合資車企掀價格反攻戰_風聞

E5新增先鋒版車型 圖片來源：上汽通用別克

作者 | 李卓玲

編輯 | 張澤

日前，時代財經從上汽通用方面獲悉，別克ELECTRA E5新增售價為16.99萬元的先鋒版車型。與此前20.89萬元起售價相比，該車購買門檻相當於下探近4萬元。不久前，其另一款純電車型別克微藍6 430km版，更以限量特價9.98萬元起開賣。

無獨有偶，今年以來，在市佔率被自主品牌持續擠壓背後，合資車企電動化反擊戰不斷打響，其中，價格反攻趨勢愈演愈烈：除了選擇降價舉措外，通過新增更低價的入門級車型以降低購買門檻，以及不少新品直接選擇超低價入市等，正在成為主流現象。

與此同時，從產品投放上看，大多合資品牌主攻10萬-20萬級純電市場，這與自主新勢力等品牌形成對比。“在純電領域，特斯拉、蔚小理等車企旗下車型的銷量表現較強，但瞄準的都是20萬元以上市場，因此這一價格區間的競爭十分激烈。”中國汽車流通協會副秘書長郎學紅對時代財經表示，對比而言，目前10萬-20萬純電市場產品供給相對還沒有那麼充分。

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低價策略效果初顯

作為新能源汽車市場的後來者，部分合資車企正在發起價格反攻，以更低的定價爭奪市場蛋糕。

以別克ELECTRA E5為例，該車最初於今年4月上市，彼時推出了2款標準續航版、2款長續航版及1款艾維亞車型，售價為20.89萬-27.89萬元。作為一款軸距達2954mm的大五座SUV，該車在定價上相比其他競品相對更低。

據汽車之家數據顯示，在今年9月中大型SUV銷量榜上，排名前兩位的理想L7、理想L8起售價均超30萬元，寶馬X5銷量緊跟其後，其起售價超60萬元；當月賣出5248輛的問界M7排名第四，其起售價超24萬元，隨後便是別克E5，9月賣出4868輛。再往後看，途昂、攬巡、攬境等合資競品起售價均超25萬元。

低價入市，讓別克E5，乃至上汽通用在銷量上獲得增長。官方數據顯示，今年9月，上汽通用新能源車銷量合計10002輛，同比增長168%，環比增長24.8%。其中，別克E5銷量達4868輛，換言之，佔比近5成。目前該車累計銷量已超17000輛。在業界看來，伴隨更低價入門版車型的推出，別克E5的市場競爭力有望進一步提升。

無獨有偶，近兩年，包括日產、豐田、大眾等合資品牌在進行新能源產品投放、銷售時，大多采取了低價或降價等策略。

其中，今年7月，東風日產ARIYA艾睿雅煥新上市，推出價格為19.99萬元的新版本車型ARIYA 500，並對已上市的車型級別重新調整官方定價，實現全系價格下探。去年10月，廣汽豐田首款基於e-TNGA純電專屬架構打造的純電車bZ4X上市，起售價同樣低於20萬元。

大眾方面，以ID.3為例，今年3月，ID.系列純電限時大促，全系至高立減3萬元；7月，ID.3宣佈推出限時價格，降價幅度至高達3.7萬元，起售價降低至12.59萬元。從銷量走勢上看，據汽車之家援引行業銷量綜合數據顯示，該車9月賣出9650輛，作為參考，其6月銷量僅為1819輛。

大眾ID.3銷量趨勢 圖片來源：汽車之家

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10萬-20萬級純電市場存機遇

在合資車企放低身段重塑價格體系，以更低的定價開卷新能源汽車市場背後，是其市佔率的降低和新能源車市滲透率的不斷走高。

乘聯會數據顯示，今年1-9月，自主品牌零售銷量累計超772萬輛，市場份額達50.7%，反觀主流合資品牌這一數據僅為35%。作為參考，2020年，自主品牌市佔率為35.8%，主流合資品牌為51.1%。

自主、合資品牌市場份額變化 圖片來源：乘聯會

與此同時，今年9月新能源車國內零售滲透率36.9%，較去年同期31.8%的滲透率提升5.1個百分點。9月，自主品牌中的新能源車滲透率59.4%；豪華車中的新能源車滲透率24.0%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6.2%。

目前，合資品牌正不斷加速電動化轉型，諸如逐步切換到以純電架構造車時代、推出更多新品，以及採取前述在定價上更低價親民的舉措等。

上汽通用別克方面稱，此次別克推出ELECTRA E5先鋒版車型，連同智電轎跑SUV別克ELECTRA E4、十萬元級純電轎車別克微藍6，展現出別克正在以更強大的純電家族陣容、更完整的純電產品梯度和更寬泛的價格佈局，進一步發力主流電動車市場。據瞭解，E4起售價同樣在20萬元以內。

事實上，從目前已投放市場的合資新能源產品來看，大多品牌主要瞄準10萬-20萬純電市場，避開了特斯拉、蔚小理等車企產品扎堆的20萬元、30萬元以上純電市場。

郎學紅對時代財經分析道，從整個乘用車市場來看，10萬-20萬元區間車型銷量大概佔了整個市場的一半，但從新能源車對燃油車的替代趨勢上看，目前這一區間的新能源產品主要以PHEV（插混）車型為主。

“今年以來，PHEV市場銷量增長最快的車型主要集中在10萬-15萬元價格區間，在這一區間裏，消費者的價格敏感度更高，他們不僅對購買價格敏感，也對使用價格很敏感，因此插混車型在這一市場上的擴張比較快。”而在其看來，若從純電領域來看，與競爭激烈的20萬元以上市場相比，10萬-20萬純電市場產品供給相對還沒有那麼充分，存在機遇。

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