高合汽車闢謠大規模裁員，卻被極氪和比亞迪“夾擊”？_風聞

前有威馬汽車宣佈破產重整，近日，高合汽車又被傳出大規模裁員的消息。儘管高合汽車出來闢謠，是正常的人員流動，但還是不免讓人嘀咕，這些新能源車企怎麼了？

1.高合汽車大規模裁員？

高合汽車大規模裁員的消息來自於網友口中，有疑似為高合汽車的員工在網上爆料，高合汽車開始了大規模裁員，比例高達20%。隨後有小夥伴在下面回覆，“還沒開始，但是開始要求加班和考勤了”。不久之後，有知情人士證實，這次裁員每個部門都有指標，比例不一。

一時間，關於高合汽車“裁員自救”的消息在網上瘋傳，在謠言愈演愈烈時，高合汽車出來闢謠了。這次裁員主要是因為公司業務結構調整和績效末位淘汰，是常規管理工作。高合汽車看似是闢謠了，但是如此大規模地對部分崗位進行合併、重組、新建，似乎也意味着高合汽車要有大動作了。

另外，人們之所以對高合汽車裁員這件事反應如此之大，並不僅是因為這波裁員比例高達20%，還因為高合汽車的狀況。早在大規模裁員消息之前，高合汽車就已經面臨了困境。

2.高合汽車怎麼了？

説起高合汽車，很多人可能並不熟悉，儘管新能源汽車已經滿大街地跑，但卻很少能在路上見到高合汽車。但是高合汽車的創始人，大家應該不是很陌生。

丁磊不僅是高合汽車母公司華人運通的創始人，還曾與樂視創始人賈躍亭一起造車，不過可惜，就算有曾在上海通用汽車擔任副總裁的丁磊幫助，賈躍亭也沒能實現自己的“造車夢”。賈躍亭出走之後，丁磊成立了華人運通技術有限公司，並在2019年發佈了豪華智能純電品牌高合。

同闖新能源汽車行業，丁磊卻選擇了一條和其他人不同的道路，放棄低端市場，直接打造高端新能源汽車。高合發布的首款量產車高合HiPhi X，售價超過50萬元，最高能到80萬元。在其他新能源車企主攻中低端市場時，馳騁在高端市場的高合汽車確實也取得了一些成績，今年5月，高合汽車成為50萬元以上豪華純電動車市場銷量冠軍。

不過，雖説是冠軍，也難以改變高合高端新能源汽車年銷量不夠5000輛，月銷量僅有幾百輛的事實。反觀“蔚小理”等新能源車企，月銷量已經突破1萬。

另外，儘管高合汽車定位高端市場，但卻接連被曝質量問題。去年5月，有網友爆料高合汽車可以讀取其他同品牌汽車行車記錄儀的內容。沒過多久，就有多位高合汽車車主聯名投訴，高合汽車的音響、內飾、電池存在質量問題。今年9月，又有車主爆料，高合汽車的車門和中控屏幕出現了問題。而質量問題帶來的，必然是消費者對品牌的信任危機。

3.被比亞迪和極氪“夾擊”？

此前，國內高端新能源汽車市場，高合汽車算是獨佔鰲頭。但隨着各大新能源車企進攻高端市場，高合汽車的壓力可想而知。

10月初，比亞迪發佈了高端品牌仰望首款車型U8豪華版，定價109.8萬元。顯然，在中低端市場稱霸之後，比亞迪計劃進入高端新能源汽車市場了。比亞迪的成績和口碑不必言説，儘管有部分業內人士認為，此前主攻中低端車型的比亞迪貿然闖入高端市場，不一定會獲得傲人成績，但其大概率會成高合汽車的勁敵。

除了比亞迪，極氪汽車前不久也宣佈，首款豪華純電超跑極氪001 FR正式上市，售價76.9萬元起。極氪汽車宣稱，這將是加速最快的量產純電車型。

不過，面對勁敵，高合汽車也不是全無辦法。今年7月，高合汽車推出了HiPhi Y。與前兩款車型相比，幾乎少了一半的售價表明，高合汽車也開始尋求另一條路了。不僅如此，在6月底宣佈進入歐洲市場之後，高合汽車還宣佈，母公司華人運通與沙特投資部達成了合作，雙方將共同研發汽車。這項合作，一來能為高合汽車帶來資金，二來也説明高合汽車在新能源汽車行業的發展很被看好。

由於之前的表現和傳聞，高合汽車曾被認為可能步威馬汽車後塵。不過，儘管高合汽車在新能源汽車行業的表現不算特別出色，但誰又能説，未來高合汽車一定不是從新能源汽車行業中“殺”出來的一匹黑馬呢？

本文綜合自每日經濟新聞、 智谷汽車觀察、 21世紀經濟報道