中東鐵路：中國主權史上難以癒合的一塊傷疤！_風聞

不久前去了一趟哈爾濱和綏芬河，參觀許多中東鐵路修築時留下的遺物和老建築。異國風情、俄羅斯風格的建築的確有其獨到的美，給人留下了十分深刻的印象。但是想起中東鐵路的那段歷史，參觀的心情忽然變得沉重起來，這那裏是什麼優美的歷史建築，這分明是留在中國主權歷史上的一塊永遠難以癒合的傷疤！讓我們再重温一遍這段不堪回首的歷史吧！

中東鐵路是沙俄為了掠奪和侵略中國，控制遠東而在我國領土上修建的一條鐵路。中東鐵路是“中國東清鐵路”的簡稱，因此亦作“東清鐵路”、“東省鐵路”。1896-1903年，帝俄築，以哈爾濱為中心，西至滿洲里，東至綏芬河，南至大連。日俄戰爭後，南段(長春至大連)為日本所佔，稱南滿鐵路。民國後改稱“中國東省鐵路”，簡稱“中東鐵路”。

　清光緒二十二年（公元1896年），清政府特使李鴻章赴俄祝賀沙皇加冕典禮，與沙俄簽訂《中俄禦敵互相援助條約》（簡稱《中俄密約》），允許俄國修築東清鐵路。（資料數據來自百度）

説起李鴻章，還真是個專幹割地賠款的主。割讓台灣給日本的《馬關條約》是他代表清政府簽訂的，他還主張把新疆棄之不用，還説那麼荒涼要來何用？多虧有左宗棠，今天的新疆還能保留在中國版圖之內，作為中國西部之屏障，成為國家安全的重要基石！否則，依李鴻章之見，中國西部的安全危機將更甚於東部。

令人難以置信的是，俄國人在中國的土地上修鐵路，並且還派軍隊過來，美其名曰保護鐵路！想想看，堂堂的大清帝國，都這樣了還有什麼主權可言？難怪後來發生的日俄戰爭，同樣在中國的領土上，昏庸腐朽的清政府竟然宣稱保持中立，令外國人在中國大地上大打出手，中國老百姓死傷無數，清政府對此自然是無動於衷，死的是老百姓與他們有何關係？

由此想到，1908年八國聯軍入侵北京，只是區區幾千人，竟使得滿清帝國的皇帝、太后狼狽出逃，惶惶如喪家之這犬，急急如漏網之魚，畏外敵如此，莫此為甚！據記載，八國聯軍進攻北京時，當地老百姓則是一副事不關已，高高掛起的態度，有做看客的，有幫忙運送給養的，還有通風報信的，充當嚮導的。晚清大名鼎鼎學者龔自珍的兒子龔半倫就當了侵略者的嚮導。

這也難怪，滿清的皇帝、太后們，不把老百姓當人看，老百姓自也不會把他們當成自已人，不當做敵人就算不錯了。所以，皇帝、太后被攆出京城，於老百姓沒有半毛錢的關係。這樣的政權不垮台，可以説是天理不容！

讓人至今不能釋懷的是，在中國東北修了中東鐵路的俄國人，雖然在後來沒有實現修中東時定下的吞併中國東北的戰略計劃，但它們到手的外興安嶺、庫頁島，以及新疆西部包括巴爾喀湖在內的廣大領土，總面積約150平方公里之多。更令人痛心的是，剝奪了中國吉林通往日本海的權力，使吉林成為一個望海興嘆的內陸省份！

俄羅斯是個擴張成性國家。現在它又去搶奪烏克蘭的地盤，沒想到踢到了鐵板，在西方國家的集體杯葛下糾纏到現在，國力消耗極大，有點吃不消了。於是轉頭來破天荒的在中國這邊找依靠，這就是所謂的報應吧，吃進去的，過份的東西總是要吐出來的，我們等着這一天的到來。

因此，今天的我們看到中東鐵路時，希望看到的不僅僅是眼前的鐵路或者有百年曆史的建築，我們更要看到修築鐵路的歷史，看到中東鐵路留給中國的主權疤痕有多深，主權創傷有多疼。何時治癒這些創傷和疤痕，有賴於中國的崛起。我們希望在不久的將來，中國將再一次在日本海擁有出海口，中國的戰艦在日本海中國的軍港裏停泊執勤時，也許就是這些創傷完全癒合的時候吧。