銀河E8，吉利版Model 3：5米大車身、45寸大屏、首批8295座艙芯_風聞

作者 | Amy

編輯 | 德新

千呼萬喚「駛」出來

吉利銀河E8在曝光後多次引爆熱搜，李書福更是讚譽有加，稱其為「買了就直接享受」。這款備受矚目的車型於10月30日晚首次亮相。

雖然新車外觀在今年上海車展上早已曝光，但這次的發佈會卻帶來了不少驚喜。新車架構以及包括智能座艙在內的硬件配置展現出的品質，吸引了眾多目光。

外觀方面，作為一款車長超過5米的寬體B級轎車，銀河E8最引人注目的莫過於一體式發光前臉，設計感十足。

銀河E8在細節設計上也下足了功夫，風阻係數低至0.199，超越了此前行業風阻最低的奔馳EQS和蔚來ET7，使它的能耗表現非常值得期待。

座艙內，銀河E8搭載了45英寸的8K連貫屏，這一屏幕配置在同級車型中優勢明顯。

銀河E8的座艙芯片則選用了高通驍龍8295芯片，而非目前普遍使用的8155芯片，為未來的OTA升級預留了巨大的發揮空間。

SEA架構首款純電轎車

吉利銀河E8長/寬/高分別為5010/1920/1465mm，軸距2925mm，和比亞迪漢的4995/1910/1495/2920mm、Model3的4720/1848/1442/2875mm相比，明顯更寬更大。

E8是首款基於SEA架構打造的純電轎車，也是銀河系列首款純電轎車。

吉利體系耗資200億打造的SEA浩瀚架構，細分了5個平台：SEA-1、SEA-2、SEA-E（Entry）、SEA-S（Sport）、SEA-C（Commercial）。

而E8出於SEA-1平台，這個平台覆蓋中型和中大型車，與極氪001同平台。結合之前極氪001的表現，E8的底盤和操控是有保障的。

作為吉利在新能源市場的的主力產品序列，銀河分混動和純電兩大產品線，兩產品線分別脱身於e-CMA架構和SEA架構。其中，混動車型命名以L開頭，純電車型以E開頭。

不過根據目前的配置，E8的成本應該也不會低。

SEA架構支持800V高壓超充，配備了Sic碳化硅高性能電驅系統與高性能純電底盤。

工信部此前的申報文件顯示，銀河E8的單電機後驅版將採用76度的磷酸鐵鋰電池組，最大功率為200千瓦，純電續航可達665公里。

**搭載8295芯片、**速騰激光雷達

智能化硬件方面，銀河E8採用了極越01同款的5納米制程的8295芯片，AI算力 30TOPS，採用百度提供的「艙駕一體」軟件方案，同時高階智駕系統還將搭載速騰聚創的第二代智能MEMS固態激光雷達。

新車還提供了50W手機無線充電和25.6英寸AR-HUD抬頭顯示，以及哈曼INFINITY高保真12音響系統。

FACE ID人臉識別功能可快速登錄賬號，座椅記憶自動恢復到對應賬號設置的狀態，可提供多媒體主動控制和疲勞監測功能。

OMS娛樂攝像頭則可用於拍照或情緒識別抓拍。

吉利在銀河E8這款車上投入了巨大的心血。

E8不僅是為銀河品牌徹頭徹尾打造的最新純電車型，也是吉利新的設計負責人陳政主持設計院之後第一個真正意義上的代表作。

E8的8295芯片、45英寸超長屏幕以及激光雷達，也説明這款車在智能化上將毫不遜色。

銀河E8預計在廣州車展亮相，年底前上市。

前有特斯拉Model 3、比亞迪漢以及小鵬P7i等同級產品，E8將是吉利銀河在主流純電轎車市場發起的一輪猛攻。