新能源汽車城之爭，河南跑出一匹黑馬_風聞
新媒科技评论-新媒科技评论官方账号-19分钟前
編輯丨堅果
封面來源丨Unsplash
誰最有希望成為中國新能源汽車之都，近些年來，這個問題被很多媒體反覆追問。
廣州上海有着穩固的汽車出口量和產業基礎，長春、重慶、武漢這些傳統汽車工業重鎮也不遑多讓，合肥、西安等造車新貴又屢屢成為關注焦點。
相關統計顯示，截至目前，全國共有25個城市將汽車相關產業作為支柱產業，其中絕大多數明確提出了打造大規模汽車產業集羣、建設汽車城市的目標。
而隨着前三季度汽車產業相關數據出爐，鄭州這顆中原明珠，也以黑馬之姿加入到了這場新能源汽車城的爭奪之中。
今年1至9月，鄭州市汽車產量達37.67萬輛，其中，新能源汽車產量達到了3.61萬輛。
而最讓人驚喜的，則是鄭州爆發出的強勁增速，今年前三季度，鄭州市汽車製造業同比增長52.3%。這一增幅，讓鄭州足以在全國領跑。
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昔日的汽車產業重鎮
在坊間，鄭州被稱作“火車上拉來的城市”，東方的阿姆斯特丹，因此無論是發展何種產業，交通區位優勢一直是鄭州最大的底氣之一。
2009年出台的《鄭州市汽車產業發展專項規劃（2009～2015）》就曾指出，鄭州以建設百萬輛級汽車生產基地為目標，重點建設汽車產業聚集區，努力成為全國重要的、聚集效應明顯的汽車生產基地和汽車貿易中心。
而除了交通便利之外，鄭州以及河南的另一大優勢在於人口。
鄭州地處中原，藴藏着巨大的人力資源和豐富的物力資源，數十年來的的人口輸出，也造就了河南數以百萬計的中高級技工人才。
也正是由於這些原因，鄭州的汽車工業早早起步，上世紀60年代便在中原大地生根發芽，到了2004年，鄭州的汽車產業銷售收入已經突破百億大關。
事實上，在21世紀初期，也正是鄭州汽車產業發展的黃金年代，2000年～2008年，鄭州市汽車產量平均每年遞增高達30％以上，遠高於全國19.2％的增長速度。
加上以鄭州日產、宇通客車、鄭州海馬、少林汽車等為代表的整車產業，使得鄭州成為了全國汽車版圖中的重要一極。
2017年，上汽乘用車鄭州基地又成功建成，至今已有150萬輛整車下線，並創造了超1170億元的產值。
隨着後期上汽一期整車工廠、二期整車工廠、發動機工廠、上汽（鄭州）數據中心、上汽軟件中心的落地，上汽在鄭州也已經擁有了紮實的產業基礎。
然而有些遺憾的是，作為中原明珠，鄭州的汽車產業基礎並不薄弱，甚至在中部城市中還擁有一定優勢，但是在新能源汽車的產業浪潮中，鄭州卻稍顯遲鈍，未能把握住新能源汽車產業的先發機會。
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築巢引來了金鳳凰
在新能源汽車的產業化浪潮不斷深化之時，鄭州重新奪回原有的市場地位已然刻不容緩。
去年6月，鄭州出台了《關於加快新能源及智能網聯汽車產業發展的實施意見》，其中明確指出：鄭州將以電動化、網聯化、智能化為方向，以純電動汽車、燃料電池汽車和智能網聯汽車為重點，積極構建“汽車+”新型汽車產業生態體系，全面提升新能源及智能網聯汽車產業規模和水平。
《實施意見》還對於鄭州未來的新能源產業發展提出了具體的量化目標，其中包括了到2025年，力爭全市新能源及智能網聯汽車產能超過100萬輛。在產業配套方面，提出動力及燃料電池產能達到15萬套，驅動電機及控制系統產能達到10萬套，新能源及智能網聯汽車產業產值年均增長20%以上。
此外，鄭州還明確提出，要力爭培育主營業務收入10億元以上新能源及智能網聯汽車企業20家以上、50億元以上新能源及智能網聯汽車企業2-3家，新能源汽車佔汽車產業比重明顯上升，力爭達到30%。
不過，要實現這樣的目標並不輕鬆。2022年，鄭州的新能源汽車產量不足7萬輛，在中部城市中排名靠後，作為對比，西安產量為101萬輛，長沙產量44萬輛，即便是起步較晚的合肥，去年的產量也有15萬輛。
不過隨着“迪王”比亞迪的加入，鄭州的新能源車產業被添上了一把猛火。
早在2021年，河南省人民政府就與比亞迪股份有限公司簽署戰略合作協議。今年上半年，規劃年產能40萬輛的比亞迪鄭州基地一期項目首車下線，同時規劃年產能60萬輛的二期項目已正式開建。
比亞迪的入駐，對於當地的汽車產業貢獻，並不僅僅是數字上的增量，還有上下游的產業帶動。在比亞迪新能源項目落地鄭州航空港汽車城之後，鄭州航空港積極引進上下游產業鏈，尤其對於汽車產業業發展所需要的倉儲、關鍵零部件等項目，汽車城正加速引進。
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鄭州的造車加速度
除了比亞迪之外，鄭州的本土車企也在重點發力新能源賽道。
以中國客車行業上市公司宇通客車為例，作為國內率先佈局新能源的企業之一，宇通早在1997年便開始研究新能源市場，每年研發費用保持在營業收入的5%以上。
與其他新能源車企相比，宇通客車在海外市場已經穩穩紮根，其產品已批量遠銷至全球四十多個國家和地區。
去年的卡塔爾世界盃期間，為了承擔起接送媒體、球迷、官員的重要任務，卡塔爾從宇通客車進口客車1500台，其中包括純電動客車888台。而宇通客車的優異表現，也在世界盃期間得到了廣泛認可。
截至今年上半年，宇通累計出口各類客車超90000輛，全球市佔率超10%，全球累計銷售新能源客車超175000輛，大中型客車市場佔有率全球領先。
此外，為了培育河南本土新能源汽車品牌，今年3月，河南省汽車產業投資集團旗下河南省中豫新能源汽車產業基金合夥企業（有限合夥）、河南省智能網聯新能源汽車發展有限公司、海馬汽車有限公司與北京盒子智行科技有限公司正式簽訂協議，在鄭州經開區落地智行盒子生產製造項目。
該項目總投資50億元，開闢“B端用車+運營”行業新賽道，首款量產車型BM400計劃於2023年10月完成小批量試驗車下線，2024年實現規模量產。
目前來看，鄭州市擁有宇通重工、鄭州紅宇、鄭州宏達、佛光發電、鄭州博歌、比克新能源汽車等專用車企業15家，產品覆蓋環衞車、冷鏈運輸車、水泥罐車、橋樑檢測車、電源車、防爆器材運輸車等多品類車型。擁有精益達、比克電池、泰新座椅、科林空調、優尼衝壓等核心零部件配套企業150餘家。
今年10月，上汽集團鄭州新能源電池工廠開工奠基儀式也在鄭州基地舉行，可以説鄭州在汽車產業集羣上已經初具規模。
相信在不久的將來，鄭州這座曾經的汽車工業重鎮，也終將在新能源汽車時代成為一顆閃亮的行業明珠。