普京親自拍板買2000輛中國全地形車，其實是中國農用車？_風聞

最近，俄羅斯總統普京視察了俄軍南方軍區總部，並參觀了一些俄軍最新裝備。

本來這就是個例行工作，不過眼尖的網友發現，紹伊古和格拉西莫夫親自向普京介紹的這輛全地形車，看起來很像中國的陸軍裝備的山貓CS/VP11型4x4全地形車啊！

中國不是中立麼？啥時候向俄軍出口軍用全地形車了？

淡定淡定，這哪裏是什麼軍用全地形車，分明是農用車好麼？

其實，俄軍裝備的，並不是中國的山貓，而是一款很相似的“沙漠穿越者”1000-3型全地形越野車，是一款真正的民用產品。

俄軍其實以前沒裝備過類似結構的戰場全地形車，只不過在中國的青銅峽的西部聯合2021演習中，解放軍的全地形車給俄軍留下了深刻印象。

這款小車不僅可以輕易塞進米171的貨艙、適應各種複雜的戰場地形，還能夠運載大量作戰物資，甚至能夠裝載火箭、榴彈發射器等重型武器，極大地提升了軍隊的機動性和作戰能力。

看解放軍用的爽，俄軍回去就打報告要這種小車。

不過，俄羅斯的車輛工業雖然談不上太差，但還真沒有類似的產品，如果從頭開始研製，時間沒法保證不説，以俄羅斯殘缺的產業鏈，成本也會飛到天上去。

▲俄羅斯LuAZ-967全地形越野車，顯然就不是一個時代的產物

自己沒有，那俄軍就只能進口了，但問題在於，俄羅斯一直受西方制裁，而中國在俄烏戰爭後中立，也不會向俄軍出口軍用車輛，這怎麼辦呢？

突然，俄軍發現了俄羅斯民用車市場上，有一款中國山東淄博奧德斯工業股份公司研發的農用車“沙漠穿越者”1000-3全地形車。

“沙漠穿越者”1000-3是淄博奧德斯針對農用車市場、巡邏車市場、安防車輛市場以及沙漠越野娛樂市場推出的一款一種4×4的小型全地形越野車，其中2022款車長3.35米，寬1.8米，配備1台1000CC排量85馬力的汽油發動機，最高行駛速度為80公里/小時，涉水深度可達 0.4 米，理論續航為250公里。車後還有一個貨鬥，長度為2.3米，可以裝載人員或者貨物，負載能力為 550 公斤，全車總重量為 1600 公斤，貨鬥還擁有自卸能力，實用性非常強。

俄軍一看參數，這和軍車也沒差多少嘛，關鍵是便宜，只要158萬盧布（約合12.6萬人民幣）！那還説啥啊，買吧！

於是俄軍一口氣就買了537輛基礎配置的“沙漠穿越者”，經過試用，俄軍認為這款越野車可以到達“普通卡車無法應對的環境”，包括沼澤、沙漠、泥濘土壤或陡峭山坡等地方。普京視察後，俄軍又訂了1590輛升級款。

新的升級款主要是針對俄羅斯的環境做了定製配置，比如增加了加熱裝置、改裝封閉駕駛室防止冬天太冷，加固保險槓提高耐用性，升級後的版本要貴一點，漲到了210 萬盧布（約合16.7萬人民幣）。

▲2023款沙漠穿越者

看看這些升級項目就知道，這種車是在冬天的烏克蘭戰場用的，目前，在扎波羅熱前線已經發現了這種車的蹤跡了。

那麼，這種全地形車到底是何方神聖，為什麼會引發俄軍的青睞呢？

俄軍採購的“沙漠穿越者”，其實是一種UTV，全稱是Utility Terrain Vehicle（實用型全地形交通工具），是近年來非常時髦的一種軍用車輛。

不過，它本來並不是為軍用而生的。

UTV脱胎於ATV（不是你想的那個AV，而是All Terrain Vehicle，適合所有地形的交通工具），樣子基本上就是戰狼2中貧民窟追逐戰的那種僱傭兵四輪摩托車那樣。

ATV的前身源於60年末的北美，北美地形分為東、中、西三部分，其中西部為高大的落基山脈，東部是阿巴拉契亞山脈，山脈的走向不阻擋來自北冰洋的寒冷氣流南下，60年代末又偏偏遇上了百年難遇的大寒潮，整個美國都在雨雪之中瑟瑟發抖。

這樣一來，美國人發現自己的車輛在風雪交加且泥濘濕滑的路上，根本無法穩定行使，於是就想擁有一種輕便、小巧，且能在惡劣路況下行駛自如的車輛，作為雨雪季的替代交通工具。

於是，本田Honda工業率先推出了一款名為ATC90的三輪式全地形車，這就是ATV的雛形，也正式開啓了屬於全地形車的時代。

後來，人們發現了這種車超強的地形適應性能，所以很快被改成比賽賽車以及越野運動的專屬車輛。有了市場就有人研發，各大廠商都開始了進入ATV賽道，在80年代帶來了一次ATV潮流。

不過在1988年，美國政府處於安全性方面的擔憂，要求到廠家停止銷售三輪ATV，統統改成四輪。

進入四輪ATV時代後，美國人把自己最擅長的四輪驅動裝到了ATV上，然後發現四輪驅動和ATV簡直是絕配，能夠讓它在各種地形如履平地，成為名副其實的全地形車。

到了90年代，ATV傳入中國，因其長相酷似摩托車，結構原理與摩托車相似，也有人稱其為“沙灘摩托車”又或“四輪摩托車”，不過當時的中國還比較欠缺越野文化，而且這種車沒法上牌子，所以賣得並不好。

而與此同時，ATV演化出了另一種分支：UTV。

UTV和ATV其實沒有太大區別，無非是“把式”轉向器，變成了方向盤，除此之外，UTV還安裝有防滾架、安全帶等防護措施，有的UTV還設計了車斗。

顯然，相比ATV，UTV更實用（能拉貨），也更安全（有防滾架），所以很快就成為了越野界的新寵兒，在農用界和狩獵界，更是非常火爆。原因很簡單，在美國，大面積的原始森林開車肯定是進不去的，但是UTV沒問題，又或者去農場里拉個草，給農機送點汽油什麼的，在任何場景都非常好用。

正是因為UTV如此流行，不出所料就被美軍注意到了。

美軍發現，這種通過能力很強的小車，似乎天生就適合軍用。

UTV採用框架結構，沒有車門車窗和擋風玻璃，非常容易進出，方便步兵下車作戰。發動機後置、四輪驅動佈局，不僅增強了視野範圍，而且具備超強的越野能力。

整車通過懸掛、車架、上部框架形成一個整體，不僅結構堅固，而且減輕了重量，方便空運。發動機聲音也很小，稍有點距離，就根本聽不見了。

雖然UTV很小，但其裝載能力一點也不小，不僅能搭載4名士兵，而且能裝載半噸的貨物，也可以攜帶反坦克導彈、榴彈發射器、重機槍等支援火力。

最關鍵的是，UTV非常靈活，美國雖然有步兵之友悍馬車，但這種車太大太重，機動性很差，巷戰中一旦遇阻就很容易陷入伏擊火力，而UTV就不一樣了，不僅速度比悍馬快，而且非常適合鑽入狹窄的巷道，靈活機動開展作戰。

此外，悍馬需要重型直升機吊運，而UTV用黑鷹這樣的中型直升機就能吊運，也可以在大型直升機內部裝載，機動能力更為出色。

所以，美國是最早把UTV列為軍用的國家之一，早在海灣戰爭期間，美國特種部隊就搭載這種UTV穿梭在中東沙漠和城鎮中，執行了很多機動作戰、武裝偵察、供給供應和通信保障等任務。

近年來，美國普遍裝備了北極星 MRZR型UTV，這種車有世界頂級的全負載極限越野能力，車輛truck-inspired懸掛設計可以攜帶3250磅（接近1.5噸）的有效載荷或9名步兵，並以極高的速度在全地形路況下行使。

不過，隨着北極星 MRZR的逐漸老化，美國準備為海軍陸戰隊列裝新型的“極輕型戰術車”（ULTV，Ultra Light Tactical Vehicle），這種車在UTV的基礎上進行了進一步的輕量化，車長只有3.7米，能夠輕鬆的裝入V-22和CH-53E直升機內部，機降時，人員不用下車，直接開車駛出機艙直接投入戰鬥。

無獨有偶，作為資深美粉，本着鷹醬有的兔子也要有的原則，中國這些年也沒少在全地形車上下功夫，常見的山貓8x8家族就不説了，就連UTV，也推出了新產品，那就是山貓CS/VP11型全地形車。

CS/VP11由兵裝集團重慶嘉陵公司研製（愛騎摩托的應該很熟悉），有4x4和6x6兩種版本，結構上可以看做一個雙座版的北極星 MRZR，車身縮短了不少。

CS/VP11安裝有一台1.3升直列四缸、渦輪增壓、水冷柴油機，採用了適時四驅技術，可以自默認驅動狀態，根據輪胎附着力變化，將部分扭矩自動分配至前驅動橋，效果好，結構簡單，成本低。

同時，由於適配了雙A型擺臂+大行程減震系統的獨立架構，最大程度的強化了複雜路況的通過性，可以輕鬆的過3-5米的深坑、30度的陡坡、爛泥地、沙灘河灘等，在山地、叢林等崎嶇狹窄地域的綜合機動能力更突出。

同時，因為體積小、重量輕，CS/VP11不僅可以裝入米-171直升機的機艙運載，也可以吊掛運輸，機降之後特戰隊員可以迅速駕駛山貓搶佔高地，向敵縱深突破。

當然CS/VP11的厲害之處不僅僅在於其全地形越野性能，而是在於其超強的模塊化改裝性能。

從目前曝光的一些改裝型號來看，CS/VP11有戰鬥車、人員運輸車、醫療救護車、炊事車、火力支援車、彈藥運輸車、無人車等。

戰鬥車車頂架設了一挺12.7毫米重機槍，人站在車斗上操作，根據需要也可以換成榴彈發射器、反坦克火箭筒等。

人員輸送型為4x4結構，能搭載4名步兵和其配套的武器裝備。

救護車型有雙層擔架，而且還有一個能伸長的滑軌，把重傷員固定在擔架上就能直接把傷員送上車，減少了人員轉運帶來的二次傷害。

除此之外，另外一款救護車還有急救模塊，在野戰條件下也具備心肺復甦、生命體徵監護、輸液、吸氧和氣道開放救治功能。

炊事車為6x6底盤，在保留了越野性能的同時，車上還安裝了鍋灶和冰箱，不僅能保鮮肉類和蔬菜，而且還能直接在車上清洗，抵達目的地域後可以直接進行煎烤烹炸類等工序，為作戰一線提供“炒糖色”服務。

最誇張的是，解放軍新一代的無人戰車平台也是以CS/VP11為基礎，採用了傳統動力+電液線控底盤方案向增程式油電混合動力+全電線控底盤方案，車頂安裝了光學攝像頭，車頭安裝了270度掃描的固態激光雷達，還有2組北斗導航系統接收天線，車體前後左右有4組白光視頻採集系統和2組毫米波雷達，科技感拉滿。

顯然，中國的山貓UTV不僅不比美國的ULTV差，而且功能更多樣化，更能適應複雜的多樣化任務。

知道了UTV到底有多香，我們也就明白了為啥俄軍會選擇從中國買UTV。

俄軍的空突力量脱胎於蘇聯，迷信空降履帶式戰車，不過這種“鋁合金棺材”雖然有裝甲，防彈性能實在一般，而且空降輔助器械複雜，車輛的故障率也很高，而且還不能吊運。

而且在俄烏戰場上，這種履帶式車輛很容易成為漫天飛舞的巡飛彈和自殺無人機的目標，面對從天而降的打擊，你有裝甲又有什麼用呢？

有時候，可能靈活的蛇形走位，比裝甲還要管用一些，UTV專業的底盤懸架在烏克蘭這種爛泥地中可以以極高的速度機動前進，而且車身小巧靈活廉價，用反坦克導彈打不划算，用火箭筒又很難直瞄射擊，更不要説進入攻擊航線就很難急轉彎的穿越機了。

這樣一來，就能讓己方人員在戰場擁有更高的存活率。

而且，履帶式車輛生產起來很貴，一輛BMD要300萬美元，差不多夠買200輛中國的全地形車了。這麼便宜的車，哪怕損失一些，也完全不心疼。

同時，你永遠要相信中國民企的供應鏈，因為技術成熟，造這種車在中國根本不算個事，只要錢給足，廠子裏的中國大叔加班加點都能給你造出來，一點也不耽誤你發動冬季攻勢。

▲這衣服一穿，為啥瞬間就感覺沒逼格了呢？

更何況，烏克蘭已經在戰場上大批使用UTV了，車頂和車輛前方加裝了擋風玻璃和頂棚，車頂配備Stugna-P反坦克導彈。

東烏遍佈泥濘平原和森林，烏軍有了UTV，就可以在森林和田野裏神出鬼沒，完成運輸補給乃至偷襲作戰。

所以哪怕採購農用車，俄軍也必須擁有自己的UTV，以應對烏軍的UTV優勢。

也許，這標誌着俄軍在裝備領域的一次大轉變，曾經，俄軍對來自東方的裝備充滿歧視，而現在，經過了嘗試之後，也終於“真香”了。

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