問界、智界、阿維塔連續出牌，餘承東的2023王炸_風聞

作者 | 德新

編輯 | 王博

華為智選車的三重內卷 

剛剛過去的一週，絕對是華為智能汽車業務的關鍵一週。

11月9日，華為智選車的首款純電轎車，與奇瑞合作的智界S7發佈並開啓預售。過了一個週末後，智界S7已獲得超過1萬張預訂訂單。

次日，基於華為HI模式打造的中大型純電轎車阿維塔12上市。這款車在上市72個小時後，累計大定也超過了11000台。

加之今年問界M5、M7陸續煥新，M7取得初期的大賣，M9又蓄勢待發。

根據餘承東公佈的數據，截止上週週四：

問界M5累計交付超過12萬台；

問界新M7累計大定超過86000台；

問界M9盲訂訂單超過30000台。

隨着智界的產品系列亮相，華為智選車統一的品牌「鴻蒙智行」也低調上線。

問界+智界+阿維塔的組合，正在這個冬天來臨之前，為華為智能汽車業務的陡峭增長埋下伏筆。

智界S7、問界M7、阿維塔12，

華為壓強30萬級高端市場

華為目前幾個主要的車型，實際上避開了特斯拉在20萬元級的鋒芒，而是在30萬元的區間，與理想等品牌爭奪傳統豪華車的市場。

在智界S7、阿維塔12發佈之後，這種錯位競爭、卡位高端的趨勢，更加篤定明顯。

以新的M7為例，M7 60%以上的定單都為智駕版，智駕版起步價格在30.98萬元。

新發布的智界S7，預售價格25.8萬起。但在具體版本定義上，550km標續航版的S7 Pro為25.8萬元，705km長續航版的S7 Max版為29.8萬起，Max版才是主力銷售的智駕版。

阿維塔12 3個版本的定價分別為30.08萬、34.08萬以及40.08萬元，加之限時定金優惠1萬元，12的起步價格來到29.08萬元。

除了在定價上，目前26萬元上下的Model 3（25.99萬起）和Model Y（26.39萬起）拉開差距。從車身尺寸上，問界與智界，也要比特斯拉大一圈：

問界M7車長5020mm，寬度1950mm，高度1720mm，對比特斯拉Model Y長4750mm、寬1821mm、高1624mm。M7比後者足足長了27公分；

智界S7長4971mm，寬1963mm，高1474mm，軸距2950mm，對比Model 3 長4694mm、寬1850mm、高1443mm，軸距2875mm，S7甚至只比Model S短不到1公分。

通常認為車身尺寸更大，用户的購車需求更加偏向家用，對應的年齡層也會更大。

一位接近奇瑞-華為智選車合作的人士告訴HiEV，在開發過程中，奇瑞和華為的車型確實都有所調整。

前期基於E0X平台，奇瑞與華為分別啓動了E03與E0Y、EH3和EHY等多個車型項目。立項之初，確實是對標Model 3和Y，但隨着市場環境的劇烈變化，後續奇瑞和華為智選車對產品定義都有調整。

因此現在我們看到的量產車，來自奇瑞星途的星紀元ES和星紀元ET，現在更偏向家用舒適；而智界推出的S7，偏運動豪華。

除了智界S7和問界M7這對「轎車+SUV」的雙車陣容，華為智選正在合作開發的車型還將繼續壓強高端豪華車市場，包括：

與賽力斯合作的，全尺寸SUV 問界M9；

與奇瑞合作的，中大型SUV EHY，奇瑞-華為也在探索MPV車型EHM；

與北汽合作的豪華純電轎車；

與江淮合作的豪華MPV。

與華為手機的定位頗為類似，在入局智選車兩年多之後，在極度內卷的車市中，華為正迴歸它過去所擅長的高端市場。

鴻蒙智行，

華為智選車的「多品牌戰略」

如果説智界S7是餘承東上週主持的新車發佈會公開的主角，那「鴻蒙智行」就是這場發佈會背後一個重要的隱藏信息。

智界S7意味着華為智選車在問界之後開啓了第二個產品序列。

HiEV大蒜粒車研所，贊46在新車發佈的同一天，華為還全面展示了鴻蒙智慧出行解決方案，包含：

智能汽車零部件的核心能力，高階智能駕駛、智能底盤與動力總成、智能汽車數字平台，以及針對安全、隱私、健康的技術產品；

華為體系積累多年的產品設計能力、質量體系，以及體驗與銷售網絡。

所以「鴻蒙智行」既是華為智選車與各個車企合作的解決方案能力，也是華為智選車統一的品牌。

智選車開闢了科技廠商與車企合作的新範式，也推動建立了全新的業務組織。

在推動智選車的過程中，在華為消費者業務CBG旗下發起了智選車業務，該業務由汪嚴旻擔任總裁。

而後續，在智能汽車解決方案BU旗下，華為建立了一支針對汽車的研發團隊。據晚點報道，這支團隊稱為「X項目部」。X項目部由無線老人周平帶隊。

與此同時，與華為合作的車企也在搭建與智選車匹配的組織。

比如賽力斯的AITO問界BU，這一BU由原華為智能汽車解決方案BU副總裁、現任賽力斯輪值總裁的何利揚親率。一位賽力斯研發人士告訴HiEV，「賽力斯目前大部分的人員都歸屬於AITO問界BU，包含了商務、產品、研發等完整的職能。」

奇瑞與華為智選車的合作，也在建立了EH事業部。不過相比AITO問界BU，EH事業部目前仍在早期，約有幾十人的規模。奇瑞的EH事業部，主要負責智選車的項目與商務對接，研發職能仍然歸屬於奇瑞的研發總院。

新生的智選車業務，與車企之間也存在微妙的競合關係。

以智界S7為例，這款車是華為基於奇瑞的高端新能源平台E0X，主導定義和聯合開發的車型，項目代號為EH3。與EH3同期，奇瑞星途品牌也在開發代號E03的兄弟車型，量產車就是星紀元ES。

星紀元ES的預售價格區間是26 - 36萬元。這款車將在11月30日正式上市，只比智界S7既定的11月28日上市，晚2天。

「這是兩款完全獨立的車型。」一位星途內部人士告訴我們，「但同時也是基於同一底盤，尺寸接近，定位在差不多的價格。有一定的競爭關係」。

星途星紀元ES和智界S7的這種關係，頗為類似比亞迪旗下的王朝與海洋品牌，比如漢和海豹，就是基於同平台開發，尺寸、價格接近，但定位兩種不同風格的車型。

另一個案例是，智界S7與阿維塔12，阿維塔12屬於華為HI模式的合作車型，同樣搭載了華為智能汽車解決方案中關鍵的ADS高階智駕以及鴻蒙車機系統。

阿維塔12的700三激光後驅奢享版目前售價29.08萬起，與智界S7的後續長續航Max版（29.8萬元），同屬一個價格區間。

奇瑞對星途星紀元的預期是，星紀元ES和星紀元ET兩款車型明年銷量能夠超過10萬台。阿維塔方面對12的預期接近，每月5000台左右。

繼新款M7之後，智界S7有熱銷的趨勢。

餘承東在昨日髮圈稱：智界S7預發佈僅2天，預定超過1萬台，比新M7通氣的勢頭還要猛。而M7的勢頭也一直保持着，看來智選車將要大賣。