如何看待當前的“老頭樂”亂象？若一禁了之，老年人的出行需求如何滿足？_風聞

“老頭樂”的專業表述為低速電動三輪車或四輪車。對於大量老年羣體而言，它最大的優勢就是無須上牌照或使用駕照，易於上手且適用於颳風下雨等天氣。

智研諮詢發佈的《2023-2029年中國電動三輪車行業市場運行格局及發展策略分析報告》顯示，2021-2022年，中國電動三輪車產量分別達1305萬輛和1404萬輛（包括載貨電動三輪車、載人電動三輪車和特種車輛）。

與之相伴的是，大量“老頭樂”上路行駛常被批判為“馬路殺手”。每個“早晚高峯”在城市機動車道上，各種沒有安全帶、安全氣囊等防護措施的“老頭樂”穿梭其中，給交通帶來了巨大的安全隱患，也給城市交通管理帶來了諸多難題。

2019年公安交管部門發佈的數據顯示，2013-2018年，因老年代步車引發的交通事故83萬起。其中造成1.8萬人死亡，18.6萬人受傷。據北京市交管部門統計，2023年北京市違規電動三四輪車亡人交通事故中，有85%的駕駛人從未接受過駕駛培訓。

2021年7月，北京市交通委員會等五個部門聯合發佈的《關於加強違規電動三四輪車管理的通告》提出，2024年1月1日起，違規電動三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。違規上路行駛或停放的，執法部門將依法查處。

違規電動三、四輪車是指未經工信部許可生產，未列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》，車輛性能不符合機動車安全技術標準，使用電力驅動用於載客或載貨的三輪、四輪機動車。這意味着，當前市面上大量的“老頭樂”是違規車輛。

除了北京，其他地方也開始行動起來。

2023年3月，江蘇省十四屆人大常委會審議《江蘇省道路交通安全條例（修訂草案）》，加強對“老頭樂”的監管力度。

2023年4月15日，安徽省蕪湖市在主城區設置電動三四輪車（“老頭樂”載人三四輪電動車、行業及普通貨運三四輪電動車）嚴管路段，通過嚴格措施全面加強管理。

有網友分享自己遇到的老頭樂，他們經常光明正大佔用機動車道，而且還不按交規行駛，想剎車就剎車，根本不顧及前後左右正在行駛的其他機動車，想變道就變道，有巨大的交通安全隱患！

對於當前老頭樂的問題，有網友説這根本不是老頭樂的問題，是執法不嚴、和稀泥的問題。

還有網友建議，不需要禁止，登記就好，按機動車一樣罰款。

另外，還看到有網友曬圖，現在的老頭樂越做越像汽車，“再不規範的話，老頭樂都快出半掛了”。

但是老年人的出行需求如何滿足？這是禁止老頭樂之後必須面對的一個問題。有網友問到：搞個規定禁止老頭樂可以，但是你沒辦法消滅這些老年人的出行需求，你要用自行車，汽車，電動車，還是什麼替代老頭樂？難道你能不讓他們出行？我覺得你最多隻能限制他們的出行範圍，或者加強管理，這些措施可行，禁止我不看好。