暴增159%,獲瑪莎拉蒂母公司117億投資,零跑“憑”什麼?_風聞
侃见财经-侃见财经官方账号-11-03 10:36
中國的新能源車行業,正在獲得來自世界各國汽車巨頭的青睞。
近期,零跑汽車披露了10月的銷量數據——10月共交付18202輛,同比暴增159%。
對於零跑汽車而言,10月銷量破1.8萬固然是相當不錯的成績,在一眾新能源車企中,零跑汽車銷量已經來到了第三位,成功“擠掉”了蔚來,今年前10個月銷量也來到了10.7萬輛。不過,銷量只能算是小利好,最大的利好還要數10月26日獲得了Stellantis集團15億歐元(約合人民幣117億元)的投資,這意味着零跑汽車已經獲得了國際汽車巨頭的認可,而這一家公司正是瑪莎拉蒂的母公司。
作為一家2015年才成立的新能源車企,雖然背靠着大華股份這個安防巨頭,但跟擁有雄厚實力的“蔚小理”相比,零跑汽車還是稍微略遜一籌。但是創業就是一場長跑的遊戲,誰能跑到最後才是贏家。
為什麼這樣一家車企,能獲得汽車巨頭Stellantis集團的青睞?低開高走,零跑汽車又做對了什麼?
低開高走
如果用一個詞來形容零跑汽車走過的這8年,低開高走可能是最合適的。
零跑汽車誕生於2015年。當時,新能源汽車還處於爆發的前夜,安防巨頭大華股份的聯合創始人、CTO朱江明基於過去的經驗,敏鋭地察覺到了汽車電動化、智能化這一大趨勢,於是在當年12月成立了零跑汽車。
雖然有大華股份在背後支持,但隔行如隔山——從安防跨界到新能源汽車並不容易。有媒體曾經這樣描述朱江明初期的造車經歷:甚至不知道汽車生產和銷售需要准入資質,以為造出來到中汽中心檢測合格了就可以賣。
由於缺乏經驗,零跑汽車在剛起步時就遭到了“滑鐵盧”。2017年11月,零跑汽車推出了首款新能源轎跑S01,作為零跑汽車耗費了兩年時間才研究出來的產品,S01傾注了零跑汽車大量的心血,朱江明對S01也寄予厚望——目標2019年交付1萬輛,2022年交付20萬輛。但慘淡的銷量很快將朱江明拉回了現實。
根據數據顯示,2019年開始交付的S01上半年銷量為0,第三季度僅交付了509輛,全年也只交付了1000輛左右,這顯然跟朱江明預期的1萬輛相差甚遠,而隨着S01的失敗,零跑汽車也來到了生涯的最低點。
經歷了S01失敗之後,思考再三的零跑汽車決定從性價比這一方向入手,在2020年推出了第二款車型——T03。和S01截然不同,零跑T03是一款純電動微型車,續航里程為403km,並且搭載了L2級別的輔助駕駛技術,起售價更是隻要6.89萬,要知道當時正值鋰電池、汽車芯片價格飆漲,零跑T03的售價可謂極具性價比了。
毫不意外,零跑T03在推出後便大賣,2020年剛上市交付量便突破了1萬輛,佔當年銷量的90%以上。雖然低價的零跑T03並不能為零跑汽車帶來太多的利潤,但好歹零跑汽車總算是找對了方向,在接下來推出的零跑C11和零跑C01這兩款車型中,零跑汽車也都瞄準了性價比方向,兩款車型尤其是增程系列在推出後也都大賣。
隨着C系列的逐步成熟,零跑汽車也開始不再依賴T03走量。根據此前披露的數據,8月份零跑汽車的C系列銷量佔比已經超過了85%,完全扭轉了過去銷量全靠T03帶動的局面,而零跑汽車也真正實現了高開低走。
全域自研的成功
在很多人的印象中,零跑汽車最大的特點就是便宜、性價比高。
但其實,零跑汽車之所以能夠賣得比其他車企更具有性價比,堅持全域自研是最關鍵的一環。
所謂全域自研,就是指新能源汽車核心的動力、智駕、座艙系統等方面從底層開始搭建,實現“軟件+硬件”全部自主研發。在零跑汽車成立之初,朱江明便選擇直接對標全球汽車巨頭特斯拉走全域自研路線,根據零跑汽車自己披露的信息,除了電芯、底盤、汽車電子電器、內外飾外,核心三大件“智能駕駛、智能座艙和三電技術”全都是自主研發的。
目前,零跑汽車全域自研的範圍已經覆蓋了包括整車架構、電子電氣架構、智能網聯、電池、電驅、智能駕駛在內的六大自研版塊,達成整車70%成本覆蓋。在全域自研的推動下,今年三季度零跑汽車首次實現毛利率轉正——第三季度零跑汽車的毛利率為1.2%。而三季度淨利潤虧損約9.86億元,與上年同期虧損13.4億元相比明顯收窄。
實際上,目前新能源汽車已經進入“淘汰賽”階段,雖然各大車企在之前主要投入的方向都是智能化,但現在都在比拼價格。從這一點來看,零跑汽車是比較有前瞻性的——過去三年零跑汽車的研發投入分別為2.892億、7.4億和14.11億,三年研發投入可能還不夠蔚來半年的研發費用,但零跑汽車卻將研發費用放在了可以節省成本的全域自研上。
或許也是因為零跑汽車擁有全域自研這一核心護城河,零跑汽車才會被Stellantis集團選中、耗資15億歐元買下了零跑汽車20%的股權。要知道Stellantis集團可是歐洲汽車巨頭,2022年淨營收1796億歐元,淨利潤168億歐元,在零跑汽車和Stellantis集團合作之後,可以預見零跑汽車下一步將走出國內、邁向全球化。
跟一眾的造車新勢力相比,無論是選擇的方向還是品牌調性零跑汽車其實都不算突出,但零跑汽車顯然很清楚用户的需求,與其燒錢搞智能化、高端化、打造品牌,不如直接將價格放低,這樣實在的新能源車企,也值得走得更遠。