問界新M7訂單破8萬，實探賽力斯工廠，一線員工：“從來沒有這麼忙過！”_風聞

賽力斯十月成績終於出爐。

賽力斯11月1日公告，10月新能源汽車（包括賽力斯生產的所有新能源品牌，下同）銷量17600輛，同比增長12.84%；其中賽力斯汽車（包括問界、賽力斯品牌，下同）銷量14506輛，同比增長20.41%。

相對於9月份，10月份新能源汽車銷量環比增長了71.77%，其中賽力斯汽車銷量環比增長103.59%。

作為賽力斯和華為聯合推出的問界新M7，成為賽力斯銷量快速爬升的核心。

問界新M7於9月12日正式上市，整個9月的大定總量達到了3萬輛。

11月1日，AITO問界也對其10月銷量進行了披露。2023年10月，AITO問界系列交付新車12700輛，其中問界新M7交付新車10547輛，單車型單月交付破萬，創歷史新高，問界全系10月大定達到57829輛。

新M7上市50天累計大定更是突破了8萬輛。

最後五天再收萬輛訂單

時代週報記者發現，在整個十月，問界新M7的大定都在呈現快速上升態勢，在最後的五天甚至達到一萬輛的級別。

在10月16日，問界官方消息稱新M7大定突破6萬輛，在10月28日，問界宣佈新M7上市45天大定突破7萬輛，在11月1日，問界宣佈上市50天其新M7最新大定就已經突破了8萬輛。

這意味着，在最後的五天時間裏，新M7就收穫了一萬輛的大定。

為什麼在十月最後的五天時間裏，新M7還可以獲得這麼多的訂單？

有問界銷售人員告訴記者：“因為3萬元補貼最後日期就是十月底。”

10月28日下午4點左右，時代週報記者在重慶渝北區光環華為門店看到，諮詢問界新M7的顧客絡繹不絕，在展廳的一輛新M7周邊，站了大概6名顧客，周邊還有坐着，以及較遠的顧客在看整體外觀。

而相對於華為問界的人滿為患，其對面的小鵬門店，僅有一兩個顧客在看車，而理想門店則是沒有任何一個顧客，6名銷售人員在店裏，還有1名銷售人員在店外坐着。

門店銷售人員表示，“剛好又是週末，很多前期看了很久的客户，也就都有時間再來看看，很多也就下單了，估計之後會再滑坡。”

賽力斯內部人士告訴時代週報記者：“28日-29日兩日訂單就已經達到了4200輛。”

時代週報記者也獲悉，問界新M7大定的相關上市優惠已經從9月的3.3萬元下降到3萬元，從11月開始，將再次下調至2.7萬元。此外，11月底之前下定，仍然可以享受提車關愛計劃，200元/天，最高一萬元的提車超期補貼。

問界新M7的熱銷，除了此前華為手機帶動、智慧駕駛、主動安全、高性價比等優勢外，伴隨着眾多新M7的陸續交付，首批車主的口碑也開始呈現上升趨勢，對其產品銷售產品助推。第三方調查機構益普索（Ipsos）的調研結果顯示，問界M7車主淨推薦值（NPS）高達80.1%。

“從來就沒有這麼忙過”

在大定不斷攀升，乃至十月底最後五天還實現了暴漲的情況下，賽力斯的生產情況又如何呢？時代週報記者在近日進行了深入探訪與拍攝。

10月25日下午，時代週報記者在賽力斯鳳凰智慧工廠，看到繁忙且井井有條的生產線。作為賽力斯和華為共同投入巨資升級的現代化智慧汽車工廠，AI技術和5G網絡的運用無處不在。

在工廠流水線一旁，時代週報記者看到有明顯的AI視覺監測與5G網絡接入的標誌，旁邊還有一塊屏幕，顯示車輛輪胎擰緊指示系統，能夠直觀的顯示前一輛車擰緊的力量、角度、車身編號等。

在另外一條生產線旁，還有專門的全景數據平台，對總裝底盤2線工段整體生產情況進行數據化展示。廠內員工對時代週報記者表示：“從來就沒有這麼忙過。”

由於訂單超預期，遠超產能，在更早時候，華為常務董事、終端BG CEO、汽車智能解決方案BU董事長餘承東專門到賽力斯工廠抓生產，並表示，整條供應鏈新投入了超過10個億，增加了2萬多人，保障高質量快速交付。賽力斯汽車智慧工廠每天22小時開足馬力生產。

為了儘早完成訂單交付，重慶沙坪壩區政府也在積極提供支持。

重慶市沙坪壩區副區長凌健在此前接受重慶電視台採訪時表示，該區緊急協調100餘套人才公寓，用於解決技術人員、生產人員的住宿，此外，還準備要協調300餘套員工宿舍，用於解決物流行業的人員安排，確保物流運力強度能夠適配企業生產強度。

對比賽力斯9月、10月產銷數據，也可以看出10月的產量在飛速提升。

9月賽力斯汽車產量為6101輛，10月產量就飆升至14438輛，環比增長136.64%。

同時熱度十足的還有，即將在12月推出的問界M9。餘承東在此前稱其是1000萬以內的最好SUV。

10月25日，問界消息顯示，其M9盲訂已經突破1.5萬輛。餘承東還在微博上劇透稱，該車將搭載鴻蒙智能座艙、華為高階智能駕駛技術，以及智能車燈等多項配置。

據時代週報記者瞭解，M9將在賽力斯第三智慧工廠生產，目前該工廠建設已經進入最後的尾聲。

儘管在賽力斯最新公佈的三季報中，營收仍然是大幅下滑，淨利潤仍然為虧損，但是新M7的熱銷和M9的接棒，給了賽力斯新預期。

三季報數據顯示，前三季度賽力斯實現營收166.8億元，同比下滑27.86%；淨虧損22.94億元，對比去年前三季度則為虧損26.75億元，同比改善14.2%。對於業績變化原因，賽力斯表示，本報告期變動主要受本報告期銷量同比下降影響。

此外，今年前三季度，賽力斯研發費用累計10.91億元，相比上年同期的9.06億元，同比增長20.42%。賽力斯表示主要因產品研發投入持續加大，重點推進智能化建設。

賽力斯方面強調，賽力斯汽車新款產品問界新M7系列車型於9月中下旬發佈及交付，隨着公司產品的逐漸交付，公司的營業收入有望明顯增長。

問界新M7熱銷後，多家券商也給予賽力斯買入評級。

太平洋證券在最新研報中表示，賽力斯新款M7訂單超預期，M9產品繼續向上，後續成長可期。訂單數量持續超預期，爆款車型有望向上突破。預計四季度AITO問界M9將發佈上市，驅動產品力進一步向上。產能方面，第三工廠按照規劃項目將於2023年下半年完成建設，預計建成後合計年產能有望達到70萬輛，產能、銷量、車型週期均開啓第二階段強勢增長，規模效應有望驅動車型毛利率、市場份額同步提升。

   記者丨周松清

   編輯丨林銘銘

   值班丨蔣郡融

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