試駕長城猛龍_風聞

其實試駕猛龍本不是原意，本來是覺得靜態的crv混動看着不錯，想試試immd的crv，但是打了幾個電話之後發現試駕車清一色1.5t和插混給我勸退了。畢竟連試駕車都沒有的車型我這輩子是不會買的，側面也證明了一件事，在油混領域，外國消費者與市場很大程度替我們當了小白鼠同時也是我們的練兵場。

趕上長城的猛龍有了試駕車，又有坦克500hi4t留下的好印象，決定認真體驗體驗。

結論是拋開造型，這車作為三口之家家庭用車表現趨近完美。（如果耐久性可靠性沒問題）

造型顯然是追求那種方盒子感，不過我個人覺得其實和奔馳大g有類似的問題，就是為了追求所謂的“硬派感”有點用力過猛了。説個招人罵的思路，或許這個底子套個crv的殼會是個靠譜的思路。

之前不管是他家大狗還是300甚至奔馳g在我看來都屬於視野不及格。從越野車的角度，視野標杆是帕傑羅，是長豐獵豹黑金剛。但猛龍表現出乎意料的不錯。

這個兩側隆起處理的值得學習，沒有把稜線做在最噁心的車前角位置。對視野判斷的影響不大，但如果是個平的會更好。

這裏感謝一位讀者告訴了我為啥現在車企流行我不接受的引擎蓋兩側隆起。原因是行人保護，這直接影響碰撞成績。作為一個“極右翼保守派”，一個買車花10w，三責必需買夠帶走一輛庫裏南的司機，知道原因多少有點哭笑不得。當然，必須承認我是馬路上的少數派。

這個後視野也算不錯，不過作為個人，不太喜歡後掛備胎，但這是蘿蔔白菜的事。

後排乘坐空間也完全夠用。然後就到了終點關注的後備箱空間。

應該説比較而言，比500hi4t優秀。但確實設計難度不是一個平面，猛龍的電池不在後備箱裏所以自然沒有凸起。也是這個原因，這台車的越野能力也和500不在一個組別。順帶提一個想法，能不能出個官方配件，後備箱摺疊椅類似獵豹那種平時掛起來，應急讓乘坐人數數據增加到6-7人，我琢磨是側坐能和尾箱的輪拱凸起結合起來，不佔佔地面積，也不影響視野。（交警蜀黍表示你這是超載）

這是我童年的“專座”。

內飾應該説可以接受，但有點中二。

這麼看還好，但坐在車內近看就覺得靠一堆碳纖維感的飾板做貼片有點怪怪的。對於我這種消費者，我願意用真皮內飾的價格接受同等成本的高品質塑料內飾與織物絨布座椅。

給大家羞恥的展示下我比較喜歡的座椅材質圖片。

是不是有那麼點阿美咔嘰的感覺。。。😂

總的來説我個人還是建議，學學lc250這個內飾挺好的，風格也搭。

咱就是説，如果語音操控識別夠可靠，咱也犯不着那麼大個屏。空調實體按鍵挺好的。（多説一句，終於豐田把之前rav4那個反人類的反向檔杆改到了駕駛側）

接下來就是試駕環節了。

總體上和500不是一個風格，500是那種舒服的晃晃悠悠船感，猛龍是很緊緻的感覺。試駕小哥全程都鼓勵我往極限推，不要怕，也表現出了對自家產品的高度信任。

由於車輛方向盤設定的很輕，和車身的反饋有脱節，我也怕極限特別窄不敢開的太猛。與試駕小哥溝通後，試駕小哥立馬錶示方向盤阻尼可以調，並且替我操做到調節界面，最終我認為在運動模式下這台車瞬間感受就好了很多。這裏要特別表揚試駕小哥，雖然能看出來廠家話術台本肯定不如新勢力，但是這是第一個在試駕中對我提出的不足能立刻給出正確解答並讓客户滿意的銷售，值得加雞腿。

我建議廠家把運動模式的助力阻尼作為出廠設定，也是三個選項裏唯一匹配車身動態的。

然後就是剎車腳感有點奇怪，踩下去會讓我這種老司機覺得是abs啓動的腳感，特別頂腳，但車身姿態和剎車距離都沒問題，這個不能調，需要適應。

由於這套混動系統是電控四驅的，還有個後差速鎖，所以我也要求小哥讓我試試非純電模式下各種工況。

從工況圖就能明顯看出來，這套系統還是很有趣的，一會後驅，一會四驅，一會前驅，還可以低速脱困，轉換沒有頓挫體感，輔助駕駛也明顯好於藍山和500，屬於能用的水平。

如果剎車能夠腳感正常點，行程大一點，這台車的駕駛體驗確實很不錯。油耗大概是7l，個人覺得5.8-6.5比較合理，7略高了。

最後我讓小哥開，我坐後排，乘坐體驗也不錯，沒有明顯落差。

和小哥也討論了是否能保住電實現油混的使用體感和電池充放電模式。小哥表示沒問題，但到底行不行只有等車主實測了。後台有不少讀者想讓我試試增程電車，恕我直言，我看不上這個技術，本質上就是電車背了台發電機，也不想捧增程器的臭腳，尤其是當下的國內車券浮誇風盛行的風氣之下，唯恐自己發動機熱效率不夠驚人，鬼知道水分有多大。

最後説説我的心理價位，我認為如果長續航加裝後差速鎖的版本，18w-19w多落地，我可以接受。但是如果rav4雙擎哪天降到18w落地，那可能就需要再琢磨琢磨定價了。

總體上是一個好胚子，只需要經歷時間的考驗。和坦克500hi4t一樣，屬於不管買不買都值得體驗一下找找座標系的產品。

ps：我真不是汽車博主，只是個人愛好，只想摸着良心給讀者提供一些思路，很主觀但負責任。我也很清楚必然是捱罵的，但我相信回過頭來看，我的建議是經得起推敲的。估計試駕系列會在元旦前告一段落。收尾篇是雷凌雙擎半年使用報告。

講個笑話，試駕合集幫我成功降了關注量，一舉兩得開心😃（這句是胡説八道的）