技術的路只一條，產品的路有千條_風聞

老朋友@奧卡姆剃刀 發帖子説搞不懂華為怎麼實現手機衞星通信，他是技術方面的專家，對通信原理的理解遠比我深。

説到這個問題，我自己卻能比較理解，有時技術只是一根筋一條路，而產品的理解卻是多條路。

記得3G才開始，南郵教移動通信的教授傅海洋，上書信息產業部，堅決反對

TD-SCDMA，因為以當時通信的原理理解，2GHz的頻率，根本不大可能商用，是不可能進行組網的。傅教授是真誠的，但是他沒有理解除了基本通信的原理，人類在計算、在材料方面形成的巨大突破，現在我們不但2GHz可以用於商用，甚至我們都在考慮毫米波，都在考慮太赫茲了。

中國芯片面臨卡脖子，很多人都認為7納米以下先進製程的芯片必須要EUV光刻機，否則做不出先進製程的芯片，事實上要實現7nm以下的先進製程，技術路線也有多條。

今天智能汽車發展，已經風起雲湧了，很多人認為智能汽車發展不起來，考慮的是智能汽車電池的能量密度，就是一輛車，它帶的電池能不能跑800公里甚至更多，要把電池做得更大，或者是能量密度更高。其實在技術上面還有另一條路，就是把充電的速度做得更快。對於絕大部分人來説，使用電動汽車都是在城市裏上班，一天跑不了200公里。背一塊大電池，天天運電池沒有必要。如果充電5分鐘可充滿200公里，電動汽車就不需要把續航搞得很高，多建充電樁，隨時充電就可以。

回來説華為的衞星通信，如果以學校裏的知識，用傳統的技術線路去看，可能就是弄不懂。但是我們把計算、人工智能、基帶的能力、天線的新材料等等綜合加在一起去看，就沒有多大問題。

關於通信產業，我是不大看書的，因為看書都是落後的信息，主要是看文章和產業的人去討論。