盤點2023廣州車展九大最_風聞
节点AUTO-记录新能源大时代的小节点1小时前
11月17日,廣州最高氣温只有19度,這在廣州已經算是“冷”了,但廣州車展一點也不“冷”,現場人山人海。節點AUTO實地走訪後,主觀感受本屆車展有“五大最”,不容錯過。
一、最有話題——理想MEGA
據統計。2023廣州車展上有將近130款新車的首發、上市和預售。其中最有話題的新車當屬理想汽車的首款MPV“理想MEGA”。

這款車首先在外觀上就很有流量,整體看起來像是動車,與傳統MPV和其他新勢力的MPV車型相比,辨識度拉滿。
在現場,節點AUTO遇到一位來參觀的車主,他不知道這台車叫理想MEGA,只覺得它像“火車頭”。在節點AUTO告訴他這台車是理想MEGA後,他還是喜歡叫它“火車頭”。
也難怪這位車主對“火車頭”印象深,理想官方在宣傳時,就將MEGA稱為“私家高鐵”。
當然,獨特的外觀設計不足以支撐理想MEGA成為本屆車展最火爆的車型。哪吒汽車帶來了自家的跑車,這款車外觀設計也有特點,但熱度就沒有理想MEGA高。不過,它吸引了幾位國際友人的關注,他們圍着這台車交談了許久。
除了外形設計,理想MEGA熱度最高的原因還有兩個。
首先,它是理想汽車的首款純電產品,大家都想看看一直在玩增程的理想汽車,能不能玩轉電動車。尤其是,理想汽車的銷量在今年達到了前所未有的高度,拉高了大家的期待值。
它的車長是5.35米,軸距3.3米,氣場十足。內飾方面,官方還未公佈,不過從現場的展車來看,應該和理想L9相似。在動力、座椅配置、續航等方面,理想還沒公佈太多信息。
其次,這款車是全球首個搭載寧德時代麒麟5C電池的量產車,充電12分鐘續航可達500公里。
如果你沒到現場,對它的熱度感知不強,那我告訴你,它的售價在50萬-60萬之間,開啓預售後,不到2小時,訂單就破萬,平均一分鐘100輛。
二、最具火藥味——小鵬X9
剛和華為吵過架的小鵬也來到了廣州車展,帶來了首款MVP車型小鵬X9。
不知道大家有沒有留意過,今年的小鵬和前幾年的小鵬“判若兩人”。以前我們對小鵬的印象是善於技術,不善於表達,但今年小鵬的宣傳動作很多,針對性很強,小鵬X9與同場登台的理想MEGA有直接競爭。

兩者都是新勢力推出的首款MPV,在此之前,新勢力從未涉及這一領域(傳統車企孵化的子品牌不在統計之列)。
外觀設計上,小鵬X9更像大家默認的MPV,風格比MEGA多了幾分硬朗。內飾進行全新設計,中控屏、冰箱、電視等熱門元素也都有。
火藥味更強的是小鵬X9的後備廂設計。
理想MEGA的第三排座椅不能收納到地板下方,小鵬X9的第三排可以被收納到地板下方,而且還是以電動的方式。小鵬X9的第三排收起來後,後備箱能放下三個30英寸的行李箱和一個20英寸登機箱。
演示了第三排座椅電動收起來的過程後,得到了現場觀眾的一致好評。
三、最快電動車——路特斯EMEYA
路特斯在被吉利收歸囊中後,它的一舉一動都有很多人在關注,“路特斯能成為吉利的保時捷嗎”,大家都在問這個問題。在2023廣州車展上,路特斯交出了一份階段性的答案,那就是路特斯EMEYA。

這款車前段時間剛剛以1分35秒728的成績刷新了浙賽最快電動車的圈速紀錄,是目前浙賽最快的四門車,比極氪001 FR的圈速還快了近2秒。
路特斯Emeya在動力上選擇了前後雙電機的配置,前電機的最大功率為225千瓦,後電機最大功率為450千瓦,峯值扭矩985牛・米,傳動系統匹配2擋變速箱,極速可達256公里/小時,0-100公里/小時加速只需2.78秒。
在外形設計上,路特斯EMEYA採用了路特斯進入電動化時代的家族化設計風格,整車姿態非常低趴,車長超過5米,軸距超過3 米,高度不到1.5米,預計在2024年上市。
四、最“硬”——仰望U8
説仰望U8最硬,並不是因為它的售價高,而是因為它是比亞迪的扛鼎之作。仰望U8有兩個關鍵詞,一個是市場空間,另一個是雲輦。

仰望U8的售價是109.8萬元,這是比亞迪造車以來售價最高的車型,而20萬元左右的市場是比亞迪目前的主場,這意味着比亞迪進入了此前沒踏入的深水區。
而這次嘗試,也是比亞迪底氣最足的一次。比亞迪現在的市場地位不用多説了,仰望品牌搭載了比亞迪的雲輦等新技術,為塑造品牌提供了有力支撐。
同時,仰望U8的定位是硬派越野,實地看過後,它給人一種很霸氣、很硬朗的感覺,在造型上已經立住了。再加上雲輦等新技術和比亞迪現在的影響力,仰望U8的起點很高,市場反饋足夠説明這點,目前它的訂單量已超過3萬輛,定金是2萬,比亞迪至少收到了6億元訂金。
五、最智能轎車——智界S7
智界S7是華為智選車業務的首款轎車,由華為和奇瑞共同打造,這兩個企業都是業界翹楚,市場對智界S7有很高的期待。由於智界S7已經發布過了,所以車展上沒有太多新信息。

有一點倒是值得注意,那就是看智界S7的人很多,而奇瑞展館的人流量要差一些,考慮到問界新M7的銷量表現,加上奇瑞擁有更強的造車功底,智界S7有很大的發展潛力。
智界S7的定位是中大型轎車,車長接近5米,軸距接近三米,現場看和餘承東在發佈會上描述的感覺差不多,空間確實大。
智界S7的車機和智能駕駛都來自華為,節點AUTO在現場體驗了鴻蒙4.0智能座艙,感覺和問界系列差不多,都是行業一流水平,很絲滑,反應靈敏,操作邏輯接近手機,上手門檻不高。智界S7共有五個續航版本,入門版是25.8 萬元起,頂配版是35.8 萬元起。
**六、**最卷——極氪007
車展上最卷的是極氪的首款中型轎車極氪007。

説它卷,是因為它集齊了目前市場上最受關注的所有因素,包括8295芯片、激光雷達、800V電氣架構、碳化硅電機等,而它的售價是22.99萬起,預售期間訂金1000元可享抵扣6000元尾款,相當於22.49萬起。節點AUTO瞭解到,預售48小時,極氪007的單量突破20000輛。
極氪007的電機是極氪001 FR的同款碳化硅後電機,功率為310kW,後續還會有雙電機版本,這個版本的前電機功率是135kW,零百加速時間為2.84秒。
續航部分,極氪007目前有兩個版本,一種是CLTC工況下688km的標準版,另一種是超長續航版,CLTC工況下的續航是870km。
外觀上,極氪007的機蓋兩側略微隆起,和極氪001很像,搭載行業首創的ZEEKR STARGATE一體化智慧燈幕,支持燈語自定義,中央配有可發光極氪品牌LOGO,軸距接近3米。
七、最越野——坦克700 Hi4-T
作為越野品牌,坦克在廣州車展上帶來了坦克700 Hi4-T,首發限定銷售70輛,預售價格為70萬元。

坦克700 Hi4-T的外觀和內飾就不細説了,做了這麼多年越野,坦克在這些基本點上不會有太大問題,坦克700 Hi4-T的重點是動力系統。
坦克700 Hi4-T基於Hi4-T越野混動架構打造,動力上採用了3.0T V6雙渦輪增壓發動機,匹配P2電機,綜合功率達到523馬力,峯值扭矩850N·m,性能比肩V8發動機,在燃動狀態下的百公里加速僅需要5秒。
八、最火爆——問界M9
問界M9終於亮相了,這款被官方稱為“100萬以內最好SUV”的車型吊足了大家的胃口,展台擠滿了看車的人,十分火爆。

實車給人的感覺是氣勢十足,它的車長超過5米,車高近2米,軸距超3米。外觀上,問界M9採用“鯤鵬展翼”全新設計語言,中央燈帶將封閉式前臉和大燈組連接在一起,和“鯤鵬”的氣勢很搭。
之前,有一段問界M9燈光秀的視頻在網上很火,凸顯大氣豪華氣質。細節來看,新車採用封閉式前臉造型,多邊形大燈組由中央燈帶相連接,搭配封閉式前格柵。
值得一提的是,問界M9擁有華為xPixel智能車燈,不僅可以投影出各種文字、圖案乃至動畫效果,還可以在車輛靜止時展示多種圖案,增強車與人之間的交互性。
問界M9還使用了施羅德聲學技術應用原理,這項技術涉及到儀表盤揚聲器的聲學技術,採用了類似歌劇院穹頂的設計理念。
通過運用施羅德散射聲學技術,儀表盤揚聲器可以實現聲學全覆蓋,每個座位都能享受到高品質的音樂體驗。
問界M9有增程和純電兩個版本,增程版預計售價50-60萬元,純電動版預計售價50-60萬元,可能會在今年12月上市。
九、股東陣容最豪華——阿維塔12
阿維塔是本屆車展上股東陣容最豪華的品牌,它帶來了阿維塔12和阿維塔11,這兩款車都是基於CHN(三個字母分別代表長安、華為、寧德時代)平台開發。

前不久發佈的阿維塔12搭載了華為的智能座艙和智能駕駛方案,全系搭載標配基於HarmonyOS 4開發的鴻蒙座和華為高階智能駕駛系統HUAWEI ADS 2.0,這套系統擺脱了對高精地圖的依賴,全國道路都能開。
設計是阿維塔的重點,阿維塔噶12定位是轎跑,站在前方看,整體給人一種向前俯衝的感覺,車位則是經典的轎跑式設計。
續航上,阿維塔12使用了寧德時代提供的三元鋰電池組,容量為94.5千瓦時。CLTC下,單電機版的續航為700公里,雙電機版的續航為650公里。
**十、**最有待提高——第九代凱美瑞
實話説,第九代凱美瑞在配置上是下了功夫的,它配備了最新的智能互聯繫統,配備12.3寸數字儀表和中控屏,車內使用了大量皮革材質,全系標配豐田Safety Sense 3.0半自動駕駛輔助系統。

但是,它在智能化上的體驗,還是需要提高。節點AUTO在現場做了語音導航對比測試,這是日常用車的高頻場景之一。
測試時,凱美瑞全程用了23秒,它的問題並不是接受不到我的指令,它接收指令的速度很快,但是從接受指令到給結果的過程用了15秒左右,而零跑和小鵬全程總時間都在10秒左右,這個對比後續會發視頻號。
我以為是芯片的問題,但銷售告訴我,第九代凱美瑞用的是8155芯片,而且車機是和華為合作的。考慮到華為在車機方面的實力得到了業內外的認可,這個鍋可能要豐田來背了。
一圈看下來,2023廣州車展可以説是新能源的主場,新能源車的熱度明顯比燃油車高,自主品牌的熱度明顯比合資品牌高,這兩點是中國汽車市場當前的寫照,也是未來幾年的趨勢。