歐洲海底天然氣管道再遭破壞，扯上中國事就好辦了？_風聞
有理儿有面-有理儿有面官方账号-10-26 07:31
出處 | 有理兒有面
近年來，歐洲的海底天然氣管道不知是招惹了何方神聖，可謂“多災多難”。
先是去年9月26日“北溪”管道發生爆炸，真兇至今未明，再是今年10月8日連接芬蘭和愛沙尼亞的一條天然氣管道也出現破損，有理哥在本月12日曾對此事進行過分析。
不過，與“北溪”管道被炸不同，芬蘭這回很快確定了“懷疑對象”，但離譜的是，這次他們認為的“嫌疑人”，居然是中國船隻。
有沒有發現，凡事只要扯上中國，那就“好辦”了。
據路透社報道，芬蘭國家調查局（NBI）於10月20日宣佈，經過他們對10月8日的波羅的海天然氣管道破損事件的調查，發現該時段有一艘中國香港的“新新北極熊”號在該海域航行，於是重點調查該船。
到了24日，芬蘭舉行了一場聯合新聞發佈會，公佈細節稱，已在事發管道段附近海底打撈到一個船錨，懷疑是因為船錨下到海底拖拽造成管道損壞，並稱發現“新新北極熊”號在俄停靠時，照片顯示少了一隻船錨。雖沒有明説，但話裏話外的意思很明顯，“我們就是覺得是中國船乾的”。
這樣看來，難道真是“新新北極熊”闖下禍了？
回看整個事件，此事並不簡單。
先來説説事件的第一主角。
據外媒報道，這次出事的管道也被稱為“波羅的海連接器”管道，長約80公里，埋設在芬蘭灣底部，南北向連接芬蘭和愛沙尼亞。
據運營商稱，該管道埋設的最深處約為水下100米，於2019年12月投入使用。因為從海底橫越海峽，與“北溪”管道有一段交叉，所以埋設的比“北溪”管道更深。
當地時間10月8日，“波羅的海連接器”管理的芬蘭運營商Gasgrid宣佈，當日凌晨，發現天然氣管道因壓力異常下降而被關閉，表明管道存在着泄漏，預計需要數月以上才能修復。
這一管道關閉，對芬蘭能源勢必造成影響。據外媒稱，芬蘭有近5%的天然氣通過“波羅的海連接器”管道進口。
從地理位置可以看出，凡是從海面上進出芬蘭灣，必定會經過這條管道的海域。如果按照芬蘭調查的懷疑，只要是那個時間段路過的船隻，恐怕都有嫌疑。
實際上，該時段路過的，除了中國香港的“新新北極熊”號，還有一艘來自俄羅斯的 Sevmorput號，然而，芬蘭只把懷疑集中在中國船只身上的行為，大致就是基於三點，一是“那個時段你在”，二是“我在出事管道附近找到個錨”，三是“我覺得那艘中國船上少了個錨”，所以，“可能是中國船做的”。
可是關鍵問題是，到底是不是船錨拖拽造成的管道損壞，並不能確定。
更進一步説，波羅的海也算是世界上比較繁忙的航道了，遺失、失事而留在海底的船錨數量會有多少？撈到的船錨是不是“新新北極熊”的？又是不是這隻撈到的船錨傷到了管道？都還不能確定。
更有意思的是，被懷疑的中俄兩艘船，都不一般。
“新新北極熊”號貨輪，是一艘1A Super冰級支線集裝箱船，2004年由德國漢莎漢堡航運公司委託德國造船廠建造，幾經易手，今年6月出售給中國新新航運公司，專門用於中俄之間的北極航線貨物運輸服務。
俄羅斯的Sevmorput號建造於1988年，隸屬於俄羅斯國家原子能公司，是當今全球唯一一艘正在服役的核動力商船。該船能夠以約兩節的速度突破厚達1米的連續冰層，並運載約36000噸貨物。外媒稱，俄北方艦隊和其他軍事機構使用該船運送武器物資到北極基地和試驗場。但2021年開始，這艘貨輪被用於俄羅斯的北極航線貿易。
巧了，兩艘船，一艘經營中俄之間貿易，一艘是俄羅斯重要商船，全部被列為懷疑對象。
本來，芬蘭作為管道被破壞的受害一方，開展調查、提出懷疑無可厚非，但在還沒有確鑿證據的情況下，就大開新聞發佈會，把自己的懷疑向世界發聲，是不是顯得有些着急了？
我們不妨將目光拉遠一點，全面分析一下。
説起海底管道損壞，不得不提到“北溪”管道爆炸案，其破壞程度和影響範圍遠超這次“波羅的海連接器”管道事件，整個歐洲因為“北溪”管道供應中斷而能源供應緊張。
但是，調查啓動一年多了，相關國家調查機構也好、西方主流媒體也罷，卻對調查情況諱莫如深，就連調查進展、具體懷疑都少有透露。即便有些消息，也不曾大張旗鼓宣佈發表。
而面對美國獨立調查記者、普利策新聞獎得主西摩·赫什“北溪爆炸指向美國”的調查爆料，各方更是默不作聲。
對比這次芬蘭一個月不到就迅速“鎖定”嫌疑人，是不是顯得查“北溪”案的歐盟各國“碌碌無為”了？
在10月20日芬蘭國家調查局宣佈懷疑船隻的前一天，北約於10月19日通過路透社等媒體宣稱，“由於波羅的海海底基礎設施最近遭到破壞，北約將加強在該地區的巡邏”。突出的就是一個霸道，調查情況如何先不管，總之先把波羅的海控制起來再説！
值得注意的是，芬蘭、愛沙尼亞均為北約成員國，天然氣管道被破壞這種事，屬於影響國家安全的範圍，正在北約協議之內，芬蘭當然會與北約通氣，所以北約應該是知道芬蘭的調查情況。
北約的老大哥是美國，與中國、俄羅斯可是老對手了，得知這次中國、俄羅斯的船隻有嫌疑，豈能不借題發揮？
芬蘭作為北約一員，又是本事件受害的“苦主”，不配合着做點什麼，也説不過去吧？
芬蘭這時把懷疑的方向放出風去是什麼結果呢？全球輿論必將引到中國、俄羅斯身上，“破壞他國海底管道”這麼大的帽子扣過來，兩國就得忙着自證清白，畢竟兩船雖然是來自中、俄兩國，但又不國家直屬船隻，不得自己先查查情況麼？
還有，假若波羅的海航行一旦受到北約管控，被烏克蘭拖住腳步的俄羅斯不僅西面出海受到限制，“北溪”管道的安全更是難測，這才是真正要了俄羅斯老命的事。
對比之下，破壞管道的嫌疑，還重要麼？
所以啊，俄羅斯那船的嫌疑追不追，不重要了。不管中國是不是存在“不遠萬里去搞破壞”的動機，把嫌疑全集中到中國船隻身上，就能把中國逼到風口浪尖上，不管真相是與不是，輿論上就先給中國“上眼藥”“下絆子”。
這正所謂“北溪爆炸疑雲未解，芬蘭管道再起風波”。
對於這件事，我們外交部的態度很明確。
10月23日，中國外交部發言人毛寧在記者例會上正面回應，表示當時中方船隻在有關海域是正常航行，未發現有異常，並已加強雙方溝通，希望儘快查明真相。
外交部的回應沒有迴避推諉，先是講明當時船隻是“正常航行”，説明我們的船隻是本分地按着既定的航線航行，而不是自己偷偷摸摸地“竄到”事發海域，只是剛好在那個時段路過；再者表示願意與芬蘭溝通以儘快查明真相，這就是大方表態，我們做事問心無愧，芬蘭覺得有懷疑，大可以來調查。
也希望芬蘭不要辜負中方的善意，堅持客觀公正的調查事件真相，一就是一，二就是二，有證據説證據，沒證據請慎重發布可能引起誤會的信息，千萬莫學着某國玩些“歪招”，挑起本不該發生的事端來。
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