最低價的雙11，最忙碌的快遞人_風聞

@新熵   原創 

作者丨古廿  編輯丨伊頁 

“全網最低價”、“真便宜”……史上價格競爭最激烈的雙11大促剛剛過去。國家郵政局監測數據顯示，11月1日至11月4日，全網累計攬收量20.27億件，同比增長16.1%，環比增長31.0%。

相比往年，今年更長的大促週期，也使得快遞配送高峯來得更早，配送時效競爭也更激烈。社交媒體平台上，關於今年的大促消費物流體驗分享層出不窮。“太嚇人了，昨晚剛付完訂單，今早門口堆滿了”，“夜宵還沒吃完，快遞到了”……

從前些年的凌晨開搶就爆倉，到近幾年越來越及時的大促送貨速度。每年雙11，緊張有序的攬收網點、川流不息的物流車隊、風雨無阻的快遞小哥、各種各樣的快遞包裹，作為貨品運轉的毛細血管，共同交織出一幅大促之下快遞行業的繁忙景象。

大促內外的快遞生意經

“業內我們都稱義烏市場為‘糧倉’”，較早加盟了極兔的中國市場開拓者，義烏的快遞加盟商趙傑，這幾天需要時刻盯着市場情況。

作為距離中國電商賣家最近的地區，早在十月份趙傑就開始準備雙11大促，在網點採取多項措施，包括招聘快遞員、引入小時工和臨時工，以增加人力來應對激增的工作量。

此外，在雙11大促前召開動員大會，鼓勵員工少請假並給到補貼，準備更多的車輛，來滿足大促期間的市場需求，並適時調整市場策略。

人力之外，距離義烏800公里的安徽省亳州市，圓通加盟商郭鵬近期投入了100萬為倉庫作業引進了一套機器設備，用來應對雙11期間激增的分揀任務量。目前，郭鵬管理的所有網點每天需要完成亳州整個市區60%的派單量。

聽見炮火聲，保持在一線市場的敏鋭度，也使趙傑跟隨極兔在中國市場的擴張腳步，從通訊行業轉型快遞行業，並在4年時間裏開拓了400個多合作客户。

加盟商的市場擴張速度來自快遞上游行業電商格局的變化。2020年極兔進入中國市場，此時快手、抖音等內容電商平台進入爆發期，重構電商生態的同時，也給到一些更具開放性的快遞物流平台發展契機。

目前，在趙傑的網點營收構成中，來自抖音、快手等直播電商平台的快遞單量增速迅猛。行業變化只是大勢，能夠抓住機會在於加盟商對於勢的運用。

以快遞行業大促和日常經營中的週期性波動為例，大促期間注重經營提效，平峯時期趙傑對於網點經營的策略則是開源促收。

在非高峯期，除了長期合作的客户攬件業務外，客單價不錯的“菜鳥裹裹”逆向件、跨境件以及中小商家的訂單也是網點增加收入的主要訂單。

這些多元化的業務不僅提高了營收水平，同時也增強了網點在市場經營中的競爭韌性。

精細化運營的快遞節奏

更多的人力物力投入之外，在義烏市場劇烈的數字波動，同樣是趙傑感受到大促競爭的另一面：“這塊市場的競爭太激烈了，平常可能三到四天才會發生的市場價格變化，雙11期間可能一天一個價格變化。”

激烈的競爭背後是行業格局的重新洗牌，從早期行業玩家眾多，沒有明顯龍頭壁壘到通達系、順豐相繼上市，依靠規模優勢打價格戰，行業集中度提升；再到2020年極兔入場，行業集中再度發生變化，快遞行業再次進入洗牌期。

不過相比早期競爭主要集中在價格戰上，在快遞競爭的3.0時代，雖然競爭仍是主旋律，但價格不再是唯一的武器。網點作為快遞行業經營的最小商業單元，圍繞精細化運營程度也使其可以擁有更好的靈活性和彈性空間，以適應雙11節奏。

以位於義烏的線下網點為例，人員配置方面會採用全職和兼職員工相結合的方式。全職員工主要負責核心業務環節，兼職員工則主要承擔大促期間多出來的額外工作量，從而實現網點整體運營的穩定性和靈活性。

針對大促期間的單量倍增，快遞員每天攬件次數從1次增加到2次左右。繁忙的工作量下，網點成為快遞員的後勤保障，準備麪包、紅牛等方便食品，以幫助快遞員在三餐之外隨時補充能量。

在網點方面，採取上述“加法”策略，可以做到安全提效。在客户方面，則要採取“減法”策略，通過優化流程滿足特殊時期的客户需求。

在攬件環節，以前時間主要集中在上午，但是大促期間根據過往歷史數據預估和客户需求，直接安排車輛等待在附近區域，提供24小時服務，減少等待時間。

在倉揀環節，為一些時間比較緊張的客户開通綠色通道，優先進行揀貨和攬收操作以滿足平台的時效標準。同時，還可以對客户進行分類。

比如對直播電商這種集中爆單類型的客户，在大促前就針對性提前溝通並預估單量，成立物流保障小組，並對線路和時間進行前置性規劃以提高攬件效率。

一系列精細化運營的管理動作，使網點服務更穩定的同時，也進一步引發行業的鯰魚效應，使快遞行業加速整合，減少互相消耗式的低端競爭，圍繞服務化、智能化、綠色化等多方面維度全面競爭。

1800單的末端履約

當上遊網點將貨物打包裝車，通過運輸主幹線送往目的地時，位於下游的派件網點也在緊張有序地運轉中，以確保將貨物派送到每一個消費者手中。

這一環節的順暢運行，也是快遞服務保障消費者體驗的主要環節。對於生鮮貨品，網點會給予更高的優先級，快遞派送時需要提前聯繫客户並溝通，根據需求及時送貨上門或妥善存放。

對於大件貨品，網點提前聯繫安排貨箱車替換三輪車，提高配送效率，保障大貨重物的電商消費體驗，減少客訴率。對於這樣的派件環節，合肥極兔的快遞員王剛早已熟練於心。

今年是王剛派件以來經歷的第三個雙11。“現在一般早上6點就到公司了，去公司那邊取件裝車，出來派件，一般要忙到晚上8點。平常700-800單，最近這幾天一天需要派1800單左右。”

雖然單量很多，但是提前從家裏出發，中午在網點吃飯，就可以省出更多的時間派件。在他看來雖然很辛苦，但是大促期間也是一年單量最多，收入漲幅最大的時候。

除了擠時間派件，對於個人如何更好地應對大促增加的工作量，王剛還喜歡強調“節奏”：“每天幾點到公司，都有哪些事情要做，事先做好梳理，做好時間規劃，應對起來就會遊刃有餘。”比如，在大促前王剛就給自己招了一個臨時工，更好地配合自己完成工作量。

經驗來自於時間的積累。在王剛看來，新人能否快速進入雙11節奏，網點培訓至關重要。“同行裏面都把這種積累叫做葵花寶典，在大促期間給新人更有規劃性的培訓，也可以讓大家抱團取暖，相互鼓勁。”

對於未來，先後在京東等快遞平台工作過的王剛表示：“當時選擇來極兔，是因為聽説是一個國際化的大牌子，最近幾年就要上市了，來這裏可以跟着企業的發展速度，個人發展也會更快，希望之後自己可以承包一些小區，跟着公司一起發展。”

一起發展向前走的，不只是龐大的電商和快遞行業，還有每一個直播間、每一筆訂單、以及整個產業鏈條上的每一個從業者對於未來的發展和期望。