10月第二週銷量出爐，小鵬汽車跌出了榜單！_風聞

十月份第2周的新能源銷量榜單揭曉，比亞迪汽車以5.4萬輛的佳績，依然是穩坐榜首。緊隨其後的是理想汽車，銷量是1.06萬輛。排名第三的是廣汽埃安，銷量為1萬輛。然而，在這份榜單中，主流新能源車品牌中，唯獨不見小鵬汽車的蹤影。作為造車新勢力“蔚小理”至於的小鵬汽車，銷量暴跌竟是偶然還是必然？

作為造車新勢力的代表，小鵬汽車一直標榜自己以科技開發為重心，該公司旗下的G3、P5、P7、G6和G9在產品功能以及科技賦能上，都已經在行業達到了較高的水平。對車機以及駕駛輔助系統等的科技投入，還吸引了德國大眾汽車集團的青睞，前2個月，德國大眾集團就對小鵬汽車公司注入了7億美元（摺合成人民幣大約是50億元）的資金。

作為二十萬級別的跨界車型，小鵬G6沿用了全新的扶搖2.0平台架構，從行駛質感以及操控便捷性上都提升了一個新的台階。然而，在近一個月的時間裏，二十萬級別的車型市場上湧現出了不少競爭者，比如比亞迪唐、SMART精靈#3、深藍S7和智己LS6等等數十款車型。從空間感、操控性以及產品的體驗感上，可以説相差無幾，更重要的是價格雖然有所重疊，但整體價格也是比小鵬G6要低，這樣就漸漸失去了競爭力。小鵬汽車的勢頭，似乎在近段時間被消磨殆盡。從小鵬G9的不温不火，到小鵬G6的交付進度受阻，導致許多用户，紛紛選擇其他新能源品牌汽車。

有人認為，小鵬的落敗是咎由自取，除了車型更新迭代速度緩慢、產能方面的影響外，更重要的是累積下來的口碑逐漸被消磨。這種口碑主要體現在產品定位以及產品質量本身，其中不乏普遍存在的虧電嚴重的問題，還有車輛耐用度等方面的問題。好的技術需要延續，而且需要不斷創造。

從研發方面來看，小鵬汽車似乎希望多地開花，從汽車產業以及引以為傲的匯天飛行器，但汽車品牌始終是銷量為主，沒有了銷量，談何發展？作為廣東本土的企業，小鵬汽車擁有良好的科技基礎，也有日益完善的生產線，萬事俱備的情況下，依然交出如此的成績單，真的需要小鵬汽車內部好好思考一下了。

大家都知道，由於國內汽車市場上品牌眾多，市場競爭肯定是殘酷的，優勝劣汰也是必然的。有人認為，小鵬汽車的固步自封，讓它內外受敵，最終，在激烈的市場競爭中，敗下陣來。對比10月份第二章銷量躍居第二位的理想汽車，曾經因為豪言是500萬內最好的SUV，成為業內外的笑話，但銷量卻一直穩步上升。和小鵬汽車的銷量持續下降的情況，形成了鮮明的對比。

作為新能源汽車知名品牌，銷量一直下滑，小鵬汽車公司和創始人何小鵬先生，是應該反思反思了。如果不注重產品的質量，不重視消費者的權益，被市場拋棄，是必然的。

（完）