飛凡汽車,進入惡性循環:降價加速口碑崩塌!_風聞
小言说财经-从另一个角度,讲一讲财经。11-06 10:46
今天(2023年11月6日)上午,在手機百度上,看到一篇吹噓飛凡汽車的文章,題目是:“又一波降價潮:飛凡F7最高降3.2萬,無框車門+大掀背,續航666km”。
文章説,飛凡汽車已經宣佈,對旗下的飛凡F7進行限量降價,其中兩款低配車型直接的降價是15000元,三款中高配是降價20000元;另外選裝升級包的價格也進行了下調,最高下調12000元,累計降幅最高達到了32000元。這也讓其成為了20萬元級別的中大型電動轎車的超值之選。接下來,就是對飛凡F7的外觀、內飾、配置再一次吹噓。
實際上,自從飛凡F7 上市以來,就是靠着廣告的狂轟濫炸、軟文的無底線吹噓、水軍的網絡暴力作者模式,開拓市場的。比如,軟文的吹噓,説飛凡F7“取得了巨大的成功”,讓人認為沒有臉皮;豢養大批水軍,對於批評的自媒體進行圍攻、辱罵、威脅等,都是流氓無賴的下三濫做法。一家大名鼎鼎、實力雄厚的國有車企,指望靠着這些惡劣的手段,讓汽車大賣,那可真是痴心妄想。
果然,飛凡F7在銷售量衝上2000輛以後,在今年8月份的銷售量,就下跌到902輛,以至於,飛凡汽車就不敢公開報出銷售量。9月份,飛凡F7再次賣出2055輛的時候,這幫不要臉的傢伙,再一次開始吹噓。不過,估計10月的銷售量肯定再次下滑。因為到今天為止,飛凡汽車公司也不敢報出來具體的數字。想想就能知道,肯定是慘不忍睹。與此同時,在2023年的前八個月,飛凡汽車銷售量,同比下滑近50%,有的門店被提前退租,其品牌正被上汽集團邊緣化,面臨着巨大的危機。
實際上,飛凡汽車最大的問題,是產品的質量問題。飛凡汽車公司不注重提高產品力,卻花費大量的心思,在不同技術路線和銷售模式上。隨着競品不斷降價,飛凡失去了唯一的性價比優勢,銷量被價格戰徹底壓垮。即使飛凡汽車繼續降價,也不可能換來銷售量的上升,恐怕只能會被認為產品不行。
今年2月,定位於中大型豪華純電轎車的飛凡F7亮相,包含換電和非換電兩種車型,最初預售價為28萬-35萬元。但飛凡官方隨後組織了用户價格競猜活動,通過加權平均統計,其入門價格為24.63萬元,低於此前的預售價。3月末,飛凡F7正式上市,最終起售價定在22.99萬元,再次低於之前24.63萬元的市場調研價。
即便一再調低售價預期,銷量仍然令人大失所望。4月開啓交付後僅3個月,飛凡F7的銷量即已見頂,為2305台;隨後的7月銷量驟降至1224台,環比大降47%;8月繼續下行,銷售量只有可憐巴巴的902台。
因此,有媒體稱,飛凡汽車質量問題頻發,價格戰下再丟唯一的優勢。2022年8月,在成都車展上,第一批ER6車主大規模現場維權,原因是續航嚴重虛標;2023年3月,在多次投訴無果後,飛凡汽車再次被消費者用“修車很頻繁”、“不是修車就是在修車的路上”等白底黑字標語貼滿,以表達對飛凡汽車的不滿和憤怒。
今年9月22日,飛凡汽車公司將上海市中心的店面,提前進行了退租,經營狀況之差可想而知。現在的飛凡汽車,已經進入惡性循環:降價加速口碑崩塌!鑑於日益艱難的處境,飛凡汽車有被上汽集團逐步邊緣化的跡象,品牌面臨不小的危機。
(完)