普京親自拍板買2000輛中國全地形車,其實是中國農用車?_風聞
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最近,俄羅斯總統普京視察了俄軍南方軍區總部,並參觀了一些俄軍最新裝備。

本來這就是個例行工作,不過眼尖的網友發現,紹伊古和格拉西莫夫親自向普京介紹的這輛全地形車,看起來很像中國的陸軍裝備的山貓CS/VP11型4x4全地形車啊!
中國不是中立麼?啥時候向俄軍出口軍用全地形車了?
淡定淡定,這哪裏是什麼軍用全地形車,分明是農用車好麼?

其實,俄軍裝備的,並不是中國的山貓,而是一款很相似的“沙漠穿越者”1000-3型全地形越野車,是一款真正的民用產品。

俄軍其實以前沒裝備過類似結構的戰場全地形車,只不過在中國的青銅峽的西部聯合2021演習中,解放軍的全地形車給俄軍留下了深刻印象。

這款小車不僅可以輕易塞進米171的貨艙、適應各種複雜的戰場地形,還能夠運載大量作戰物資,甚至能夠裝載火箭、榴彈發射器等重型武器,極大地提升了軍隊的機動性和作戰能力。

看解放軍用的爽,俄軍回去就打報告要這種小車。
不過,俄羅斯的車輛工業雖然談不上太差,但還真沒有類似的產品,如果從頭開始研製,時間沒法保證不説,以俄羅斯殘缺的產業鏈,成本也會飛到天上去。

▲俄羅斯LuAZ-967全地形越野車,顯然就不是一個時代的產物
自己沒有,那俄軍就只能進口了,但問題在於,俄羅斯一直受西方制裁,而中國在俄烏戰爭後中立,也不會向俄軍出口軍用車輛,這怎麼辦呢?
突然,俄軍發現了俄羅斯民用車市場上,有一款中國山東淄博奧德斯工業股份公司研發的農用車“沙漠穿越者”1000-3全地形車。
“沙漠穿越者”1000-3是淄博奧德斯針對農用車市場、巡邏車市場、安防車輛市場以及沙漠越野娛樂市場推出的一款一種4×4的小型全地形越野車,其中2022款車長3.35米,寬1.8米,配備1台1000CC排量85馬力的汽油發動機,最高行駛速度為80公里/小時,涉水深度可達 0.4 米,理論續航為250公里。車後還有一個貨鬥,長度為2.3米,可以裝載人員或者貨物,負載能力為 550 公斤,全車總重量為 1600 公斤,貨鬥還擁有自卸能力,實用性非常強。

俄軍一看參數,這和軍車也沒差多少嘛,關鍵是便宜,只要158萬盧布(約合12.6萬人民幣)!那還説啥啊,買吧!

於是俄軍一口氣就買了537輛基礎配置的“沙漠穿越者”,經過試用,俄軍認為這款越野車可以到達“普通卡車無法應對的環境”,包括沼澤、沙漠、泥濘土壤或陡峭山坡等地方。普京視察後,俄軍又訂了1590輛升級款。
新的升級款主要是針對俄羅斯的環境做了定製配置,比如增加了加熱裝置、改裝封閉駕駛室防止冬天太冷,加固保險槓提高耐用性,升級後的版本要貴一點,漲到了210 萬盧布(約合16.7萬人民幣)。

▲2023款沙漠穿越者
看看這些升級項目就知道,這種車是在冬天的烏克蘭戰場用的,目前,在扎波羅熱前線已經發現了這種車的蹤跡了。
那麼,這種全地形車到底是何方神聖,為什麼會引發俄軍的青睞呢?

俄軍採購的“沙漠穿越者”,其實是一種UTV,全稱是Utility Terrain Vehicle(實用型全地形交通工具),是近年來非常時髦的一種軍用車輛。
不過,它本來並不是為軍用而生的。
UTV脱胎於ATV(不是你想的那個AV,而是All Terrain Vehicle,適合所有地形的交通工具),樣子基本上就是戰狼2中貧民窟追逐戰的那種僱傭兵四輪摩托車那樣。

ATV的前身源於60年末的北美,北美地形分為東、中、西三部分,其中西部為高大的落基山脈,東部是阿巴拉契亞山脈,山脈的走向不阻擋來自北冰洋的寒冷氣流南下,60年代末又偏偏遇上了百年難遇的大寒潮,整個美國都在雨雪之中瑟瑟發抖。

這樣一來,美國人發現自己的車輛在風雪交加且泥濘濕滑的路上,根本無法穩定行使,於是就想擁有一種輕便、小巧,且能在惡劣路況下行駛自如的車輛,作為雨雪季的替代交通工具。
於是,本田Honda工業率先推出了一款名為ATC90的三輪式全地形車,這就是ATV的雛形,也正式開啓了屬於全地形車的時代。

後來,人們發現了這種車超強的地形適應性能,所以很快被改成比賽賽車以及越野運動的專屬車輛。有了市場就有人研發,各大廠商都開始了進入ATV賽道,在80年代帶來了一次ATV潮流。

不過在1988年,美國政府處於安全性方面的擔憂,要求到廠家停止銷售三輪ATV,統統改成四輪。
進入四輪ATV時代後,美國人把自己最擅長的四輪驅動裝到了ATV上,然後發現四輪驅動和ATV簡直是絕配,能夠讓它在各種地形如履平地,成為名副其實的全地形車。

到了90年代,ATV傳入中國,因其長相酷似摩托車,結構原理與摩托車相似,也有人稱其為“沙灘摩托車”又或“四輪摩托車”,不過當時的中國還比較欠缺越野文化,而且這種車沒法上牌子,所以賣得並不好。
而與此同時,ATV演化出了另一種分支:UTV。
UTV和ATV其實沒有太大區別,無非是“把式”轉向器,變成了方向盤,除此之外,UTV還安裝有防滾架、安全帶等防護措施,有的UTV還設計了車斗。

顯然,相比ATV,UTV更實用(能拉貨),也更安全(有防滾架),所以很快就成為了越野界的新寵兒,在農用界和狩獵界,更是非常火爆。原因很簡單,在美國,大面積的原始森林開車肯定是進不去的,但是UTV沒問題,又或者去農場里拉個草,給農機送點汽油什麼的,在任何場景都非常好用。
正是因為UTV如此流行,不出所料就被美軍注意到了。

美軍發現,這種通過能力很強的小車,似乎天生就適合軍用。
UTV採用框架結構,沒有車門車窗和擋風玻璃,非常容易進出,方便步兵下車作戰。發動機後置、四輪驅動佈局,不僅增強了視野範圍,而且具備超強的越野能力。

整車通過懸掛、車架、上部框架形成一個整體,不僅結構堅固,而且減輕了重量,方便空運。發動機聲音也很小,稍有點距離,就根本聽不見了。
雖然UTV很小,但其裝載能力一點也不小,不僅能搭載4名士兵,而且能裝載半噸的貨物,也可以攜帶反坦克導彈、榴彈發射器、重機槍等支援火力。

最關鍵的是,UTV非常靈活,美國雖然有步兵之友悍馬車,但這種車太大太重,機動性很差,巷戰中一旦遇阻就很容易陷入伏擊火力,而UTV就不一樣了,不僅速度比悍馬快,而且非常適合鑽入狹窄的巷道,靈活機動開展作戰。
此外,悍馬需要重型直升機吊運,而UTV用黑鷹這樣的中型直升機就能吊運,也可以在大型直升機內部裝載,機動能力更為出色。

所以,美國是最早把UTV列為軍用的國家之一,早在海灣戰爭期間,美國特種部隊就搭載這種UTV穿梭在中東沙漠和城鎮中,執行了很多機動作戰、武裝偵察、供給供應和通信保障等任務。
近年來,美國普遍裝備了北極星 MRZR型UTV,這種車有世界頂級的全負載極限越野能力,車輛truck-inspired懸掛設計可以攜帶3250磅(接近1.5噸)的有效載荷或9名步兵,並以極高的速度在全地形路況下行使。

不過,隨着北極星 MRZR的逐漸老化,美國準備為海軍陸戰隊列裝新型的“極輕型戰術車”(ULTV,Ultra Light Tactical Vehicle),這種車在UTV的基礎上進行了進一步的輕量化,車長只有3.7米,能夠輕鬆的裝入V-22和CH-53E直升機內部,機降時,人員不用下車,直接開車駛出機艙直接投入戰鬥。

無獨有偶,作為資深美粉,本着鷹醬有的兔子也要有的原則,中國這些年也沒少在全地形車上下功夫,常見的山貓8x8家族就不説了,就連UTV,也推出了新產品,那就是山貓CS/VP11型全地形車。

CS/VP11由兵裝集團重慶嘉陵公司研製(愛騎摩托的應該很熟悉),有4x4和6x6兩種版本,結構上可以看做一個雙座版的北極星 MRZR,車身縮短了不少。

CS/VP11安裝有一台1.3升直列四缸、渦輪增壓、水冷柴油機,採用了適時四驅技術,可以自默認驅動狀態,根據輪胎附着力變化,將部分扭矩自動分配至前驅動橋,效果好,結構簡單,成本低。

同時,由於適配了雙A型擺臂+大行程減震系統的獨立架構,最大程度的強化了複雜路況的通過性,可以輕鬆的過3-5米的深坑、30度的陡坡、爛泥地、沙灘河灘等,在山地、叢林等崎嶇狹窄地域的綜合機動能力更突出。
同時,因為體積小、重量輕,CS/VP11不僅可以裝入米-171直升機的機艙運載,也可以吊掛運輸,機降之後特戰隊員可以迅速駕駛山貓搶佔高地,向敵縱深突破。
當然CS/VP11的厲害之處不僅僅在於其全地形越野性能,而是在於其超強的模塊化改裝性能。

從目前曝光的一些改裝型號來看,CS/VP11有戰鬥車、人員運輸車、醫療救護車、炊事車、火力支援車、彈藥運輸車、無人車等。
戰鬥車車頂架設了一挺12.7毫米重機槍,人站在車斗上操作,根據需要也可以換成榴彈發射器、反坦克火箭筒等。

人員輸送型為4x4結構,能搭載4名步兵和其配套的武器裝備。

救護車型有雙層擔架,而且還有一個能伸長的滑軌,把重傷員固定在擔架上就能直接把傷員送上車,減少了人員轉運帶來的二次傷害。

除此之外,另外一款救護車還有急救模塊,在野戰條件下也具備心肺復甦、生命體徵監護、輸液、吸氧和氣道開放救治功能。
炊事車為6x6底盤,在保留了越野性能的同時,車上還安裝了鍋灶和冰箱,不僅能保鮮肉類和蔬菜,而且還能直接在車上清洗,抵達目的地域後可以直接進行煎烤烹炸類等工序,為作戰一線提供“炒糖色”服務。

最誇張的是,解放軍新一代的無人戰車平台也是以CS/VP11為基礎,採用了傳統動力+電液線控底盤方案向增程式油電混合動力+全電線控底盤方案,車頂安裝了光學攝像頭,車頭安裝了270度掃描的固態激光雷達,還有2組北斗導航系統接收天線,車體前後左右有4組白光視頻採集系統和2組毫米波雷達,科技感拉滿。

顯然,中國的山貓UTV不僅不比美國的ULTV差,而且功能更多樣化,更能適應複雜的多樣化任務。

知道了UTV到底有多香,我們也就明白了為啥俄軍會選擇從中國買UTV。
俄軍的空突力量脱胎於蘇聯,迷信空降履帶式戰車,不過這種“鋁合金棺材”雖然有裝甲,防彈性能實在一般,而且空降輔助器械複雜,車輛的故障率也很高,而且還不能吊運。

而且在俄烏戰場上,這種履帶式車輛很容易成為漫天飛舞的巡飛彈和自殺無人機的目標,面對從天而降的打擊,你有裝甲又有什麼用呢?

有時候,可能靈活的蛇形走位,比裝甲還要管用一些,UTV專業的底盤懸架在烏克蘭這種爛泥地中可以以極高的速度機動前進,而且車身小巧靈活廉價,用反坦克導彈打不划算,用火箭筒又很難直瞄射擊,更不要説進入攻擊航線就很難急轉彎的穿越機了。
這樣一來,就能讓己方人員在戰場擁有更高的存活率。
而且,履帶式車輛生產起來很貴,一輛BMD要300萬美元,差不多夠買200輛中國的全地形車了。這麼便宜的車,哪怕損失一些,也完全不心疼。

同時,你永遠要相信中國民企的供應鏈,因為技術成熟,造這種車在中國根本不算個事,只要錢給足,廠子裏的中國大叔加班加點都能給你造出來,一點也不耽誤你發動冬季攻勢。

▲這衣服一穿,為啥瞬間就感覺沒逼格了呢?
更何況,烏克蘭已經在戰場上大批使用UTV了,車頂和車輛前方加裝了擋風玻璃和頂棚,車頂配備Stugna-P反坦克導彈。

東烏遍佈泥濘平原和森林,烏軍有了UTV,就可以在森林和田野裏神出鬼沒,完成運輸補給乃至偷襲作戰。
所以哪怕採購農用車,俄軍也必須擁有自己的UTV,以應對烏軍的UTV優勢。
也許,這標誌着俄軍在裝備領域的一次大轉變,曾經,俄軍對來自東方的裝備充滿歧視,而現在,經過了嘗試之後,也終於“真香”了。
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