七年虧損630億的蔚來汽車，即將大結局？_風聞

日前，一位自稱是蔚來汽車的員工表示，自己40歲了，被告知上了裁員名單。有意思的是，這位蔚來汽車的員工爆料了蔚來公司的很多黑料。

例如，經常加班加點，熬通宵，但從來都沒有加班費，都得員工自願；幾乎80%的蔚來員工都被明示或暗示過，想要保住這份工作，必須得買蔚來汽車；想要升職，也需要買汽車；並且，蔚來車子的質量問題很多，各種異響，天窗、空調、中控；但有意思的是，很多蔚來汽車的員工在買了蔚來汽車後不到一年就被裁了等等 ，簡直就是魯迅筆下的人血饅頭!（怎麼把保險公司的手段都用上了？）。

該員工稱，雖然自己是公司技術崗位員工，但為了支持公司，也為了自己職位的穩定，推給身邊的親朋好友賣了幾十輛車，都快成兼職銷售了，而且也因為工作的認真負責，還獲得了公司2023年第二季度的星河獎。每月要還1萬多的貸款，現在突然沒有緣由的被裁，簡直喪艮心！

有意思的是，此事件在微博、今日頭條等各大平台被媒體轉發，引發廣泛關注。蔚來卻很硬氣，沒有任何的回應，假裝看不見。就在大家以為該員工是不是在添油加醋、造謠生事的時候，蔚來的騷操作來了：

蔚來直接在各個平台找關係，刪微博、刪今日頭條的內容。有趣的是，隨後發佈此消息的微博下面，還出現了傳説中的“自蔚軍”。

作為混了十多年互聯網的老鳥，看着這些評論，連導流方向都差不多，蔚來的水軍質量看來不咋滴啊。

話説蔚來你這麼硬氣，刪啥貼啊？這不是不打自招麼？你就公開回應回應有沒有這回事不就打消網友們的疑慮了麼？真是此地無銀三百兩。

無獨有偶，月初曾有報道稱，蔚來即將大結局，上半年已經虧損61.22億，現金及等價物總值已不到137.2億，剩的資金還能再虧1年，得苟延殘喘的活。

有分析人士稱，甩賣蔚來工廠是第一步，蔚來裁員是第二步。第三步應該就是甩賣資產、股份了。該分析人士稱，趁蔚來還沒倒閉，車主們趕緊賣車吧，真倒閉了，手上的車都沒法做維修、殘值感人，參考威馬車主的淒涼。

然後蔚來的處理方式依然是相同的簡單粗暴：直接刪帖。

沒過幾天，市場上就傳出蔚來將進行裁員的消息。

蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌發全員信對裁員傳聞進行了回應，稱公司將減少10%左右的崗位，具體調整會在11月完成。根據蔚來汽車9月25日發佈的2022年ESG報告顯示，其共有26763名員工，分別來自全球26個國家與地區。據此員工總數據計算，蔚來此番的人員調整或將涉及2600餘人。

有業內人士表示，蔚來此番裁員10%的舉措可能是為了應對公司面臨的經濟壓力和市場競爭壓力。隨着新能源汽車市場的不斷擴大，競爭也越來越激烈，企業需要不斷優化自身的成本結構和資源配置，以提高自身的競爭力。

該業內人士稱，所有企業最好的狀態是，有穩定且持續的利潤；要不就是有穩定的現金流能持續為企業輸血；然後用最少的時間和最小的代價，完成企業的良性閉環。但很遺憾，蔚來一樣都沒有做好。

曾經的“電動三傻”，理想已經開始盈利，且銷量開始趕超BBA等豪華品牌；小鵬也已經走上正軌，月銷量已經突破2萬輛的瓶頸。只有蔚來，賣車賣不動，連續虧損根本止不住，還不務正業的造手機。

據觀察者網相關報道，2016-2017年，蔚來淨虧損額分別是25.733億元人民幣、50.212億元人民幣；（數據來源：蔚來汽車美股上市招股説明書）

據深圳商報相關報道，2018-2020年，蔚來歷年淨虧損分別為為96.39億元、112.957億元和53.041億元；（數據來源：蔚來汽車港股上市招股説明書）

據新京報，2021年蔚來汽車淨虧損額為40.2億元；

據蔚來汽車公告，2022年淨虧損144.371億元；2023年上半年，蔚來淨虧損109.26億元。

如此算來，從2016-2023年上半年共七年半的時間裏，蔚來汽車累計虧損約632.164億。

而且，蔚來的虧損還在進一步擴大。説句不是危言聳聽的話，照這個燒錢速度，大結局真的不遠了。

與之相對應，自首輛車交付之日起，2018年至-2023年上半年，蔚來交付車輛數分別為11,348輛、20565輛、43728輛、91,429台、122486輛和54,561輛，5年半累計交付344117輛。按照7年半虧損632億的數字計算，蔚來每賣一台車，虧損約18萬元。真的是用愛發電啊。

新勢力裏面，蔚來員工人數最多，銷量最少，虧損最大，這就是上面提到的，蔚來裁員10%的原因。

三家企業的現狀，也正好反應在他們的股價上面。

曾經因為”增程器”備受吐槽的理想，股價節節攀升，截止週五收盤報40.8美元/股；小鵬則為16.79美元/股；反觀蔚來，僅剩可憐的7.39美元/股，市值131億美元，約為理想市值的四分之一。

特別有意思的是，11月17日，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪在廣州車展上公開回應公司倒閉傳聞，“謝謝各位朋友的關心，我們不會倒閉，也絕無倒閉的可能。”