七年虧損630億的蔚來汽車,即將大結局?_風聞
原子力-3小时前
日前,一位自稱是蔚來汽車的員工表示,自己40歲了,被告知上了裁員名單。有意思的是,這位蔚來汽車的員工爆料了蔚來公司的很多黑料。
例如,經常加班加點,熬通宵,但從來都沒有加班費,都得員工自願;幾乎80%的蔚來員工都被明示或暗示過,想要保住這份工作,必須得買蔚來汽車;想要升職,也需要買汽車;並且,蔚來車子的質量問題很多,各種異響,天窗、空調、中控;但有意思的是,很多蔚來汽車的員工在買了蔚來汽車後不到一年就被裁了等等 ,簡直就是魯迅筆下的人血饅頭!(怎麼把保險公司的手段都用上了?)。
該員工稱,雖然自己是公司技術崗位員工,但為了支持公司,也為了自己職位的穩定,推給身邊的親朋好友賣了幾十輛車,都快成兼職銷售了,而且也因為工作的認真負責,還獲得了公司2023年第二季度的星河獎。每月要還1萬多的貸款,現在突然沒有緣由的被裁,簡直喪艮心!
有意思的是,此事件在微博、今日頭條等各大平台被媒體轉發,引發廣泛關注。蔚來卻很硬氣,沒有任何的回應,假裝看不見。就在大家以為該員工是不是在添油加醋、造謠生事的時候,蔚來的騷操作來了:
蔚來直接在各個平台找關係,刪微博、刪今日頭條的內容。有趣的是,隨後發佈此消息的微博下面,還出現了傳説中的“自蔚軍”。
作為混了十多年互聯網的老鳥,看着這些評論,連導流方向都差不多,蔚來的水軍質量看來不咋滴啊。
話説蔚來你這麼硬氣,刪啥貼啊?這不是不打自招麼?你就公開回應回應有沒有這回事不就打消網友們的疑慮了麼?真是此地無銀三百兩。
無獨有偶,月初曾有報道稱,蔚來即將大結局,上半年已經虧損61.22億,現金及等價物總值已不到137.2億,剩的資金還能再虧1年,得苟延殘喘的活。
有分析人士稱,甩賣蔚來工廠是第一步,蔚來裁員是第二步。第三步應該就是甩賣資產、股份了。該分析人士稱,趁蔚來還沒倒閉,車主們趕緊賣車吧,真倒閉了,手上的車都沒法做維修、殘值感人,參考威馬車主的淒涼。
然後蔚來的處理方式依然是相同的簡單粗暴:直接刪帖。
沒過幾天,市場上就傳出蔚來將進行裁員的消息。
蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌發全員信對裁員傳聞進行了回應,稱公司將減少10%左右的崗位,具體調整會在11月完成。根據蔚來汽車9月25日發佈的2022年ESG報告顯示,其共有26763名員工,分別來自全球26個國家與地區。據此員工總數據計算,蔚來此番的人員調整或將涉及2600餘人。
有業內人士表示,蔚來此番裁員10%的舉措可能是為了應對公司面臨的經濟壓力和市場競爭壓力。隨着新能源汽車市場的不斷擴大,競爭也越來越激烈,企業需要不斷優化自身的成本結構和資源配置,以提高自身的競爭力。
該業內人士稱,所有企業最好的狀態是,有穩定且持續的利潤;要不就是有穩定的現金流能持續為企業輸血;然後用最少的時間和最小的代價,完成企業的良性閉環。但很遺憾,蔚來一樣都沒有做好。
曾經的“電動三傻”,理想已經開始盈利,且銷量開始趕超BBA等豪華品牌;小鵬也已經走上正軌,月銷量已經突破2萬輛的瓶頸。只有蔚來,賣車賣不動,連續虧損根本止不住,還不務正業的造手機。
據觀察者網相關報道,2016-2017年,蔚來淨虧損額分別是25.733億元人民幣、50.212億元人民幣;(數據來源:蔚來汽車美股上市招股説明書)
據深圳商報相關報道,2018-2020年,蔚來歷年淨虧損分別為為96.39億元、112.957億元和53.041億元;(數據來源:蔚來汽車港股上市招股説明書)
據新京報,2021年蔚來汽車淨虧損額為40.2億元;
據蔚來汽車公告,2022年淨虧損144.371億元;2023年上半年,蔚來淨虧損109.26億元。
如此算來,從2016-2023年上半年共七年半的時間裏,蔚來汽車累計虧損約632.164億。
而且,蔚來的虧損還在進一步擴大。説句不是危言聳聽的話,照這個燒錢速度,大結局真的不遠了。
與之相對應,自首輛車交付之日起,2018年至-2023年上半年,蔚來交付車輛數分別為11,348輛、20565輛、43728輛、91,429台、122486輛和54,561輛,5年半累計交付344117輛。按照7年半虧損632億的數字計算,蔚來每賣一台車,虧損約18萬元。真的是用愛發電啊。
新勢力裏面,蔚來員工人數最多,銷量最少,虧損最大,這就是上面提到的,蔚來裁員10%的原因。
三家企業的現狀,也正好反應在他們的股價上面。
曾經因為”增程器”備受吐槽的理想,股價節節攀升,截止週五收盤報40.8美元/股;小鵬則為16.79美元/股;反觀蔚來,僅剩可憐的7.39美元/股,市值131億美元,約為理想市值的四分之一。
特別有意思的是,11月17日,蔚來聯合創始人、總裁秦力洪在廣州車展上公開回應公司倒閉傳聞,“謝謝各位朋友的關心,我們不會倒閉,也絕無倒閉的可能。”