中國應該效仿1948年美國組織的柏林空運故事？_風聞

中國的有關部門若真有吞吐天地之志，包藏宇宙之機，眼下正是一個千載難逢做大事的機會。

中國應該立即把自己的物流力量組織起來，船隊拔錨，機隊起飛，滿載物資，效仿1948年美國組織的柏林空運故事，強勢但迂迴的介入此次事件，搶奪話語權，博取世界輿論特別是阿拉伯國家輿論的支持，用過剩產能震撼一下世界，順便給實體經濟輸一輸血。

先簡單介紹一下柏林空運事件，柏林空運事件發生在1948年6月，當時德國首都柏林由蘇聯和美國分區佔領，但柏林周邊地區屬於蘇聯佔領區，蘇聯和美國交惡之後，蘇聯利用地利之便封鎖了西柏林對外的一切交通通道，把西柏林變成了一塊四面被包圍的死地，蘇聯當時放出話來，如果美國方面不妥協，要讓西柏林連一張紙都運不進去。

美國沒有放棄西柏林，也沒有冒着爆發世界大戰的危險用武力衝破蘇聯封鎖打開通往西柏林的地面通道，而是組織起規模浩大的機隊，用空運的方式從外部向西柏林輸送從衣服到食物再到燃料在內的一切生活物資，甚至連蘇聯放話運不進去的紙張都是靠美國運進去的，美國靠自己的戰略空運能力生生支撐起了西柏林居民的吃喝拉撒。

當時柏林兒童非常渴望獲得巧克力，糖果和可口可樂，美軍飛行員便在負荷允許的情況下夾帶這些孩子們喜歡的東西運進西柏林，他們如同騎着鐵鳥從天而降的聖誕老人，再配合美國媒體的宣傳，一下子在歐洲把自己塑造成了解放者的形象，與冷着臉搞封鎖的蘇聯形成極其鮮明的對比，説一句周公吐哺，天下歸心都不為過。

整個空運奇觀持續了11個月，總飛行架次二十七萬八千多架次，總物資運量二百三十二萬六千多噸，耗資二百四十億美元，平均每天運輸物資4500噸，過程中有七架飛機失事，犧牲機組人員七十名。

此事不僅收穫了歐洲的民心，還震懾了外強中乾的蘇聯，讓蘇聯見識了一下究竟是誰代表了先進生產力，特別是強大的戰略空運能力和物資供給能力，讓蘇聯方面意識到他們根本不具備和美國正面硬碰硬的能力，由此打消了和美國動手的年頭，並在隨後撤銷了對西柏林的封鎖。

可以説從那時候起，柏林牆最終的倒塌就只是時間問題。

現在，中國完全可以做一做相同的事情，讓加沙當地居民儘快清理出一點可用的跑道，組織起機隊和船隊，通過大規模戰略運輸，將食品，藥品，醫療器械，建材，帳篷等人道主義物資源源不斷的輸送往加沙地帶，並協助重建當地醫院，或者直接在當地建立起醫療安全區，無差別接納一切尋醫問藥人員。

具體的實施方案可以稍後策劃，但話應該先放出去，把調子定下來，中國可以向巴勒斯坦周邊的阿拉伯國家，比如約旦，埃及，敍利亞，伊拉克等國借用機場，讓機隊先運滿物資前往這些機場待命，一些物資可以就地採購後運往當地，船隊滿載物資出發，運往這些阿拉伯國家，再由機隊空運至加沙地帶，船隊甚至可以酌情開往加沙地帶，通過加沙當地港口卸貨。

如果頭鐵的話，甚至可以考慮把和平方舟號這一類醫院船開往加沙地區，接納治療巴勒斯坦病患人員。

如果工作得當的話，可以讓埃及單向開啓拉法口岸，讓中國的物資通過陸路運往加沙地帶，注意是單向，因為埃及不願意接受難民。

這麼做的好處有這麼幾點：

首先阿拉伯世界的好感自不必説，中國甚至可以在歐洲和美國內部獲得不少支持，特別是歐洲，歐洲幾十年來對巴勒斯坦地區明裏暗裏的支持一天都沒有結束過，此事之後，中國可以和歐洲美國內部的這些人員藉此事搭建起關係，多走動走動，以後未必沒有大用。

其次，趁着此次醫院慘案的東風進行人道主義物資戰略空運，這在政治上完美佔據道德高地，沒人能説半個不字，哪怕是美國都不太方便出來阻撓，就算運輸工作遭到以色列的攔截和破壞，政治上依然是重大得分項，因為真出力了，真下場了，沒人能説什麼。

再次，這麼做既是介入了巴以局勢，又沒有直接干預巴以衝突，只是運輸人道主義物資，而並非直接動手參戰，避免了與美國和以色列的正面衝突，避免了直接爆發矛盾，用一種無法被指責的，政治上白蓮花的方式介入了事件，但客觀上又給他們製造了不小的麻煩，畢竟加沙地帶在獲得給養之後，在對抗以色列時會更有底氣，這將迫使美國把更多的資源和注意力放在中東方向，減輕了東亞方向的壓力。

最後，實戰化練兵，百戰鋼軍是練出來的，而最好的練兵方式就是實戰，組織一場維繫數百萬人生存的大型戰略運輸，對中國的物流運輸工作，特別是海空協同的戰略運輸能力，遠洋物流能力，組織調度能力，跨部門協同能力，將是一場極大的實戰考驗，那些在平日裏暴露不出來的問題會在實戰中充分暴露出來，這樣我們才能針對性進行改進，平時多流汗，戰時少流血，多在此類不流血的熱點事件中發揮作用，在將來處置類似突發事件時將會大有裨益，對部隊戰鬥能力也會是一個極好的鍛鍊。

當年柏林空運時，西柏林當地依靠美軍空運物資生存的居民在200多萬，現在加沙地帶的居民也是200多萬300萬的樣子，當年西柏林被蘇聯圍困，現在加沙也被以色列圍困，這樣的人口規模以中國當下的物力和生產力負擔得起簡直輕而易舉，諸如食品藥物醫療物資建材帳篷之類的產業，屬於緊巴巴過日子的過剩產能，這些過剩產能急需輸血。

實施此次行動所需的採購經費，可以發行政府專項債，此類專項債券可以向中東那些富得流油的王爺國們多多推銷，王爺們沒有勇氣和美國以色列拼殺，但讓他們掏點錢出來給自己的窮兄弟買口吃的他們還是挺樂意的，特別是哈馬斯長期的資助方卡塔爾，以及遜尼派領袖沙特，這倆國家就算政府不方便出面，民間也會有不少富豪願意出資認購此類專項債券，一些王爺也願意以個人名義出資，就當是在他們的神的身側買下來生的一席之地。

這樣做一石三鳥，一方面用中東的現金流為緊巴巴過日子的過剩產能實體經濟輸血，緩和國內企業的資金壓力，讓他們開動生產和採購，把經濟循環打通，這樣一來，對採購，生產和就業都大有好處。另一方面可以藉着專項債的發行乘勢進入並拓展中東的金融市場，中東金融市場油水豐厚，王爺們搞金融還是有兩下子的，國內那些城投企業和金融機構不是最喜歡金融創新嗎？現在把你們那一肚子的花花腸子拿出去，去海外的廣闊天地大有作為去，別整天窩在自家的一畝三分地裏折騰自己人，最後，博個好名聲，給西方一點小小的加沙空運震撼。

如果媒體配合的好，把諸如“斷電的加沙醫院用中國的發電機和柴油又開始了運轉”“巴勒斯坦兒童從中國飛行員手中接過北冰洋汽水”“加沙傷員在和平方舟號醫院船上接受救治”“加沙難民在中國援助的帳蓬羣中排隊領取熱食”“巴勒斯坦老人對中國預製菜豎起大拇指”之類的照片配上新聞通稿拿出來大鳴大放，那對美國乃至西方世界造成的政治衝擊，恐怕不下於一次豬灣事件。

如果有關部門有勇氣，有信念，有擔當的話，甚至還可以派艦隊，打着給運輸船隊護航的旗號開往當地，方法得當的話，一個解放者和拯救者的名號是跑不掉的。

這麼做不論是從某些人最看重的道德觀念角度來看，還是從現實主義政治經濟利益來看，都是最優解，唯一的問題是肯不肯去做，敢不敢去做，想不想去做，去做大事。

時間有限，戰機稍縱即逝，如果真想做大事的話，現在就是最好的機會，而且機會隨着時間的流逝在一分一秒的消失，抓緊，抓緊，抓緊！