「20萬級最強智駕」還不用激光雷達，極越01到底是一款什麼樣的車？_風聞

賈浩楠 發自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

不到25萬，你就能買到目前最強量產智駕之一——

極越01，剛剛上市。

“最強”在哪？先不看參數和技術，直接看上海鬧市區的實測結果：

包含高速、城區的所有路段，全程不用自己開。

甚至包括了人車混行的複雜路口、上下匝道、隧道等等困難場景：

最不可思議之處，是極越01量產版完全沒用激光雷達，僅用純視覺方案，搞定了點到點的高階智能駕駛。

而且開箱即用——ROBO Drive Max。

除了亮眼的智駕體驗，極越01還以20萬價位3m軸距中大型SUV、最強座艙芯片驍龍8295、6K分辨率無分割大屏等等，在新車密集上市的金九銀十火爆出圈。

官方號稱“智能車標杆”，無論智駕還是智艙。

極越01，真的有這麼強？值得買嗎？

開箱即用的“點到點”智駕，體驗如何？

點到點領航輔助駕駛，是指在目前的人機共駕階段，絕大部分的駕駛由系統輔助完成，司機位的職責對車輛的行駛狀態保持時刻關注。

全程包含了城市高頻使用場景，比如上海浦東區CBD，這屬於城區內的NOA功能；還包括上下匝道、隧道內的連續領航輔助，以及複雜路口的人車混行等等。

對於ROBO Drive Max，極越01給出了4.99萬、限時優惠1.99萬的價格，同時還搭配訂閲制，980元/月。

極越CEO夏一平這樣解釋定價策略：

“智駕有能力就應該賣出價格。另外我們有6個月免費期以及訂閲制，用户可以按需付費”。

基礎能力，包括自動避讓、基礎的跟車、車道保持、定速巡航等等。

更高階的能力，包括綜合考慮安全因素和通勤效率，自行變道（不用提前撥杆）、識別紅綠燈、根據導航自主規劃路線…

首先是隧道內的長距離智能駕駛，在隧道內因為GPS信號弱或離線，需要系統較為精準的定位能力，同時還要面對隧道內光照條件差、周圍障礙物密集的挑戰，並且在正常行駛之外，極越01還能自主識別進入隧道內的分流岔路：

城市道路內，極越01除了能按照導航信息，自主規劃轉彎，還能在匯入、駛出主路的過程中，主動繞行路邊故障車輛：

以及主動避讓佔道的行人、兩輪車：

高速場景下，自主進出匝道、匯入匯出車流，並且主動避讓加塞車輛：

當然，極越01在路上為了保證安全，對於行人、加塞的處理方式是主動避讓，但在安全的情況下也會通行效率優先，主動選擇更快的車道：

如果這樣的表現是一輛Robotaxi，那沒什麼值得驚奇的。畢竟Robotaxi上傳感器類型、數量豐富，而且也擁有相對固定的線路。

但這是一輛需要考慮量產、交付給用户的私家車，而且是隨機在上海核心城區挑戰——極越CEO夏一平還剛剛透露，ROBO Drive Max的體驗和能力，馬上隨車交付，不是期貨，不需要等OTA。

ROBO Drive Max展現出的絕對智駕實力，毫無疑問是第一梯隊的。

融合泊車、高速、城市三域能力的智能駕駛，目前海外玩家有特斯拉，國內有華為、小鵬。

而只有特斯拉和極越，是在沒有激光雷達的感知硬件基礎上實現點到點智能駕駛功能。

相對能力誰更強？很難直接對比，畢竟其他的“遙遙領先”都是在重傳感器的加持下實現的類似功能。特斯拉FSD進入中國，也還要解決複雜的泛化性挑戰。

當然，大家最關心的是去激光雷達後，到底靠不靠譜、背後到底有什麼技術在支撐？

極越CEO夏一平認為：

“純視覺的能力進化會受益於AI的成長性，走這條道路不是去解 Bug，而是養孩子，讓他成長到9歲，12 歲，直到18歲。”

而從硬件到軟件，極越01的配置分別是：雙NVIDIA DRIVE Orin-X芯片 + 28個智駕傳感器，以及BEV + Transformer純視覺感知，以及OCC佔用網絡。

芯片和傳感器是主流方案配置，而BEV+Transformer的視覺感知算法，是在大規模數據模型基礎上，從2D圖像直接還原3D空間信息的算法，也是這兩年的主流。

而真正起到替代激光雷達“補盲冗餘”作用的，是首次在國內量產搭載的OCC佔用網絡。

OCC佔用網絡算法是在傳統3D目標識別能力之上，通過體素（Voxel）化的方式理解和處理空間信息，將場景空間分割成單位化的“方塊“，這使視覺感知無需具體識別物體是什麼，根據其體積、運動狀態也能判別它是否是障礙物。

感知系統可以對3D空間的可通行區域進行高保真度還原。根本不需要考慮物體是什麼，只考慮當下這個“方塊”是否被佔用：

OCC從根本上避免傳統視覺對非訓練集內物體的漏檢問題，而且對比激光雷達產生的稀疏且不連續的點雲，攝像頭採集的信息內容更豐富，更好地將3D幾何信息與語義信息融合，更準確還原3D場景。

最重要的是，因為不需要學習各種目標特徵，佔用網絡能使模型的泛化能力大幅提升，而且不增加額外數據量，不佔用過多算法資源。

所以你看，擺脱激光雷達，並不是不要3D空間識別感知能力，而是通過算法的創新應用實現同樣能能力。

之前有用了多個激光雷達和大算力儲備的車型，後來被用户發現大部分工況下，激光雷達都是關機狀態…主要原因，其實就是過多點雲數據輸入，反而干擾了ADAS系統的判斷，只能採取關機的措施。

極越01的方案，其實也是目前智能汽車行業量產智駕的大趨勢體現：相對低成本，實現高階能力。

體現在兩個地方，一個是像極越01這樣利用算法創新，擺脱硬件成本最高的激光雷達硬件（數千元一個）。不光極越，今年以來幾乎所有量產智駕玩家，都提出了這樣的方案，大疆、曠視、商湯的等等。

第二點是輕地圖，擺脱高精地圖依賴，剩下圖商的授權費用同時，也讓智能駕駛功能覆蓋普及更廣泛。

比如極越ROBO Drive Max首批落地上海、深圳、杭州3個城市，2024年將逐步覆蓋全國200+城市。

最強智駕之外，極越01還有什麼？

這一部分來説一説“車”的層面，畢竟極越01在主打“汽車機器人”的智能科技體驗之外，還是一台用户買回家，每天要用在各種場景的代步工具、生活空間。

這部分就回答一個問題：不到25萬，你能買到什麼樣的新能源、智能汽車體驗？

首先是看起來。

軸距3m整的中大型SUV：

車輛底層，極越01和已經被市場用户充分檢驗並且好評的極氪001，共用吉利SEA浩瀚架構。

這似乎也説明，對於極越01的車身剛性、操控特性，是沒必要抱有太大疑慮的，比如近40000Nm/Deg的 車身扭轉剛度。

第二點，開起來。

雙電機400kw峯值帶來的3.8s的零百加速、搭配brembo卡鉗，能跑能剎。

另外，全車配置全鋁前雙叉臂後多連桿，還可選配CDC實時阻尼可調減振器，擁有每秒500次的毫秒級監測和響應能力。

續航方面，有550km、720km、660km三種，分別對應單電機磷酸鐵鋰電池板、單電機三元鋰電池版，以及雙電機版。

這三個續航版本電池，都支持10%~80% 的SOC 30min內充滿。

第三點，用起來，這也是極越01最大的亮點。

極越01標配一塊行業唯一沒有切割、遮擋、黑邊的6K分辨率大屏：

底層支持是目前行業內智能座艙芯片絕對的“遙遙領先”：高通8295。

車機在驍龍8295的支持下，可以流暢的使用整塊大屏遊玩：

在整個人車交互，以及車輛安全方面，也突破了以往智能座艙的概念。

驍龍8295的AI算力超過60TOPS，在滿足交互層面計算需求之外，支持自主泊車功能也綽綽有餘，極越01上，除了常規自主泊車功能，還支持車外語音自主泊車：

車外語音交互，也是極越01的新體驗。户外露營，讓車播放個音樂，表演個燈光秀，氛圍拉滿。

車內交互層上，極越01支持多人同時語音功能，也就是分音區識別能力。配合豐富的離線語音庫，用户能夠在沒有網絡連接的情況下使用絕大部分車機功能，在偏遠山區等網絡不好的地方也能便捷地使用各種功能。

語音之外，極越01還在多模態交互上做了探索。比如，你想打開副駕車窗，不用詳細説明，只需要簡單一句“打開窗户”，配合視線方向或手指方向，系統就能自動識別指令意圖。

極越01除了使智能座艙屏幕更大更多更高清，支持的應用、遊戲更加豐富，同時也把交互概念，從車內、語音，拓展到全車內外，以及視覺+語音。

更重要的，是讓智能座艙從被動問答式交互，逐漸轉向主動生成式交互。

就拿極越01來説，百度文心一言大模型能力已經上車。

24.99萬得到這樣一台車，“性價比體現在哪裏”？

首先是目前最強自動駕駛之一——百度Apollo的純視覺能力。

以及，最強智艙方案落地——高通驍龍8295，和量產最大完整6K屏幕。

然後，還有最強新能源平台架構——吉利浩瀚SEA。

最後，你還能得到最強的動力電池，來自寧德時代的產品。

極越01，智能車爆款大單品？

極越01，走的不是冰箱彩電大沙發這樣完全向柴米油鹽妥協的產品經理驅動路線，也不是以性價比壓倒一切的低價路線，而是技術驅動、AI定義的全新思路。

最早，它是百度李彥宏口中的“汽車機器人”。

交付在即，它在賬面上，成了最強量產智能車。

如果再仔細觀察，會發現它在功能體驗上已經超脱了“車”的範圍。

可以説，極越01是一台為最先進AI技術落地打造的平台。

也正是技術的領先，把之前嚐鮮、選配的高階智能駕駛、以及突破性的智能座艙新玩法，都變成了20萬價位就能買到的產品。

這是主打“智能”的極越01，首發即爆款的原因。

新一代的高階智能化產品，早已經不是停留在紙面的吹牛和願景了。

極越01就是AI革命的一個窗口，是用户最低成本體驗使用前沿科技的平台。

各位不妨進店去摸一摸、試一試極越01，看看它和傳統的汽車到底有什麼不同。

One more thing

因為極越01設計夠有辨識度，另外還有全域全場景的高階智能駕駛、座艙裏的遊戲玩樂等等可玩可成長的體驗，下定用户中，還有不少網紅自媒體博主。

而百度大模型文心一言的能力也已經上車，車輛本身會成為一個新的「玩具」和內容生成器。

過不了多久，極越01説不定還可能成為網紅自媒體新的生產力工具。

最後，我們整理了一下極越01的配置差異和限時權益，你猜怎麼着，介紹朋友購買，還有機會0元開回家：