美國現在幾乎沒有動力電池的技術_風聞

【本文來自《駁項立剛《中國的科技實力已超過美國》（一）材料方面》評論區，標題為小編添加】

美國現在幾乎沒有動力電池的技術。最早研發的鋰技術1.0版本（含鎳、鈷、鋰）賣給了韓國。

韓國的鋰技術是沿着美國技術發展。所以説韓國人就是個死腦筋，只會跟着別人線路走，從沒想過再開一條路。這個技術蓄電密度大，但是包含稀有金屬，成本很高，而且十分不穩定。韓國三大電池廠都是這個技術，這麼多年了，一直解決不了起火問題。（韓國鋰電池所需要石墨、鈷、鋰、鎳，按韓國自己的新聞報道是90%從我國進口）

而我國鋰電2.0版，研發為了減少成本，都是儘量避開鎳鈷金屬。所以安全性比韓國鋰電好，但是密度略低，但已經十分接近了，中國鋰電比韓國鋰電成本低了30%。另外，中國的電池的充電技術比韓國好了太多，充電速度快了一倍都不止。

而磷酸鐵鋰電池和鈉電池，最早日韓都覺得密度低，看不上。所以根本沒研發。

而我國的習慣就是全都要。結果中國磷酸鐵鋰現在能做到日韓鋰電蓄電70%左右，成本不到一半，關鍵還安全。韓國現在看到中國的磷酸鐵鋰賣的風生水起，連大眾、寶馬、現代都開始使用中國磷酸鐵鋰電池。心裏又癢，也從今年下半年開始搞磷酸鐵鋰，又一次跟着別人屁股後面走。但是磷酸鐵鋰有一大堆中國專利，韓國想繞開幾乎不可能。即便是繞開了，石墨電極還是繞不過中國供應鏈，這樣又推高了成本。

而鈉電池，日韓也是沒有任何技術專利和儲備。鈉電池密度可以做到磷酸鐵鋰的6-7成。約為鋰電的一半。成本為磷酸鐵鋰的一半，關鍵是耐操，東北地區也可以使用。未來會大量使用在兩輪、三輪電動車、農用機械、混合動力車上、混合動力的貨船上。可以徹底代替鉛酸電池，使用十幾年也不需要更換。

今年為止，我國電池佔全世界市場67%。 日韓23%（日韓市場佔比，約每過一年下降3-4%）。這還是由於美國市場單方面只向日韓開放的結果。日韓電池、以我觀察，頂多維持五年。

德國、法國、日韓、想追趕中國電池技術，非常難，有一大堆的專利繞不過去。而現在我國電池行業控制住所有環節的供應鏈，而且非常內卷，研發進度幾乎按天算，全國有幾千家企業在研發。歐美日韓企業靠自己研發殺進來搶市場沒有任何贏面。