常規動力航母的巔峯：美國小鷹級航母曾經有多強？_風聞

NO.2122 - 小鷹級航母

作者：季風 / 編輯：冷小軍

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現在世界上戰力最強的常規航母是誰？中國軍迷會興奮地回答：是我們的003號航母福建艦！這個答案現在是正確的。但如果是在幾年前，福建艦還沒有造好時，這個答案是美國的小鷹級。

作為美國最後一級常規動力航空母艦，小鷹級霸榜時間長達數十年。對於這一級航母，中國人還是比較熟悉的。原因很簡單，小鷹號長期作為第七艦隊旗艦駐紮日本。在相當長的時間內，它是人民海軍必須直面的威脅。

小鷹號航母

003下水之前，能夠在噸位和戰力上超越小鷹級的只有美國自己的核動力航母（主要是尼米茲級），以及蘇聯人計劃中的奧廖爾級和未能完工的烏里揚諾夫斯克號核動力航母。其餘的都不值一提，包括英國人勒緊褲腰帶、砸鍋賣鐵攢出來的伊麗莎白女王級，法國人毛病不斷的戴高樂級核動力航母。

有趣的是，這樣實力不俗的航母本來並不在美國海軍規劃中。按照原本的規劃，應該是獨立級（CVA62）或者星座級（CVA64）航母。因為美國海軍艦船局1953-1954年間計劃福萊斯特級航母后續艦時，提議從1955年財年造艦計劃中的獨立號開始，採用新的CVA1/54設計方案構型，將多中心設計融入其中。如果可以的話，1954年財年建造的突擊者號也將使用類似的設計方案。

由於設計沒有按照計劃完成，突擊者號和獨立號仍然沿用薩拉託加號（CV-60）的基本設計，成為福萊斯特級的三號艦和四號艦。唯一的調整是將彈射器換成了更強力的C7型。

薩拉託加號航母

之後海軍艦船局的設計一再改進，最終形成SCB127設計方案。然而方案還是沒能應用在小鷹號航母的建造中，因為時間來不及，更因為節約時間與成本的需要。1954年的計劃中，小鷹號將繼續沿用獨立號的設計方案，成為福萊斯特級的五號艦。

當然這是不出意外的情況，可是意外發生了。因為核動力航母研究此時已經接近成功，美國海軍希望在CVA65（企業號）以後的航母都採用核動力。

按照這一設想，只有CVA64仍然採用常規動力。為了避免浪費之前耗資不菲的設計方案，小鷹號和1955年7月簽約的星座號採用了略作修改的方案，成了新的一級航母，小鷹級由此誕生。最終小鷹級建造了四艘：小鷹號、星座號、美國號（CVA66）和肯尼迪號（CVA67）。其中肯尼迪號與前三艘相比，做了不少修改，有時也被單獨列為一級。

星座號航母

與福萊斯特級相比，小鷹級的噸位略大，艦體水線長度與舷寬大致相同，吃水略淺，飛行甲板略長，但寬度稍窄。動力系統則採用8台福斯特·惠勒蒸汽鍋爐，搭配4台西屋公司的減速齒輪蒸汽渦輪機，輸出功率28萬軸馬力，確保最大航速達到33節。

更重要的是，小鷹級在美國航母發展史上的地位：承上啓下！修改了福萊斯特級的一些缺陷，並深刻影響了尼米茲級，奠定了之後幾十年美國航母的基本模式。

與福萊斯特級相比，小鷹級的飛行甲板做了4點改進。

肯尼迪號

首先是變更了右舷艦島與3部舷側升降機的相對位置。小鷹級將艦島向後一定距離，並將升降機做了兩前一後的佈置。這樣可以改善飛行甲板三角停放區的調度效率，因為可以做到艦載機出入機庫的有效分流。有理由相信，許多小區地下停車場出入口的設置也參考了這一理念。

其次就是將左舷側升降機的相對位置移後。這樣可以避免左舷升降機與斜角甲板前後兩端起降作業相互衝突。

再次就是把斜角甲板後端的攔阻索安裝位置向前挪動。這樣可以讓艦載機降落時的觸地點前移，從而增加艦載機降落進入艦艉時的垂直安全高度，減少撞上艦艉的概率。不過這也帶來一個問題，可用的制動距離減少，導致斜角甲板前端也向艦艉方向延長了40英尺。

最後則是擴大了飛行甲板的面積。小鷹級兩舷外張加班面積有所擴大，這增加了可用的停放面積，還能進一步提高甲板調度靈活度。

這些設計在後來的使用中證明了其合理性，在相當長的時間內成為美國航空母艦的標準配置。現在美軍主力的尼米茲級就沿用了小鷹級飛行甲板的設計。

處於螺旋槳飛機向超音速噴氣式戰機的過渡時期，小鷹級在航空設施也做了不少的新設計。因為飛機的性能變化，航空燃油在這一時期經歷了多次技術變革。最終的結果是，小鷹級的航空燃料攜帶方案是減少航空燃油，增加JP-5航空燃油承載量，並搭載一定的過氧化氫。

星座號

與此同時，小鷹級的彈射器改為C13型。與之前福萊斯特級的C7相比，彈射重量提升了不少，從而適應了作戰全重飛速飆升的重量。出於同樣的目的，阻攔索也變為MK7Mod2型。這些改進讓艦載機的起飛與回收能力，都有了極大的提升。小鷹級航空設備的最後一項改進是擴大飛機升降機平台面積，並修改了升降機平台的造型，以適應新一代的超音速艦載機。

作為此時最新型的航空母艦，小鷹級在自衞武器上也進入導彈時代。按照原本的建造規劃，小鷹級首艦小鷹號、二號艦星座號將和企業號核動力航母（企業級，CVN65），將配備4套小獵犬導彈的MK10發射器，分別位於艦艏和艦艉兩側的4座武器平台上，以取代福萊斯特級上的8座MK42型127mm艦炮，但在建造過程中發現，艦艏兩側的武器平台極易受到海浪影響，同時還影響了適航性，尤其是在惡劣天氣下的持續航速性能。

最終建成的小鷹級只保留了艦艉兩側的武器平台，各自安裝一套MK10導彈發射器，每組導彈發射器配有1套導引導彈用的SPG55雷達，與艦橋上的2套同類型雷達配合使用。這樣的設計節省了成本，卻在一定程度上降低了防空性能。其防空火力僅相當於同一時期的萊希級導彈護衞艦。

小鷹號的最終形態與艦載機

不過這不是問題，畢竟美系航母一般不會單獨行動，會有大批的護衞艦、驅逐艦，甚至巡洋艦為其保駕護航。美國的作戰體系下，航母最重要的武器就是自身搭載的各型艦載機。這與蘇聯載機巡洋艦的使用完全不同。而且這些都是最初的設計，航母在整個服役期間會經歷數次大大小小的改裝，最後的樣貌與入役時差異巨大。

1961年4月29日、10月27日，小鷹級的首艦小鷹號、二號艦星座號進入美國海軍服役。接下來的11月25日，美國第一艘核動力航母企業號也正式入役。

按理説，核動力航母的優勢是常規動力無法比擬的。小鷹號在一、二號艦將不會有後續艦的建造計劃。但是作為最初的核動力航母，企業號在使用過程中暴露出很多問題。極高的使用成本，讓土豪的美國也無法承受。更重要的是，核動力技術不成熟。小鷹號的三號艦美國號、四號艦肯尼迪號因此出現。

三號艦美國號是為了當時美國海軍航母數量相對不足的問題而建造的。1960年代，美蘇爭霸進入一個較為激烈的階段！古巴導彈危機，幾乎把世界拖入核戰爭的深淵。為了保證美國在幾個熱點地區的海上優勢，美國估計需要18艘航空母艦。現有的老舊航母已經很難滿足要求了。美國號在這種情況下被提上建造計劃。

為了節約時間、降低成本，美國號採用了星座號的規格，捨棄了續航能力更長、航速更高的大艦殼傳統動力方案，只在少數細節設計上做了修正：將引導小獵犬導彈的SPG55雷達從艦橋後上方移到了主桅的後方、靠近煙囱的新平台上，這個位置的高度更高，更有利與雷達作用的發揮；調整了艦橋的某些細節；對飛行甲板做了某些新設計……

至於其他改進都是些不太引人注意的地方，比如增配聲吶、調整艦錨的位置，升級雷達系統，換裝新的彈射及 攔阻設備。這些改進讓美國號的滿載排水量超過了7.8萬噸。

美國號

四號艦肯尼迪號則進一步升級了自衞的防空系統，在一開始就計劃安裝當時最先進的海麻雀導彈和配套的MK115火控雷達。其他很多系統，如艦體、動力系統、升降機、彈射器和攔阻索等，但也引進了許多設計修改，包括艦島、飛行甲板構型、艙室佈置、自衞武裝與電子設備等。因為設計建造的時間較晚，肯尼迪號的雷達和自衞系統，採用了20世紀60年代後期的全新設備。

這些新設備的引入，使得肯尼迪號的噸位與前三艘相比，噸位進一步升至8.3萬噸。

這個噸位可以搭載大量的艦載機，小鷹級的其他三艘經過幾次改裝也達到了這個噸位。他們服役的時候，搭載了大量的艦載機，從而保障了其戰鬥力。更重要的是，當時美國海軍處於鼎盛的時代，除了蘇聯人的飽和攻擊，幾乎沒有人可以威脅他們。

肯尼迪號

四艘小鷹級在退役的時候，滿載排水量都已經超過了8萬噸。可以搭載多種型號、類別的艦載機，再加上彈射起飛，足以碾壓這個世界多數國家。更恐怖的是，當時美國強大的工業能力。而現在，製造業衰退這麼多年。

Winter is coming ……