車市戰火燒至MPV賽道，理想MEGA、小鵬X9同台對壘_風聞

作為全年“收官之展”，本次廣州車展上多款MPV車型集中亮相，推動MPV市場成為車市新藍海。

與SUV、轎車相比，MPV更為小眾，市場規模不算大，乘聯會數據顯示，今年前10個月，國內MPV累計賣出90.6萬輛，僅佔乘用車零售銷量的5.19%。

但這個看上去略顯小眾的市場，正在湧入越來越多的玩家。自去年下半年以來，中國自主品牌扎堆發佈MPV，先有比亞迪重啓騰勢，依靠D9的過萬月銷一躍成為MPV市場爆款；後有長城魏牌、東風嵐圖陸續上市多款MPV車型。

最新的廣州車展上，MPV更是受到前所未有的關注，從理想到小鵬，從沃爾沃到上汽大通，不少展台都將自己的MPV車型放在C位展示，現場人流如織。其中，小鵬X9和理想MEGA的正面對壘，更是賺足眼球。

理想小鵬MPV對壘

廣州車展上，小鵬X9和理想MEGA的亮相，將2023年最後一把戰火引燃到MPV賽道。

“大家不要以為我在高鐵站，我其實在理想的展台。”11月17日，在廣州車展現場，一名主播對着鏡頭説道。由於神似高鐵車頭的造型設計，理想MEGA 又被稱為“公路高鐵”。

理想汽車披露的數據顯示，理想MEGA售價60萬元以內，正式售價將於12月公佈，明年2月下旬開啓交付。開啓預訂1小時42分鐘，預訂量就突破了1萬輛。

與理想MEGA一樣，小鵬汽車首款純電MPV小鵬X9亦是車展“頂流”，發佈會當日邀請到林志穎站台，整個展台被人羣圍得水泄不通。

△ 圖源：時代週報記者攝

這款車預售價38.8萬元起，何小鵬對其寄予厚望，在最新的財報電話會上，何小鵬稱，小鵬X9目標是“成為大型純電MPV市場銷量第一”。

本次車展上，圍繞兩款純電MPV最大的討論點當屬第三排座椅的安全性與舒適性之爭，火藥味十足。

在理想MEGA發佈會上，理想汽車商業副總裁劉傑稱，很多MPV還在沿用20年前的日系MPV安全理念，為減重降本或者空間靈活性去犧牲第三排安全性，後防撞梁又輕又薄，甚至把第三排座椅收納放到了後備箱的深坑位置，這對於車輛的安全基本上就是個災難。

這被外界解讀為，暗示小鵬X9為了第三排空間和舒適性而犧牲了安全。對此，何小鵬在小鵬X9發佈會上表示，小鵬X9是全球首個使用前後一體鋁壓鑄MPV，在保障空間性的同時，也更加安全。在88km/h的追尾碰撞測試中，不會侵入第三排座艙。

從發佈會來看，理想MEGA將安全性作為最大賣點。劉傑用一半時間，圍繞車身結構、用鋼強度、碰撞測試成績、安全氣囊等內容，向觀眾們傳達“理想MEGA是全球最安全的MPV”的理念。

相較之下，小鵬X9則更強調設計和體驗，冰箱彩電大沙發中央空調，XNGP智駕賦能。據悉，小鵬X9將率先搭載高通最新一代8295智能座艙芯片，同時，由於MPV車型較大，普遍較為笨重，小鵬X9特地全系標配主動後輪轉向，以提升整車靈活度。

對於安全性，小鵬汽車產品營銷總經理黃泓霖認為，“現在的純電架構裏，尤其是扶搖架構的支持下，安全是一個基本項目，它不是一個需要拿出來跟大家去好好講一講的能力”。

MPV激戰正酣

根據乘聯會發布的數據，10月國內MPV銷量為9.3萬輛，同比增長13.1%；1-10月累計銷售90.6萬輛，同比增長17.6%，漲幅為三大車型（轎車、SUV、MPV）之首。

不同於前些年的主打商用場景，如今的MPV 市場已衍生出家用需求。

艾瑞諮詢發佈的《中國家用MPV市場洞察報告》顯示，隨着全面二孩政策、三孩政策的出台和國內消費水平的不斷提高，我國家庭出行需求逐漸增加。在此背景下，多功能、大空間及高安全的家用車輛需求凸顯，家用MPV需求迎來增長。

同時艾瑞諮詢調研數據顯示，MPV車主日常使用中，除去上下班通勤（67.8%）外，主要為接送子女（61.2%）、短途自駕（59.6%）、家庭聚會購物（44%-46%）。

車企們也嗅到這一變化，新一波推出的MPV車型，瞄準的用户羣體正是有消費能力的多孩中產家庭。

△ 圖源：圖蟲創意

理想汽車商業副總裁劉傑表示：“乘用車市場80%左右的購車者都是家庭用户，而且價位段越高，家庭用户的佔比越大。”理想汽車正是看到這些現象背後藴藏的機會，才推出MEGA，目標是成為50萬以上車型的冠軍。

“這是一個給家庭打造的車。”小鵬汽車產品營銷總經理黃泓霖同樣提出。同時，根據小鵬汽車營銷副總裁易寒介紹：“我們在做X9開發時有一個有意思的用户洞察：優化生育政策後，有很多二孩、三孩家庭出現，再包括有老人，七座的實用性突出。”

相比轎車和SUV市場，MPV規模沒那麼大，但隨着生育政策放開，消費者對MPV的需求逐漸水漲船高，尤其是高端MPV，更是引來車企扎堆投入。

2022年下半年以來，比亞迪旗下騰勢品牌推出騰勢D9，廣汽集團旗下傳祺品牌推出傳祺E9，嵐圖品牌推出嵐圖夢想家，以及造車新勢力推出的新能源MPV，自主品牌推出的MPV旗艦車型價格區間集中在30萬元-60萬元區間。

在這個過程中，自主品牌正在改寫MPV賽道的競爭格局。以騰勢D9為例，在其面市之前，MPV賽道的銷量一哥位置長期被別克GL8佔據。自2022年10月開啓全面交付以來，騰勢D9銷量持續上漲，於今年1月月銷反超別克GL8，且3-6月銷量持續破萬。

“隨着中國家庭人員結構變化，未來MPV高端化增長不是曇花一現，尤其是新能源化推動MPV市場可持續增長，將為自主品牌崛起帶來發展機遇。”全國乘用車市場聯席會秘書長崔東樹表示。

記者丨楊玲玲

編輯丨林銘銘

值班丨滿   滿

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