左右腳同時控制剎車的情況之前沒有遇到，但是這個月遇到了_風聞

【本文來自《當頂尖設計遇上華為加持，阿維塔12野心不止“遙遙領先”》評論區，標題為小編添加】

• 護城河畔
• 大兄貸，你婁底了——還沒考駕照吧。

最左邊的，是司機放左腳的地方。開自動檔的車，不需要左腿和左腳。不過，手動擋的車也有這麼個東西。

對每個司機來説，方向盤底下踏板怎麼佈局不需要去想。對老司機來説，哪怕喝上二斤也不會踩剎車時踩油門。當然，不建議酒後駕車。

從來就沒有過“油門剎車左右腳分別踩”的情況。沒有司機開車時同時需要加速和減速。唯一的理由是，剎車時猛踩油門能夠使車輛在急減速時能保持發動機高轉速，有利於再加速時獲得高速度。不過，這不是專業賽車需要的東西，大致僅見於各類警匪片、諜戰片等商業大片。

專業的賽車，要求是儘可能保持最高速度。所以拉力賽都需要領航員，場地賽轉彎的時候也幾乎不減速。

再告訴你，剎車踏板是方形的，位置相對較高，支點在上方，油門踏板是比較狹窄的長方形，支點在下方。這樣，油門和剎車踩上去的時候，腳的感覺完全不同（踏板的固定點高低不同、形狀不同、踩踏力度不同、槓桿力臂長度也不同）。那些忙亂之後把油門當成剎車踩的，都是瞎掰。老司機就是不認得老婆和閨女兒子，也不會踩錯。

我有駕照，時間不長，就2年。左右腳同時控制剎車的情況之前沒有遇到，但是這個月遇到了，那是一個醫院的地下停車庫，地下三層高度，上坡的角度很大路程長，通道很窄，轉彎的角度也很小。我要開出去，後面還有車跟着。第一次開的時候就很緊張，油門很不好控制力度，因為一旦踩大了點就沒有多少空間調整，想鬆一下，就可能車子往後溜撞到後面的車。意味着你鬆一下油門就要秒切到剎車上，但快速切過來又不能踩猛了。回家後一説，老婆説她這時候都是兩隻腳一起上，一個踩油門一個踩剎車，不用擔心來不及切換，又能控制好力度。我試了一下，確實好多了。