汽車領域中外合資的模式正在歷史性顛倒過來_風聞

汽車領域中外合資的模式正在歷史性顛倒過來。過去是外國出品牌、技術、設備乃至部分零部件，中方出土地、廠房和市場渠道，以及部分資金。對那樣的合資模式，西方還意見挺大的，美國帶頭指控中方“市場換技術”是“對西方公司的脅迫”，是“對知識產權的盜竊行為”。

時間走到了新能源汽車時代，“新中外合資”大多成了中方出品牌和技術，外方的最大投資就是資金。其中一個最新的案例就是國內車企一家新勢力品牌“零跑汽車”與國際巨頭Stellantis的合作。Stellantis集團是標緻、雪鐵龍、瑪莎拉蒂等品牌的母公司，它現在投入巨資在海外推廣打造零跑這個品牌，我們可以感受到，在該集團的格局中，零跑汽車代表了一個什麼樣的願景。Stellantis集團過去麾下都是傳統汽車，也許這次投資中國新能源汽車品牌，能提供該集團電氣化轉型的關鍵動力。

之所以能出現這樣的顛覆性變化，不再是中國市場養外國汽車品牌，而變成國際資本追逐中國新能源汽車品牌，花錢養後者的成長，根本原因是中國車企掌握了新能源汽車的核心技術，實現了中國新能源汽車全行業在世界上的領跑。我們在這方面的技術進化和迭代能力，市場的規模效應和對新技術的孵化能力都是領先的，這個領域的新技術在中國誕生並且從中國走向世界逐漸成為了趨勢。投資中國新能源汽車品牌也因此成為風險相對小，收益贏面相對更大的選擇。

老胡希望雙方的這次合作能夠成功，那將是一個雙贏的局面。對中國來説，“新中外合資”模式的成功意義重大，它代表了中外汽車行業合作重心和方向的重置。我相信，這個世界的可持續發展會因此變得更加平衡。