貓頭鷹車志：一豐回應未來 3 個月將繼續減產 何小鵬髮長文再談AEB_風聞

【一汽豐田汽車回應未來 3 個月將繼續減產：緩解經銷商收益壓力】

針對“未來 3 個月將繼續減產”的消息，一汽豐田向“懂車帝”進行了回應。

據悉，一汽豐田內部人士表示，“這個事情是根據目前市場競爭環境的順勢而為的行為。一方面，我們正視經銷商在資金、庫存、收益等方面存在的切實壓力，努力年底確保銷售質量，另一方面在穩住今年銷量和合理利潤的基礎上，也能為明年的銷量上揚調整好姿態。”

對方還表示，“絕對庫存倒是不高，1.1 個月左右，歷史上庫存最高的時期（2014-2015 年）曾經到過 2.7 個月，但是市場價格下探太嚴重，銷售端儘量減少經銷商庫存車資金成本，緩解經銷商收益壓力。”（IT之家）

【小鵬汽車董事長何小鵬髮長文再談AEB】

11月8日，小鵬汽車董事長何小鵬髮長文再談AEB技術（自動緊急制動系統），“我認為小鵬在這個方面首先要先完成智能輔助駕駛的能力優化，然後才根據數據表現，穩定可靠的將部分能力帶入到以人為主的主動駕駛安全領域，誤觸發率要下降到幾十億分之一這個級別。其次我一直認為在有人駕駛的主動安全策略方面，一定要對技術以人為本和經驗的積累保持敬畏，要非常慎重，避免引發其他的安全或體驗問題，或者過度降低了人自駕時的駕駛邊界，導致貌似更安全，現實中卻失大於得”。

針對AEB相關測試，何小鵬指出，小鵬以及不少車輛已經拿到或即將拿到雙五星安全測評甚至部分場景評分是排在最前。但是如果按照某些視頻中的測試方法，因為一定程度修訂和調整了部分場景評比策略，如果同樣拿來測試所有達到五星安全的車輛時候，我相信絕大部分結果是一樣的。那麼，為什麼少數車型看上去更好呢，因為這是將智能輔助駕駛（司機在這個時候是被動）的能力，下放給人主動駕駛的狀態。實際這是所有高階自動輔助駕駛廠商的基本能力。（“XP-何小鵬”微博）

【Lucid集團第三財季車輛交付和全年產量指引均不及預期】

Lucid集團第三財季每股虧損0.28美元，分析師預期虧損0.36美元；第三財季營收1.378億美元，分析師預期1.775億美元；第三財季調整後EBITDA虧損6.241億美元，分析師預期虧損7.014億美元；第三財季車輛交付1457輛，分析師預期1774輛；公司電動SUV仍然處於2024年後期投產的正軌之上；預計全年電動汽車產量8000-8500輛，原本預計10000輛。（財聯社）

【億航智能回應興登堡做空報告：堅決否認關於公司在訂單和銷售方面誤導投資者的指控】

11月8日，億航智能就興登堡做空報告發文回應稱，該報告包含對公司業務運營和財務狀況的不實陳述和誤解，突顯了做空者對公司行業和業務運營的粗淺及不完整的瞭解。公司堅決否認做空報告中關於公司在訂單和銷售方面誤導投資者的指控，並將採取適當行動保護公司及其股東的利益。

億航智能表示，公司過去收到的累計訂單和預購訂單反映了客户對eVTOL產品的濃厚興趣和真實需求，這些訂單均基於已簽署的合同，並計劃在獲得監管部門批准後按照客户要求交付。

當地時間週二，美國做空機構興登堡研究公司發佈報告稱，億航智能的銷售具有虛假收入的特徵，“億航聲稱的1300多架預售訂單的大部分並不成立，或來自新成立但沒有明確業務的客户實體”。與同行相比，億航智能的運營預算“非常有限”，且億航智能未能向投資者充分披露其所獲認證的飛行限制。（界面新聞）

【現代汽車擬在美國建廠生產飛行電動出租車】

現代汽車集團計劃在美國建設一家工廠，其空中交通子公司Supernal將在那裏生產供通勤者使用的飛行電動出租車。Supernal首席執行官Shin Jaiwon週二接受採訪時表示，這款飛行電動出租車的原型將於明年1月在拉斯維加斯舉行的CES上展出。將能夠以每小時120英里（約190公里）的速度飛行，可容納一名飛行員和四名乘客。目標是在2024年12月開始試飛，四年後開始商業服務。（金融界）

【Lucid任命Marc Winterhoff為首任首席運營官】

Lucid 11月7日宣佈任命Marc Winterhoff為首席運營官（COO），這是該公司首次設立此職位。Marc Winterhoff將向首席執行官兼首席技術官Peter Rawlinson彙報工作。（界面新聞）

【一汽大眾與大眾集團簽訂合作備忘錄，明年進口奧迪整車】

據中國一汽官方公眾號消息，一汽大眾與大眾汽車集團在第六屆中國國際進口博覽會上簽訂《進口整車與零部件合作備忘錄》。備忘錄指出，一汽大眾2024年將從大眾汽車集團進口部分零部件及奧迪整車，用於一汽大眾的整車生產及銷售。（中國一汽官方公眾號）