華為造的不是車，是一個大計算機，車就是這個大計算機的殼子_風聞
西方朔-11-07 06:02
萬能的大熊
6小時前《格局逆襲：普通人的制勝之道》作者 電商專家已編輯還是我給大家講講華為成功的原因吧，不要在捧着什麼營銷好説事了，當年喜歡説這句話的現在天天和華為聯手砍81分呢，不要重蹈覆轍了。
之前王興嘲笑華為的內容裏，有一句話非常重要，但是沒人在乎。就是華為蘇菁説的，車是計算機控制的外設，是一個大計算機把車掛上去。這就是對事物本質看法的不一樣。換句話説，華為造的不是車，是一個大計算機，這個計算機造好了，車就是個殼子，掛上就可以了。
如果你很難理解這句話的意思，可以舉一個現成的例子，華為的筆記本電腦。現在應該是輕薄本第一，筆記本第二，為啥華為只做輕薄本？也很簡單，因為顯卡受制裁不賣。筆記本這個行業歷史悠久，競爭充分，創新空間幾乎沒有系統CPU都沒法換，這麼多年都是簡單升級迭代，華為憑什麼短短几年就做到第一第二的位置？
很簡單，華為認為電腦就是手機一樣的智能終端，用造手機的方法造電腦。比如和手機一樣的按壓指紋結構，再就是移動端的互聯互通。現在就區分成了普通電腦和智慧電腦。。當然不是很成功的例子也有，就是智慧屏電視，雖然也是一個思路，但電視這個東西不是生產力，不是剛需，最後還是成本競爭，這就不是華為擅長的了。
當華為把車當成大計算機的時候，它的技術能力得到了充分的釋放，AEB扯到現在，核心的方向就是華為調的太敏感了，容易誤剎車。但問題是，有誰説問界容易誤剎車麼？並沒有。你都把人撞死了，還擔心別人誤剎車是不是腦子不太好？
華為自己就搞芯片和英偉達PK算力了，而且自己也有一系列的自研芯片和積累多年的算法識別基礎，遙遙領先各位七八年一點也不多。關鍵問題是這些技術都是自己的啊，適配落地能力也是遙遙領先的。前兩年換了高通芯片能力有下滑也是因為這個原因。
友商的技術當時你能領先，馬斯克也是起訴過的，就算沒有真的把代碼數據都拿來，受到啓發和參考也是肯定的。現在幾年過去了，為啥領先優勢就不明顯了不就很清楚麼。段譽借來的內功是厲害，用起六脈神劍也是時靈時不靈啊，除非最後融會貫通，但實際上技術路線又不一樣啊。
華為強的不僅僅是研發能力，更重要的還有落地能力，諾基亞也會做基站，但諾基亞沒人去非洲部落裏給人家安裝基站。所以技術是技術，落地是落地，有人技術好，落不了地，也沒辦法競爭的。之前參觀榮耀的實驗室，裏面有一條自己搭的屏幕生產線，各種屏幕產品都是自己用原材料自己做出來，調合適了再送到供應鏈去照樣生產。這種能力，我相信友商都沒有。
還有一個手機友商興沖沖的發佈自己的實驗室有兩萬部手機在測試的時候，我實際上是被震驚了，因為華為每一個型號都會拿兩萬台手機測試。但在行業裏，一個型號拿出200台測試，而不是靠供應鏈測試，已經是一個值得驕傲的數字了。差距就是這麼來的，説什麼營銷來的都是自己安慰自己。
馬斯克認知到這個世界就是一個巨大的草台班子的時候，一下子就獲得了巨大的提升。因為大家都是混的，我只要不混努力點，很容易就能幹掉他們。
華為也是一樣，在技術這個領域確實非常認真，草台班子們搞不贏也就很正常了。所以行業百草哭還是實至名歸的，認真做點事，少去搞點概念，少去弄些有的沒得，就能少流點眼淚。