俄羅斯聚力北極航道，中國介入是否還需要法理支點？_風聞

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在不久的將來，位於距離摩爾曼斯克北部沿海不到兩公里的俄羅斯國家破冰船公司FUSE Atomflot公司即將迎來新成員，正在波羅的海造船廠生產製造新的核動力破冰船“Chukchi”號。目前船體接收了核心動力裝置，型號為“RITM-200”的核動力裝置。供應商ZIO波多利斯克正在波羅的海的造船廠進行設備調試工作，“RITM-200”由2個175兆瓦的核反應堆組成，其效率大大提升，而空間更加緊湊。

預計裝備“RITM-200”的核動力裝置的破冰船“Chukchi”號將可以實現具備海上和內陸江面的航行能力，在淺水區工作的能力，可以讓其深入俄羅斯北部海域河流入海口。但這不是全部，目前，俄羅斯計劃建造的世界上最大的破冰船“Leader”號，預計在2027年投入使用，屆時，船體將裝備“RITM-400”的核動力裝置，其功率是“RITM-200”的1.8倍。

俄羅斯正在展現聚力開發北極地區北方航線的決心和行動，在普京總統到訪中國參加一帶一路活動的講話中則在盛情邀請中國參與其中，他已經下令用更多的破冰船來開發北極。

近年來，俄羅斯北極部分地氣温比以往正常年份温度高5攝氏度，伴隨着海冰的溶解。但俄羅斯北部海岸存在的冰帶經年已久，覆蓋了拉普捷夫海和東西伯利亞海的大部分地區。

進入10月份以後，沒有船隻正常穿過這片水域的記錄。目前保持暢通的北極航線是從中國天津港到亞馬爾半島的薩貝塔港航線，途經拉普捷夫海，喀拉海。

​在北極區域國家裏，除了俄羅斯以外，其它北極理事會成員國都是西方、北歐國家，許多都是北約核心成員國。俄羅斯需要戰略盟友來抗衡域內競爭對手的壓力與挑戰。中國雖然是北極理事會正式觀察員國，但沒有表決權。個人認為，中國全力介入，需要明晰的法理支點。