如何看待豐田章男稱抵制電動汽車是正確的？_風聞

據華爾街日報報道，豐田章男近日對外表示，公司銷量的放緩，證明他對電動汽車的抵制是正確的，人們終於看到了“這項技術的‘現實’”。他表示，汽車行業正在意識到電動汽車並不是減少碳排放的唯一途徑，“有很多方法可以實現碳中和。”在他看來，汽車製造商應該繼續投資混合動力汽車，而不是全力投入電動汽車。

據日媒TBS報道，就在今年日本移動出行展（即東京國際車展）期間，豐田章男在接受媒體採訪時還表示，日本汽車面對中國汽車“必須要贏”。“拿什麼贏呢？我認為單純在銷量上取勝是一種觀點，但是日本製造商在世界的道路上運輸着各種各樣的東西，汽車作為移動手段運輸着信息，也運輸着幸福。日本製造商需要制定新的戰略以謀求生存。”豐田章男認為。

儘管豐田章男在持續輸出針對電動汽車的反對態度，但豐田汽車卻在持續推進在電動化領域的轉型。就在今年日本移動出行展中，豐田汽車還發布了多款全新電動概念車。

與豐田章男不同，豐田汽車社長佐藤恆治對電動汽車持肯定態度。在10月25日的日本移動出行展開幕式上，佐藤恆治談及電動汽車時表達了與豐田章男截然不同的觀點。“它們（指電動汽車）不僅環保，還能提供駕駛樂趣和多樣化的體驗。不同的客户會有不同的需求，豐田將為每個人提供滿足需要的產品。”佐藤恆治表示，“這（指電動汽車）就是等待我們的未來。”

不僅如此，佐藤恆治還表示，電動汽車對豐田來説是一個缺失環節，但豐田依然希望以多種技術路線實現碳中和。豐田正在致力於大規模量產固態電池，並已邁出了重要的一步，但僅僅因為擁有固態電池技術，並不會改變遊戲規則。“豐田不會從現在開始就只生產電動汽車，能源的安全性同樣重要，過於依賴單一能源來源具有高風險。”佐藤恆治稱。

數據顯示，2022年日本新車銷量中，純電動車佔比僅為1.5%，遠遠落後於其他發達汽車市場。作為對比，2022年中國銷售的新車中電動車佔比超過20%。另據Canalys公佈的數據，2023年上半年，全球電動汽車銷量增長49%，達到620萬輛，其中中國市場銷量達到340萬輛，佔據了55%的市場份額。而在全球最暢銷的前20名新能源車型中，中國品牌佔據了12個席位，日系品牌無一上榜。

截至目前，豐田在中國已推出多款純電動車型，但終端銷量並不盡如人意。

“日系車一直在堅持混合動力的技術路徑，押寶在中國新能源補貼退坡之後，混合動力車型可以大行其道，但中國市場對新能源汽車的各項福利還沒有完全退坡，而且日系車的混合動力車型無法申請新能源牌照，這些原因都導致了日系車在新能源車市場銷量表現不佳。”黃河科技學院客座教授張翔認為。

在今年東京車展上，豐田章男被抓拍到路過中國車企展台時，陷入了沉思。

（綜合自“NBD汽車”）