交作業 首爾航展 ADEX-2023_風聞

1. 緣起

最早看到2023首爾航展的消息的時候時候我還在猶豫要不要去，因為首爾航展並不是傳統中比較知名的大型航展，當時比較明確的展出內容也只有金鷹的飛行表演和F-35A的靜展，KF-21今年有沒有都兩説。直到8月份F-22

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Team在Twitter上更新了他們的演出計劃海報，寫明會參展首爾，ADEX對我而言才有了一定的吸引力。因為雖然對於北美和大洋洲的朋友來説F-22

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Team屬於是航展常客，但是在東亞能看到飛行狀態的F-22的機會還不是那麼多。打開飛豬一查機票，發現上海飛首爾比我飛回家還便宜，甚至可以週末來回不佔用年假，於是當場下單。後來幾個月內半島局勢逐漸緊張，美軍開始給航展加碼強調美韓同盟70週年順帶威懾北邊金將軍則是意外之喜了。

2. 計劃

參加過航展的老哥們應該都有所體會，航展表演內容的預報，哪怕是當日的節目單也是很靠不住的。天候變化、塑料袋侵入跑道，甚至臨時航材故障都會影響當日實際的飛行內容。所以提前做好的拍攝預案一半作廢的情況也是很常見的，但也更因為如此，才要儘量多地預先考慮各種情況，準備好相應的預案，這樣在飛行計劃臨時有變的情況下才不至於毫無準備因而手忙腳亂。另一方面靜態展示的內容則大體確定，最多有一兩架臨時放鴿子或者提前離場，就比較適合通過在展方提供的地圖上提前標註重點目標，並且規劃好參觀路線以減少體力消耗。在參考了前幾日參展大佬的微博/推特/小紅書之後，我大致定下了這麼個計劃：

首日：預計10點左右降落首爾，入關+移動，預計14時前後抵達航展現場，隨便拍一點當天剩餘的飛行表演，先熟悉現場環境。第一天主要以拍靜展為主，這樣第二天可以節省體力專心拍飛行。次日：早起七點前往現場，儘早排隊入場爭取比較好的機位。機場的跑道為南北向，觀展區域在跑道東側的停機坪上，因此嘗試選一個南側的機位，這樣保證上下午都可以順光拍攝。

預計拍攝對象飛行表演F-22：本次主要的拍攝目標KF-21：主場作戰的主角金鷹表演隊： 主場作戰的主角B-52：臨時得知會有一次flyby，老東西飛一次少一次U-2：頭幾日有flyby，碰碰運氣(最後咕了)C-17：參考運20表演，看看有沒有機會打幹擾彈靜態展示C-5U-2：也是某種拍一次少一次的東西了MV-22EA-18GKF-15A-10P-8

3. 實施

果然，第一天的計劃就沒能順利執行。好消息，航班落地提前了。壞消息，入境巨大排隊。好消息，機場大巴司機一路狂奔提前抵達。壞消息，開場4小時之後航展門口還能排出三公里隊來。排隊的時候剛好趕上KF-21飛行展示，全程只聞其聲。好在入場之後趕上了F-22和金鷹的飛行表演，不至於完全空軍。4點飛行表演結束之後韓國人基本就開始離場，得以爽拍靜展。

根據第一天的體驗和當天晚上公佈的次日飛行計劃，對第二天的計劃進行了一些調整：1. 韓國人均身高不低，而且喜歡把小孩扛肩膀上，因此如果選擇南側機位，向西的視線大概率會被遮擋，因此選擇東側機位，下午逆光就靠現代相機無敵的寬容度把2. 參演飛機會現場試車維護，有機會拍攝地面試車和滑行全過程3. 原本以為只有直升機糊弄事的CSAR表演實際上會有A-10模擬CAS，有不錯的拍攝機會4. 由於距離原因，原本將樂天塔作為背景地標的計劃可能需要擰上增距鏡才能有比較好的效果，考慮到還是希望有更多其他拍攝機會(100-400GM擰上2x鏡通場都爆框)，樂天塔就給靜展當背景吧。

有了第一天的經驗，第二天的拍攝執行得就比較順利了。早上7點基地門口排隊的人數比不上長春一根毛，進場之後很順利地就站到了F-22停機位的正前方。運氣比較好的是剛好趕上US馬潤的兩架F-35B準備錯峯迴家，於是拍到了肥電地面試車推出到起飛離場的全過程。肥電短距起飛的時候升力風扇打開的樣子還是挺新奇的。比較大的遺憾就是拍直升機的時候調慢了快門，後來拍KF-21的時候忘了調回來，頭兩個條件最好的通場拍廢了。

4. 成果