年產五輛的紅旗，拜登看了都説好！_風聞
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這兩天的中美會談上，一台紅旗汽車，和總統座駕凱迪拉克“野獸”同框了，氣場上，小勝一籌。
美國總統拜登看到，也不禁直呼：“beautiful”！
這台神秘的紅旗，是什麼來頭？
紅旗N701
這台紅旗名為“N701”，是一台內部特供車型，暫時還沒有在工信部註冊。因此，這台車沒有商品名，N701只是這台車的代號。
從圖片上來看，N701的外觀跟上一代的中國最高級別迎賓座駕——紅旗L5相比，更方正了一些，非常有特色的原型凸起大燈也變成了方形的設計。
而前中網還是經典的直瀑式造型，不過N701的進氣格柵大得更誇張。
點睛之筆是輪轂。傳言這個銀色的大餅輪轂來自國內的輪轂品牌——玲瓏。輪如起名，這個油光鋥亮的輪轂，看着不大，但是太精緻了。
優雅，永不過時！
動力性能方面，由於N701屬於沒有在工信部登錄在冊的車型，所以相關的參數屬於傳説範疇，無法查詢。
有小道消息説，N701使用的是V6 3.0T發動機。但這個級別的車，發動機應該起步都是大V8才對。
莫非，這台國賓車也跟上了時代潮流，用上了混動？
還有説法：N701項目耗資5.7億，每年產量僅五台。
並且，車上搭載了很多防彈和無線通訊裝備，整車重量，高達十噸……
這種規格，也難怪拜登讚不絕口了。
歷代迎賓座駕
各個大國都分別有自家的專屬座駕，例如作為汽車發源地的德國，BBA換着開；
日本前首相安倍的座駕，是豐田世紀；
英女皇出行最愛的，是已經賣給印度的英皇品牌，捷豹和路虎；
而中國對標的品牌，則是紅旗。
建國初期，本土汽車工業能拿得出手的，還只有一台逆向研發而來東風小轎車。要拿來迎接外賓，顯得有些不夠看。
於是，在1965年和1972年，一汽分別造出了紅旗CA770，以及防彈特別版本紅旗CA772。
除了CA770，紅旗還有很多“爆改”而來的衍生形態。
例如兩排座版本的CA771，用於檢閲的敞篷版本CA770J，甚至還有用作救護車用途的版本，CA770W。
這個姿態，旅行車愛好者狂喜。
在2010年前後，“正統續作”紅旗H5接替了CA770，成為新一代的中國禮賓車和元首座駕。
L5的造型致敬了CA770，例如經典的大圓燈設計，和直瀑式的家族前臉。
而前進氣中網也是有講究的：一共36根，代表的是三十六天罡。跟大燈上揚的睫毛結合起來，寓意一山一水，細節拉滿。
而車尾燈是凸起的設計，設計理念來源於宮燈。
內飾部分就不用多説了，梅蘭竹菊主題色，豪華就完事了。
在L5和N701之間，其實還有一台低調的N501。
其車身設計和N701高度相似，但跟N701的方形大燈不同，還是延續了圓眼睛的設計。
前勞斯萊斯總設計師賈爾斯泰勒在2018年加入紅旗，而N501的幾次亮相也是在這個時間點。
或許N501，是泰勒為紅旗後續推出N701而做的實驗性作品？
總結
紅旗N701在美國的表現，屬實是排面拉滿。
上一代的迎賓座駕紅旗L5，已經在去年開始，面向市場銷售。
當然，每年僅100台的產量，意味着並不是每個人都能買到。要想成為車主，甚至還需要走政審流程。
不知道這台最新的N701，我們什麼時候才能買到？