大幅放緩！淨利潤僅增長10.66%，寧德時代“失速”？_風聞
侃见财经-侃见财经官方账号-10-21 18:45
寧德時代率先披露了三季度財報，情況不太好。
根據財報顯示，今年前三季度寧德時代實現營收和淨利潤分別為2947億和311.5億，同比增長40.1%和77.05%。
從整體的數據來看，寧德時代前三季度的業績還算不錯，但僅看三季度——其單季度營收為1054億，營收增速僅為8.28%；單季度淨利潤為104.3億，淨利潤增速僅為10.66%，這是自去年一季度以來，寧德時代業績增速最低的一個季度。
回顧最近這些年，在2018—2022年新能源汽車爆發的時候，掌握着國內動力半壁江山的寧德時代在業內可以説是呼風喚雨，甚至被投資者稱為“寧王”；但隨着新能源汽車市場逐漸成熟，寧德時代也開始慢慢走下了神壇。如今，寧德時代在三季度更是出現了業績“失速”的情況，面對產能過剩和業績增長乏力的雙重壓力，“寧王”將走向何方？
高增長已成“過去時”？
實際上，這些年來寧德時代之所以會被大家稱之為“寧王”，高速增長的業績可以説是功不可沒。
拉長週期來看，寧德時代業績的爆發是從2021年開始的。當年，寧德時代的營收從2020年的503.2億突然飆升到了2021年的1304億，短短一年時間營收增長了超過800億，營收增速高達159.06%；淨利潤則從55.83億飆升到了159.3億，一年時間了增長100億，淨利潤增速達到了185.34%。作為一家千億巨頭，這樣的業績增速足以用“誇張”來形容。
不過，隨着新能源汽車市場逐步走向成熟，寧德時代的業績增速也開始放緩。從數據來看，寧德時代的業績是從去年四季度開始放緩的，在那一個季度寧德時代的營收和淨利潤增速分別為107.48%和60.6%，相較於上一季度232.47%的營收增速和188.42%的淨利潤增速明顯下滑，而且此後幾個季度雖然業績有所波動，但整體的業績還是呈現出不斷走低的趨勢。
在增速逐步放緩之後，寧德時代的“吸引力”開始下滑。從股價來看，截至10月20日收盤，寧德時代股價僅為181元/股，總市值為7959億；和2021年12月的最高點382.68元/股相比，如今寧德時代的股價已經腰斬，市值更是蒸發超過8000億。
而在機構持倉方面，截至今年上半年，寧德時代的機構持倉家數為2311家，機構持倉佔流通股的比例為14.32%。對比去年年末1544家的機構持倉、11.22%的機構流通股佔比，其實上半年機構是有加倉的；但從外資數據，截至10月19日滬港通持倉數量為4.208億股，相較於今年8月份的高點4.547億股，持股數量出現明顯減少。
更大的危機已經“隱現”？
對於寧德時代而言，業績增速放緩其實是一個早就可以預料到的情況。
畢竟，前兩年寧德時代的業績之所以能夠翻倍增長，其實跟新能源汽車市場的爆發有很大的關係。
而現在，新能源汽車的滲透率已經達到了瓶頸——根據9月份的最新數據顯示，新能源汽車滲透率已經來到了36.9%。根據過往的行業發展規律來看，當滲透率超過30%之後，初期的爆發階段就已經過去，後面將進入穩步發展階段。
當下，隨着新能源汽車市場進入穩步發展階段，沒有了新的增量之後，市場競爭明顯加劇，寧德時代市場佔有率下滑就是最好的例子。除了市場佔有率下滑之外，寧德時代產能過剩的情況也比較嚴重，其三季度的產能利用率為70%左右，雖然相較於上半年有所提升，但在2021年的時候，寧德時代的產能利用率可是高達95%，現在很明顯是產能開始過剩了。
為了能夠緩解產能的壓力，寧德時代甚至不惜跟北汽極狐、哪吒汽車這些二線新能源車企合作。根據媒體報道，10月7日寧德時代與哪吒汽車簽署深化戰略合作協議。寧德時代未來將持續為哪吒汽車的市場業務提供支持，包括神行電池供應、海外業務拓展等。要知道在幾年前，像蔚來、小鵬這些車企可是求着寧德時代提供電車，如今地位相反，難免讓人感到唏噓。
其實，雖然寧德時代被投資者譽為“寧王”，但其也是跟隨着新能源汽車週期一同波動。正如某些媒體所，寧德時代在這一輪上升週期中有多輝煌，那麼在下行週期中就有多慘淡，若從這一角度來講，寧德時代的苦日子恐怕才剛剛開始了。