日本新造車社長公開貶低：中國電車沒技術驚喜、只是排列APP圖標_風聞
熊猫儿-10-25 18:58
“中國電動車沒有技術驚喜。”
説出這句話的，是索尼本田移動出行公司（Sony Honda Mobility）的社長川西泉。
Sony Honda Mobility是去年由索尼和本田成立的高端電動汽車合資公司，由索尼和本田各自持股50%。這家新成立的合資公司的總裁兼COO正是川西泉。
來源：SONY
最近，他在接受媒體採訪時表示，雖然中國電動汽車製造商的發展速度“強勁”，但在信息技術方面，“只是像排列智能手機的圖標一樣，目前並沒有什麼技術驚喜。”這話一出，網友可不答應了。
所以，他們造出來的電動車，會是什麼樣？
01 公開貶低中國電車
據悉，川西泉在接受日本《產經新聞》等媒體採訪時，用了“蓬勃”一詞來形容中國電動汽車的發展速度。但他認為，雖然中國電動汽車的發展速度很快，但在信息技術的使用上，“感覺就像是把智能手機的圖標拼湊在一起，並沒有什麼技術驚喜”。
來源：Sony Honda Mobility
之所以説出這種話，是因為他曾在索尼負責智能手機業務，對於電動汽車車載顯示屏上提供的各種信息和娛樂的IT系統，自認為非常熟悉。
他表示，聽音樂和看視頻這樣基礎的娛樂服務，智能手機已經可以完美實現，在汽車上繼續應用這些操作並不是什麼新鮮事。
換句話來説，我們提供的車載娛樂沒有新意。那索尼本田能做到什麼樣？川西泉稱，他們的產品開發將以高性能為基礎，然後在未來數年內實現功能擴展，“就像索尼的PlayStation一樣，從一開始就推出高性能產品是非常重要的。”
他還指出，在電動汽車開發上，通過軟件更新來增加汽車的附加功能將成為主流。川西泉向媒體透露，他們將提供獨特的移動娛樂功能，“索尼本田打造的新車，應該向預判人類思維並提供優質服務的移動工具進化。”
來源：Sony Honda Mobility
在他看來，越是接近汽車控制的部分，越要小心謹慎。“但同時也可以通過多種方式來改變汽車的行駛質量，比如駕駛模式。而另一種方式就是娛樂——也能改變汽車的駕乘質量”。
在上述言論發表前，10月17日，索尼本田移動出行公司在日本正式公佈了品牌首款車型“AFEELA”的原型車。這款由索尼和本田共同打造的新車，車內外搭載共 45 個攝像頭和傳感器，內部配備了超長的一體式中控屏，並集成了索尼的影視、音樂、遊戲等娛樂功能。
來源：Sony Honda Mobility
只不過，AFEELA要在2026年才能量產開售。索尼的娛樂業務能力毋庸置疑，本田作為日系三巨頭在造車上的經驗也不遑多讓，但強強合作就一定強嗎？
02日本車企也曾拜師學藝
去年，本田在中國推出了第一款純電動車：e:N系列，由廣汽本田和東風本田共同組成的雙車戰略，分別發佈了e:NS1 和e:NP1。
來源：東風本田
本田中國當時稱，e:N系列寄託了本田用70餘年技術沉澱，造好中國電動車的期望。理想非常高大上，但相比自主品牌較高的定價，較小的尺寸，平平無奇的內外飾設計，e:N系列並沒有在國內市場上掀起水花。
事實上，一邊説着沒有什麼技術，一邊已經開始和中國企業合作的也是日本車企。
今年8月，據每日經濟新聞報道，日產將使用東風旗下最新發布的“量子智能電動架構”，來研發、生產自己的純電車型。東風方面當時並沒有直接回應此事，僅表示有具體消息將會向外界公示。
來源：東風汽車
而最早和中國車企合作的日系品牌，其實是他們的老大哥豐田。早在2019年，豐田就和比亞迪簽訂了成立合資純電動車的研發公司的協議。
由豐田、比亞迪、一汽豐田三方合作的純電中型轎車bZ3已經量產上市，採用了比亞迪的刀片電池，和弗迪動力提供的驅動電機以及電控等技術。
另一邊廣汽豐田旗下的第二款bZ系列純電SUV，將基於埃安的全新純電平台打造，項目代號為“AY5-T”，有望在廣汽豐田第五工廠與bZ4X混線生產，預計會在2024年正式上市。
除了電動化上的合作，在智能化上豐田也開始“不恥下問”。還是今年8月，豐田中國投資的初創公司與小馬智行、廣汽豐田，三方共同宣佈將成立合資公司，以推動L4級自動駕駛技術的量產落地。
來源：小馬智行
根據合作協議，合資公司將於年內正式成立，總投資額超10億元人民幣，合作的產品將由小馬智行Robotaxi運營平台投入使用。
除此之外，豐田在中國還改變了其研發中心的模式，原豐田汽車研發中心（中國）有限公司更名為“豐田智能電動汽車研發中心（中國）有限公司”，將兩大合資公司以及與比亞迪的合資公司也包含其中。
03 PS5+大彩電？
或許是因為豐田在日本一家獨大，又有日產和本田的高壓，日本汽車市場已經平靜了多年，並沒有形成其他國家造車新勢力如火如荼的態勢。直到去年年初，日本首家造車新勢力——索尼本田姍姍來遲。
來源：SONY
2022年1月4日，索尼總裁兼首席執行官Kenichiro Yoshida，在拉斯維加斯的CES展上，展示了其Vision S概念電動汽車的新原型車。同時官宣將在2022年春天，成立一家名為Sony Mobility的公司，進軍新能源汽車市場。
此前，索尼已經發布了兩款VISION系列的概念車，純電動轎車Vision-S 01 和純電動SUV車型Vision-S 02。
來源：SONY
其中Vision-S 01 軸距長達3米，百公里加速4.8秒，整體車身設計採用溜背轎跑風格，直接對標特斯拉Model S，定位中大型純電轎車。不過對於造車索尼屬於初來乍到，於是在去年年中又拉上了本田，成立了合資公司 Sony Honda Mobility，期望能在2025年前，在北美市場推出第一款車型。
來源：Sony Honda Mobility
今年1月，索尼本田移動出行公司在CES展上發佈了純電動汽車“AFEELA”的樣車，計劃2025年上半年開始接受預定，2026年春季率先在北美市場開啓交付。AFEELA暫時還沒有公開完整技術參數，從此前曝光的信息來看，AFEELA的設計非常前衞，整個車身外觀十分光滑，全車幾乎看不到多餘的稜角。
來源：Sony Honda Mobility
更準確地來説，AFEELA的風格是激進，不僅取消了傳統後視鏡，採用了電子外後視鏡，還首次取消了門把手，當駕駛員靠近車門後，車輛會自動打開車門。
據悉，AFEELA定位為長軸距電動轎跑，車身尺寸為4895*1900*1460mm，軸距3000mm。據索尼本田公開的樣車，AFEELA正前方有一條貫穿車頭的類似於燈帶的Media Bar，可以用來顯示車標，還能展示充電進度等信息。
來源：Sony Honda Mobility
在娛樂體驗上，索尼本田將與Epic Games展開合作，並由索尼提供影視、音樂、遊戲等娛樂功能，索尼總裁吉田憲一郎透露，PS5也將上車。除此之外，還將推出全新的人機交互系統（HMI），通過雲服務連接提供個性化的車內體驗，實現駕駛以外的娛樂體驗。
來源：Sony Honda
MobilityAFEELA將使用高通的Snapdragon數字底盤，可實現城市駕駛場景的L2級駕駛輔助功能，全車共計45個攝像頭和傳感器，在提升安全性的同時，還能確認駕駛員的狀況並提供車內影音娛樂內容。
在定價上，川西泉此前表示，不希望通過減配和價格戰等方式競爭，不過再怎麼看，這款車也便宜不到哪去。