左右腳同時控制剎車的情況之前沒有遇到,但是這個月遇到了_風聞
筝无弦-昨天 13:30
【本文來自《當頂尖設計遇上華為加持,阿維塔12野心不止“遙遙領先”》評論區,標題為小編添加】
- 護城河畔
- 大兄貸,你婁底了——還沒考駕照吧。
最左邊的,是司機放左腳的地方。開自動檔的車,不需要左腿和左腳。不過,手動擋的車也有這麼個東西。
對每個司機來説,方向盤底下踏板怎麼佈局不需要去想。對老司機來説,哪怕喝上二斤也不會踩剎車時踩油門。當然,不建議酒後駕車。
從來就沒有過“油門剎車左右腳分別踩”的情況。沒有司機開車時同時需要加速和減速。唯一的理由是,剎車時猛踩油門能夠使車輛在急減速時能保持發動機高轉速,有利於再加速時獲得高速度。不過,這不是專業賽車需要的東西,大致僅見於各類警匪片、諜戰片等商業大片。
專業的賽車,要求是儘可能保持最高速度。所以拉力賽都需要領航員,場地賽轉彎的時候也幾乎不減速。
再告訴你,剎車踏板是方形的,位置相對較高,支點在上方,油門踏板是比較狹窄的長方形,支點在下方。這樣,油門和剎車踩上去的時候,腳的感覺完全不同(踏板的固定點高低不同、形狀不同、踩踏力度不同、槓桿力臂長度也不同)。那些忙亂之後把油門當成剎車踩的,都是瞎掰。老司機就是不認得老婆和閨女兒子,也不會踩錯。
我有駕照,時間不長,就2年。左右腳同時控制剎車的情況之前沒有遇到,但是這個月遇到了,那是一個醫院的地下停車庫,地下三層高度,上坡的角度很大路程長,通道很窄,轉彎的角度也很小。我要開出去,後面還有車跟着。第一次開的時候就很緊張,油門很不好控制力度,因為一旦踩大了點就沒有多少空間調整,想鬆一下,就可能車子往後溜撞到後面的車。意味着你鬆一下油門就要秒切到剎車上,但快速切過來又不能踩猛了。回家後一説,老婆説她這時候都是兩隻腳一起上,一個踩油門一個踩剎車,不用擔心來不及切換,又能控制好力度。我試了一下,確實好多了。