飛凡汽車，進入惡性循環：降價加速口碑崩塌！_風聞

今天（2023年11月6日）上午，在手機百度上，看到一篇吹噓飛凡汽車的文章，題目是：“又一波降價潮：飛凡F7最高降3.2萬，無框車門+大掀背，續航666km”。

文章説，飛凡汽車已經宣佈，對旗下的飛凡F7進行限量降價，其中兩款低配車型直接的降價是15000元，三款中高配是降價20000元；另外選裝升級包的價格也進行了下調，最高下調12000元，累計降幅最高達到了32000元。這也讓其成為了20萬元級別的中大型電動轎車的超值之選。接下來，就是對飛凡F7的外觀、內飾、配置再一次吹噓。

實際上，自從飛凡F7 上市以來，就是靠着廣告的狂轟濫炸、軟文的無底線吹噓、水軍的網絡暴力作者模式，開拓市場的。比如，軟文的吹噓，説飛凡F7“取得了巨大的成功”，讓人認為沒有臉皮；豢養大批水軍，對於批評的自媒體進行圍攻、辱罵、威脅等，都是流氓無賴的下三濫做法。一家大名鼎鼎、實力雄厚的國有車企，指望靠着這些惡劣的手段，讓汽車大賣，那可真是痴心妄想。

果然，飛凡F7在銷售量衝上2000輛以後，在今年8月份的銷售量，就下跌到902輛，以至於，飛凡汽車就不敢公開報出銷售量。9月份，飛凡F7再次賣出2055輛的時候，這幫不要臉的傢伙，再一次開始吹噓。不過，估計10月的銷售量肯定再次下滑。因為到今天為止，飛凡汽車公司也不敢報出來具體的數字。想想就能知道，肯定是慘不忍睹。與此同時，在2023年的前八個月，飛凡汽車銷售量，同比下滑近50%，有的門店被提前退租，其品牌正被上汽集團邊緣化，面臨着巨大的危機。

實際上，飛凡汽車最大的問題，是產品的質量問題。飛凡汽車公司不注重提高產品力，卻花費大量的心思，在不同技術路線和銷售模式上。隨着競品不斷降價，飛凡失去了唯一的性價比優勢，銷量被價格戰徹底壓垮。即使飛凡汽車繼續降價，也不可能換來銷售量的上升，恐怕只能會被認為產品不行。

今年2月，定位於中大型豪華純電轎車的飛凡F7亮相，包含換電和非換電兩種車型，最初預售價為28萬-35萬元。但飛凡官方隨後組織了用户價格競猜活動，通過加權平均統計，其入門價格為24.63萬元，低於此前的預售價。3月末，飛凡F7正式上市，最終起售價定在22.99萬元，再次低於之前24.63萬元的市場調研價。

即便一再調低售價預期，銷量仍然令人大失所望。4月開啓交付後僅3個月，飛凡F7的銷量即已見頂，為2305台；隨後的7月銷量驟降至1224台，環比大降47%；8月繼續下行，銷售量只有可憐巴巴的902台。

因此，有媒體稱，飛凡汽車質量問題頻發，價格戰下再丟唯一的優勢。2022年8月，在成都車展上，第一批ER6車主大規模現場維權，原因是續航嚴重虛標；2023年3月，在多次投訴無果後，飛凡汽車再次被消費者用“修車很頻繁”、“不是修車就是在修車的路上”等白底黑字標語貼滿，以表達對飛凡汽車的不滿和憤怒。

今年9月22日，飛凡汽車公司將上海市中心的店面，提前進行了退租，經營狀況之差可想而知。現在的飛凡汽車，已經進入惡性循環：降價加速口碑崩塌！鑑於日益艱難的處境，飛凡汽車有被上汽集團逐步邊緣化的跡象，品牌面臨不小的危機。

（完）