暴增159%，獲瑪莎拉蒂母公司117億投資，零跑“憑”什麼？_風聞

中國的新能源車行業，正在獲得來自世界各國汽車巨頭的青睞。

近期，零跑汽車披露了10月的銷量數據——10月共交付18202輛，同比暴增159%。

對於零跑汽車而言，10月銷量破1.8萬固然是相當不錯的成績，在一眾新能源車企中，零跑汽車銷量已經來到了第三位，成功“擠掉”了蔚來，今年前10個月銷量也來到了10.7萬輛。不過，銷量只能算是小利好，最大的利好還要數10月26日獲得了Stellantis集團15億歐元（約合人民幣117億元）的投資，這意味着零跑汽車已經獲得了國際汽車巨頭的認可，而這一家公司正是瑪莎拉蒂的母公司。

作為一家2015年才成立的新能源車企，雖然背靠着大華股份這個安防巨頭，但跟擁有雄厚實力的“蔚小理”相比，零跑汽車還是稍微略遜一籌。但是創業就是一場長跑的遊戲，誰能跑到最後才是贏家。

為什麼這樣一家車企，能獲得汽車巨頭Stellantis集團的青睞？低開高走，零跑汽車又做對了什麼？

低開高走

如果用一個詞來形容零跑汽車走過的這8年，低開高走可能是最合適的。

零跑汽車誕生於2015年。當時，新能源汽車還處於爆發的前夜，安防巨頭大華股份的聯合創始人、CTO朱江明基於過去的經驗，敏鋭地察覺到了汽車電動化、智能化這一大趨勢，於是在當年12月成立了零跑汽車。

雖然有大華股份在背後支持，但隔行如隔山——從安防跨界到新能源汽車並不容易。有媒體曾經這樣描述朱江明初期的造車經歷：甚至不知道汽車生產和銷售需要准入資質，以為造出來到中汽中心檢測合格了就可以賣。

由於缺乏經驗，零跑汽車在剛起步時就遭到了“滑鐵盧”。2017年11月，零跑汽車推出了首款新能源轎跑S01，作為零跑汽車耗費了兩年時間才研究出來的產品，S01傾注了零跑汽車大量的心血，朱江明對S01也寄予厚望——目標2019年交付1萬輛，2022年交付20萬輛。但慘淡的銷量很快將朱江明拉回了現實。

根據數據顯示，2019年開始交付的S01上半年銷量為0，第三季度僅交付了509輛，全年也只交付了1000輛左右，這顯然跟朱江明預期的1萬輛相差甚遠，而隨着S01的失敗，零跑汽車也來到了生涯的最低點。

經歷了S01失敗之後，思考再三的零跑汽車決定從性價比這一方向入手，在2020年推出了第二款車型——T03。和S01截然不同，零跑T03是一款純電動微型車，續航里程為403km，並且搭載了L2級別的輔助駕駛技術，起售價更是隻要6.89萬，要知道當時正值鋰電池、汽車芯片價格飆漲，零跑T03的售價可謂極具性價比了。

毫不意外，零跑T03在推出後便大賣，2020年剛上市交付量便突破了1萬輛，佔當年銷量的90%以上。雖然低價的零跑T03並不能為零跑汽車帶來太多的利潤，但好歹零跑汽車總算是找對了方向，在接下來推出的零跑C11和零跑C01這兩款車型中，零跑汽車也都瞄準了性價比方向，兩款車型尤其是增程系列在推出後也都大賣。

隨着C系列的逐步成熟，零跑汽車也開始不再依賴T03走量。根據此前披露的數據，8月份零跑汽車的C系列銷量佔比已經超過了85%，完全扭轉了過去銷量全靠T03帶動的局面，而零跑汽車也真正實現了高開低走。

全域自研的成功

在很多人的印象中，零跑汽車最大的特點就是便宜、性價比高。

但其實，零跑汽車之所以能夠賣得比其他車企更具有性價比，堅持全域自研是最關鍵的一環。

所謂全域自研，就是指新能源汽車核心的動力、智駕、座艙系統等方面從底層開始搭建，實現“軟件+硬件”全部自主研發。在零跑汽車成立之初，朱江明便選擇直接對標全球汽車巨頭特斯拉走全域自研路線，根據零跑汽車自己披露的信息，除了電芯、底盤、汽車電子電器、內外飾外，核心三大件“智能駕駛、智能座艙和三電技術”全都是自主研發的。

目前，零跑汽車全域自研的範圍已經覆蓋了包括整車架構、電子電氣架構、智能網聯、電池、電驅、智能駕駛在內的六大自研版塊，達成整車70%成本覆蓋。在全域自研的推動下，今年三季度零跑汽車首次實現毛利率轉正——第三季度零跑汽車的毛利率為1.2%。而三季度淨利潤虧損約9.86億元，與上年同期虧損13.4億元相比明顯收窄。

實際上，目前新能源汽車已經進入“淘汰賽”階段，雖然各大車企在之前主要投入的方向都是智能化，但現在都在比拼價格。從這一點來看，零跑汽車是比較有前瞻性的——過去三年零跑汽車的研發投入分別為2.892億、7.4億和14.11億，三年研發投入可能還不夠蔚來半年的研發費用，但零跑汽車卻將研發費用放在了可以節省成本的全域自研上。

或許也是因為零跑汽車擁有全域自研這一核心護城河，零跑汽車才會被Stellantis集團選中、耗資15億歐元買下了零跑汽車20%的股權。要知道Stellantis集團可是歐洲汽車巨頭，2022年淨營收1796億歐元，淨利潤168億歐元，在零跑汽車和Stellantis集團合作之後，可以預見零跑汽車下一步將走出國內、邁向全球化。

跟一眾的造車新勢力相比，無論是選擇的方向還是品牌調性零跑汽車其實都不算突出，但零跑汽車顯然很清楚用户的需求，與其燒錢搞智能化、高端化、打造品牌，不如直接將價格放低，這樣實在的新能源車企，也值得走得更遠。