一隻價值千萬的賽鴿，最好的歸宿或許是忘記回家的路_風聞

微信公眾號：跳海大院/meerjump鴿子，鳥類的一種。

它既象徵一種old school的通訊方式，也代表着和平。

偶爾它會淪為一種滋補的食物，有時候它也是一種檢驗他人可靠與否的信用單位。

鴿子出現在你我生活裏的頻率很高，頭頂掠過，鄰居養過，菜單上有過，電視劇裏看到過。

如果時機夠巧，當我寫下這一段兒的時候，您可能都會在你的窗台上面看見那麼一隻鴿子。

如果你家突然有一隻鴿子造訪，別急着逮，也別想着燉。記得留意下附近有沒有尋鴿啓示。

你很可能會看見：

是的，你沒看錯，上圖裏的1後面有5個0，這在鴿界只能算是中等懸賞金。很多時候，一隻名鴿的價格可能遠遠超過咱所住房子的價格。

鴿子，長着翅膀的金子

這不是什麼機械鴿子，它只是一隻肉鴿，要是細看還能在它的腳上看見“鐐銬”，準確來説是它的身份牌。

若是在網上搜索它的足環號，還能看見這隻鴿子詳細的信息。

上面清楚記錄着這隻鴿子飛行的速度、飛過的歷程、參加的比賽，以及這隻鴿子的品種。

信息越細節，越是能表明這隻鴿子血統高貴。

不過那都是對血統的附加説明，大多情況下對一隻鴿子來説，血統就直接決定了它的價格。

按照不同的血統，這些鴿子的價格從幾百上千的，到幾萬、幾十萬的都有。

國外最有名的鴿子血統大抵是“詹森兄弟”，據説只要出自他們自手的鴿子總是冠軍預備役，引進的人也總是頻頻嚐到甜頭。

12年的拍賣會上詹森兄弟的鴿子達到了平均價格16萬人民幣/羽，創造了當時的賽鴿價格新紀錄。

不過這一價格到了20年被安特衞普系賽鴿打破，那隻叫做“新金”的鴿子最後被中國賣家以1247萬的價格買下。

這些鴿子看起來大同小異，但它們各個都有一份獨屬於自己的血統證明書。

現在提到有名的鴿子，也必然離不開荷蘭的“考夫曼鴿系”，也被稱為荷蘭速度奇蹟——這一系的鴿子同樣離不開詹森系的血統。

繞來繞去，你會發現這些貴族鴿子本一家，算是鴿子中的Old money。

至於為什麼這麼講究血統，還是因為在賽鴿界有個心照不宣的常識：一個鴿子能不能飛，基因強不強大，和遺傳基因有直接關係。

這也導致一隻名鴿千金難求，就連鴿子蛋也蛋憑血脈貴，幾萬塊也不見得能買到。

別覺得看着其貌不揚的鴿子要去國外買是小題大做，雖説咱在養鴿子這件事上可能有3000年左右的歷史，但賽鴿這事還是19世紀從國外引進的。

比利時算是賽鴿的起源地，在打比賽這件事上還是國外的鴿子更有經驗。

不過一隻鴿子的價格，在它的獎金面前還是小巫見大巫了。

在特比環鴿屆中流傳着一句話：“三年不開張，開張吃三年”。一場比賽贏下幾百萬上千萬都很正常。

根據《中華信鴿》的數據，2015年賽鴿比賽全年總獎金已達281億元。

一隻成績優異的“鴿王”能瓜分上億賽事獎金，鴿子本身的身價更是能上升至百萬乃至千萬的水準。

這壓根不是什麼鴿子，而是活生生的帶翅膀的黃金。

不過，這並不代表非名貴品種就不能參加比賽。只不過贏的概率更小，以小博大的機會同樣誘人。

一隻沒有任何血統加持的鴿子，若是能贏得比賽即意味着能翻身土鴿把歌唱。

從身價幾十變成身價上百萬，從此它的父母、子孫都將蒙蔭。而這隻贏了比賽的鴿子就會變身種鴿，被拿去配對，繁衍優良的後代。

雖説概率不大，但在圈內圈外總是流傳着一夜暴富的神話。

在《漫長的季節》中，彪子就在天台養了一籠鴿子，每當他媳婦説他不成器賺不着錢時，彪子就會念叨：

“你等我這鴿子贏了比賽咱們就有錢了。”

其實彪子路還是走窄了，因為除了鴿子本身，和鴿子相關的產業也算是天上飛的財富經。

去年，中國信鴿協會的副會長在接受《南方週末》採訪時表示，目前中國信鴿產業的市場規模已經突破了百億元。

每年舉辦的各類信鴿比賽有兩萬多場。這些咱沒注意到的信鴿比賽，化身成了在你我頭上盤旋的鴿子。

若是你在搜索引擎輸入地名，再加一個“誰的”，就能窺見賽鴿江湖暗流湧動。

那些聯想出來的詞條裏，必然有一項和鴿子掛鈎。

如今信鴿行業已經逐步建立起了一套包括飼養、訓練、交易等環節在內的產業鏈。

雖説鴿子很好養活，吃的飼料也大差不差，無外乎植物種子、幹玉米、花生、穀物類，但為了讓鴿子飛的好飛的快，大有人給自家鴿子喂冬蟲夏草等名貴補藥。

更有人專門給鴿子配置空調房，讓鴿子處於能飛出最佳狀態的環境裏。

有專家計算過，中國信鴿一年花掉的錢，足夠買800萬人一年的口糧。

這些精細的飼養，在真正的比賽面前只能算是花拳繡腿。

養賽鴿花的是錢，信鴿比賽搏的是命。

迷路的鴿子啊

信鴿比賽的內容，簡單來説就是比哪隻鴿子能先回到自己家。

鴿子被養在鴿籠裏，然後被帶到幾百英里以外的地方放飛。第一隻飛回鴿籠的鴿子就能贏得比賽。

雖然賽鴿比賽被稱作**“帶翅膀的賽馬”**，但它的“跑動”距離可比賽馬要長太多。

國內的賽鴿比賽，通常比賽級別就是300公里，而後是500公里、700公里、1000公里、1500公里等，逐級遞增，再之後就屬於超遠程賽事。

短距離飛行時，鴿子的飛行速度能超過160公里/時，能以130公里/時的速度飛行數百公里。

這是什麼概念？

一輛上了高速的汽車時速也就在120公里左右，鴿子飛得比汽車還快。

這也就杜絕了，用汽車將賽鴿偷偷帶到終點線作弊的可能。

有一次信鴿比賽中兩個參賽者偷偷用高鐵把鴿子運到了終點，一個不小心打破了賽鴿記錄，直接被主辦方識破了。

不受交通管制的鴿子在天空飛翔，卻並不是每次都能回到家。

因為距離遠，鴿子的生命安全其實很難被保障。

國內賽鴿比賽中有一個堪稱**“****賽鴿死亡賽事”**的超遠程賽事，賽程是從上海、江蘇飛到新疆，從1988年江蘇省第一次組織以來，到2020年已先後舉辦了六次競賽。

這場賽事的飛行空距大約2500公里，最遠超過2800公里，2002年上海放新疆鄯善的超遠程賽事，甚至超過了3000公里。

這幾次比賽，鴿子的存活率不足5%。以2014年從揚州到哈密的賽事為例，參賽1063羽，歷時19天，成功抵達目的地的卻只有3羽，存活率只有0.2%，是名副其實的“死亡之旅”。

一場信鴿比賽裏，鴿子面臨的風險既包括自然風險，又有人為風險。

由於賽鴿比賽在自然環境中進行，環境因素如天氣、風向、風力甚至自然天敵——比如老鷹等猛禽——都會對鴿子產生生命威脅。

這些因素都讓賽鴿飛行比賽成了一種完美的賭博方式，因為這些事關鴿命的所有未知因素，對於報名的人而言，都只是一種“運氣”罷了。

活下來的鴿子也不一定就平安到家了，有一部分是找不到回家的路了。

網上總有人會發出自己偶遇賽鴿和撿到賽鴿的帖子，這其中，有的鴿子是因為沒控制好速度，直接和人撞了個滿懷。

不過，這樣的鴿子撿起來沒過多久，多半也飛不起來了。

還有些鴿子，被撿到的時候已經受了傷，哪怕留了條命，後面可能也無法飛翔。

命好的鴿子，被養好傷後，還能繼續回到天空。

只要它不走，就會被好吃好喝的當成寵物飼養。

這也是賽鴿所能擁有的最好命運了。

對於一隻賽鴿來説，迷路和死幾乎沒什麼區別。

或死於他手，或被主人親手斃命。

在人為風險方面，由於賽鴿身份金貴，有些人會專門捕獵賽鴿，企圖據為己有。

如果賽鴿寧死不屈，一定要起飛，那它大概逃不過成為鴿子湯的命運。

哦對，如果品種優秀，淪為鴿子湯之前它還要先被配種，以榨乾最後一絲剩餘價值。

不過一隻迷了路的鴿子，如果掉隊後還能回到家中，等來的命運其實和半路被人捕獵的沒什麼區別。

在很多撿到賽鴿尋找失主和幫助的帖子下，一些圈內人會好心指出：

作為走丟過的鴿子，它在主人眼裏只是殘次品，會被拿去燉湯。

這也並非是空穴來風，在圈內一直有些心照不宣的規則：一隻在賽事中無法取得名次的鴿子會直接宣佈退役，最後被送上餐桌。

這些“退役”賽鴿還會被賣給肉販子，以賽鴿更補為噱頭，敲骨吸髓出最後一份利益。

就像是古羅馬鬥獸場的血腥規則，表現不好的奴隸即使活下來，也會因為“沒有價值”而被處死。

而即使這些鴿子以十不存一的概率僥倖回到家，等待它們的也不全是非富即貴的命運。

能搶救過來的，會被主人拿去配種，以保證優生優育，成績延續。

而更多飛回來的鴿子，往往不是斷了翅膀就是隻剩最後一口氣。

它們在天空掙扎着飛向籠子，最終一瘸一拐的倒在籠子前，而在地上等候的主人，看見的並非是受傷的鴿子而是飛在空中觸手可及的鈔票。

主人高喊着“我的500萬回來了”、“我要開奔馳了”，鴿子則雙腳蹬直、羽翼再也振不起來、喙已無法主動合攏。

可能有人會好奇，在比賽中鴿子有那麼大的自由空間，它們為什麼不飛走？

為什麼哪怕飛斷了了翅膀，飛得只剩最後一口氣也一定要回家？

簡單地説，這就是一種歸巢本能。

很多飼養出金牌賽鴿的人都知道，在參賽前，要讓鴿子和配偶短時間相聚，在這期間“拆散”它們，再將參加比賽的鴿子裝進籠子上路。

這時候鴿子會更加想念自己的配偶，出籠就想急於回家。歸巢的速度會更快，歸巢率會更高——更容易贏得比賽。

鴿子是戀家的動物，它們會記佳出生地的特殊磁場，形成一個類似經緯的座標，並且可以依靠太陽來判斷方向，一旦離開巢穴，它們就會產生強烈的歸巢慾望。

這種本能和執念帶有宿命性的悲劇色彩，尤其是對掉隊後回家的鴿子來説，等到的可能並非是温暖的巢穴而是滾燙的熱鍋。

可以説，在文明時代，再也沒有比賽鴿更標準的“狡兔死，走狗烹”。

放出鴿子的那一刻對主人來説是希冀，可對鴿子來説，匆匆忙忙地飛翔，只是為了回家。

也許，一隻賽鴿最好的命運就是忘記回家的路，畢竟，那裏可能從來都不是它們的家。

參考資料：https://www.sohu.com/a/396038505_662902