特斯拉，黔驢技窮？_風聞

今天（2023年10月30日），在網上看到一條動態，是這樣説的：“現在特斯拉真就是四個字：黔驢技窮！”

我們現在就來看看，這個動態，是怎麼説的。2018年，特斯拉推出了Model 3和Model Y的新款車型。然而，6年過去了，令人失望的是，特斯拉的這些車型，不僅在技術上沒有突破，反而在配置上進行了一些閹割，目的是為了節約成本。

動態説，現在，特斯拉取消了汽車的轉向撥杆和雨刮撥杆，這讓老司機們感到有些不適應。另外，特斯拉還取消了前霧燈和前風道，馬斯克認為這些是多餘的，能省掉就省掉了。特斯拉還取消了雷達傳感器，改用純視覺方案，但明眼人都知道雷達加視覺識別才是最好的選擇。特斯拉的新款車型也沒有將最新的HW4.0硬件配置上，而是用上了HW3.5。

特斯拉的電機極速從220下降到了200，這是曾經特斯拉引以為傲的極速環節。另外，走量車型從鋰電池換成了磷酸鐵鋰電池，這是好幾年前，就這樣做的。此外，特斯拉還採用了一體化鋁製車身結構，這雖然降低了製造成本，但提高了用户維護保養的費用。最後，特斯拉的車系都沒有外放電功能，如果車主私自改裝，還會導致失去質保。

動態還説，國內新能源汽車，在26萬元至35萬元這個價位的，車輛的配置，比特斯拉要高很多。如HUD：基本上都是全綵水平顯示系統，讓導航、娛樂、通信、時速信息一目瞭然。如空氣懸掛：底盤高度自主調節，更符合中國人的駕駛習慣。如智能車機系統：導航、應用生態、語音識別全面更勝一籌。如電機系統：單電機零百加速僅需4.9秒，雙電機僅需3.4秒。如鋰電池更大更安全：同價位，特斯拉只提供66度的磷酸鐵鋰電池。國產新能源汽車的車內空間更寬敞，配置更豪華。

從特斯拉的小改款中，我們也可以看出，特斯拉的技術儲備，已經有些捉襟見肘了。對於量產車型而言，特斯拉可能很難與這些國產新能源汽車的性能進行抗衡。對於眾多的特斯拉粉絲而言，他們可能非常鍾情於特斯拉的Model S Plaid，但是，和國產同價位的新能源汽車相比，該車型沒有任何優勢。

我們再來看看國產新能源汽車的情況。近日，比亞迪仰望U9、極氪001FR、昊鉑SSR三款超級跑車，相繼發佈了他們的極速表現，讓人目瞪口呆。極氪001FR以2.07秒的零百加速和280km/h的極速穩坐王者寶座，昊鉑SSR緊隨其後，用僅需1.9秒的零百加速和251km/h的極速將競爭對手遠遠甩在身後。比亞迪仰望U9同樣不甘示弱，以2秒級的零百加速和400km/h的極速引起了極大關注。

當然，儘管這些超級跑車在性能方面出類拔萃，但對於大部分家用車消費者而言，能夠買得起的並不多。所以説，車輛的配置和性能，並非消費者唯一的考量因素。消費者更關注於尋找既能滿足日常家庭需求，又能帶來樂趣與刺激的車型。可惜的是，目前市場上並沒有一款能完美融合家用車和娛樂性能的車型，而特斯拉的路子，也只會越走越窄。

有業內人士表示，隨着科技的不斷進步，可能會有一些新的車型湧現，滿足消費者對於家用車和娛樂性能的需求。而對於那些追求極速與激情的車迷來説，這些超級跑車依然是無可替代的存在。無論如何，我們都期待着汽車行業能夠為消費者帶來更多驚喜與創新！

我們也希望，特斯拉為了節約成本，而大量減配。

（完）