“黑五”來襲！多多跨境簡化出海通路 助力外貿商家做大生意_風聞
电商报-7小时前
黑色星期五（簡稱“黑五”），這個西方年度最重要的打折促銷日，正在中國跨境電商行業掀起熱潮。集聚在長三角、珠三角的外貿工廠內機器轟鳴，各種設備高速運轉，流水線工人埋頭操作，到處都是忙碌的景象。
“按照往年的銷售情況，預計今年‘黑五’當天，多多跨境平台店鋪銷量將會是平均日銷2-3倍。”潮州市楓溪區東陽陶瓷製作廠總經理何佳陽介紹，工廠為“黑五”提前準備了約一個月的貨量，以應對爆發的市場需求。
身處浙江義烏的“帽二代”柳文海將這場年終業績“大考”視為一次生意爆發的機會。
“我按照去年同期5倍銷量備貨，已經準備了25個款共計100多萬的貨量。”作為第二次參與多多跨境“黑五”的商家，柳文海完全不擔心帽子銷售不出去，“去年‘黑五’多多跨境只開通了少數幾個站點，我就賣了10萬單，今年站點數明顯增加，所以我這個備貨量還是很保守的”。
像何佳陽、柳文海一樣對“黑五”充滿期待的多多跨境賣家不在少數。他們享受到了全託管模式帶來的便利，還想抓住平台上升期的紅利乘勝追擊，拓展生意空間、培育自主品牌，實現從外貿代工向代工與品牌出口並重的轉型。
據瞭解，在今年“黑五”大促期間，多多跨境繼續推出價格補貼策略，讓海外消費者能夠買到百萬量級高性價比商品。為了保障供給側平穩有序作業、助力平台商家賣出更多優質好貨，多多跨境自今年3月起就持續擴大倉庫佈局，增強收貨能力，同時加大備貨天數，提升供貨能力。
此外，多多跨境還與美森、以星、達飛、馬士基、中遠海運等世界著名船公司合作，打通了海運快船渠道，以平抑高漲的空運價格，降低物流成本，併為其平台及跨境賣家提供更多發展機會。
商務部研究院國際市場研究所副所長白明認為，“黑五”大促不僅是海外消費者的一次購物狂歡，也是關乎中國跨境電商行業全年業績的一場關鍵戰役。飽受行業洗牌、產業鏈升級、成本上升等挑戰的跨境賣家們，都將訂單增長的希望寄託於這次活動。多多跨境繼全託管模式後，再與多家船運公司合作打通海運快船渠道，無疑能降低商品出海成本，助力跨境商家提升市場競爭力，在接下來的“黑五”大促再創佳績。
作為第二次參加多多跨境平台“黑五”大促的商家，柳文海從備貨階段就展現出了極大熱情。活動開始前一個半月，柳文海的工廠就進入了緊張的備貨週期。
為了平穩順利地度過“黑五”，柳文海一方面將日銷過千單的爆款全都備了5萬單，總共有100多萬頂帽子，“倉庫還備有部分半成品”；另一方面聯繫了外包工廠約60台機器設備幫忙備貨，日產能增加近六成，隨時應對爆發的消費需求。
“今年的‘黑五’感覺會比去年牛很多。我準備得還是比較充分，要充分發揮一下實力。”柳文海的樂觀期盼中帶着經驗總結和理性分析，在他看來，今年多多跨境平台站點數的增加和官方大力補貼，都會促成商家店鋪銷量大幅增長。
自去年9月啓動多多出海扶持計劃以來，多多跨境已經深入廣東、浙江、山東、安徽等地的百餘個製造業產業帶，推動優質製造產品進入北美、澳洲、歐洲、亞洲等40多個國家和地區。
平台方面也從貨品籌備、物流倉配等方面着手，全力保障跨境商家在“黑五”賣出更多優質好貨。柳文海介紹，今年平台舉行了“黑五”大促動員會，“買手會告訴商家怎麼操作、怎麼備貨”；物流時效上也有明顯提升，不僅延遲了快遞每日收件時間，國內運送時間也從此前的4天左右縮短至2天，“今年還加入了中通、韻達、順豐等物流，可選擇方式明顯增加”。
95後廠二代何佳陽是“留學海歸”，四年前法國學成回來就接手了家裏的工廠，主要做陶瓷杯碟、裝飾花瓶等生意。
首次參加多多跨境平台“黑五”大促，何佳陽也表現得非常積極，不僅在多多跨境倉備了15天的貨量，在自家倉庫也備了15天貨，整體備貨到30天左右；款式方面，她也在買手的建議下打造了一些具有聖誕元素的季節款商品，顏色選擇也偏向聖誕紅和聖誕綠的搭配，“這幾天我們店鋪已經有點紅紅火火的意思了”。
為了能省下兩天路上的物流耗時，在“黑五”期間快速響應需求，何佳陽已經安排將山東、徐州等地供應商備的貨也發到了潮州自家倉庫。
距離“黑五”一週左右，超級大促的氛圍已經充滿了多多跨境平台。何佳陽透露，其經營的一家店鋪日銷售額已經逼近11萬元，高於歷史峯值，“增長非常明顯，不是單品的爆發，而是感覺店鋪整體都在漲”。
隨着數字信息技術迭代升級和跨境物流體系不斷完善，全球跨境電商迎來洗牌時刻。越來越多外貿工廠和商家想要打破跨境批發模式，直接觸達消費者，走出去“賣全球”。
一直以來，中國工廠以製造能力和供應鏈優勢著稱，但在跨境貿易的物流配送、店鋪運營、品牌營銷等環節仍然面臨不少困境，柳文海一度深受困擾。
以跨境物流環節為例，不同商品發到不同國家走的專線完全不同，“有的用E郵寶，有的走小包掛號，每個國家物流費用還不一樣，我們要做一套物流計算模板。由於物流價格會不定期變動，模板可能還要一個月調整一次。”即便擁有大學文憑，柳文海談到這些也很頭疼。
何佳陽家工廠是強制造、弱經營的典型案例。由於創辦時間早，工廠已經形成了一條集設計、生產、組裝於一體的製造線，還曾為迪士尼、德國商超Aldi、俄羅斯航空等知名企業做過代工，產品生產和研發實力都不容置疑。
但OEM模式暴露出了清晰的弊端：開發設計被品牌把控、銷售鏈路被貿易商掌握，工廠承擔着較重生產製造任務卻拿着最低的利潤，產業鏈話語權極低。
在傳統跨境貿易模式耳濡目染下成長起來的何佳陽，一心思變，想要推動工廠生意從跨境批發拓展至跨境零售，“找回生意的安全感”。
她一度嘗試過在傳統跨境電商平台做C端生意，但一次性要發幾百套產品到海外倉、海運耽擱幾個月的模式，讓何佳陽叫苦不迭，“熱銷款也成了滯銷款”。
洞察到廣大中小外貿企業需求的多多跨境，創新推出全託管模式，為中國製造出海鋪設了一條“快速通路”。在該模式下，商家可以享受包括網站引流、跨境物流、法務、知識產權等在內的一站式服務，不同品類的工廠和商家都能實現輕鬆出海，在全球市場找到增量機會，提升了抵禦市場風險的能力。
在多多跨境做對外貿易，無疑是一件“省時、省心、省力”的事情。
獨立探索跨境零售市場，何佳陽一度陷入過迷茫，不知道海外消費者喜好怎樣的陶瓷商品。為了幫助她迅速瞭解市場偏好，平台買手找來了消費流行趨勢和消費反饋，從設計研發環節給出建議。何佳陽在多多跨境平台的商機，就從這些反饋中打開。她按照推薦搭配的組合產品，成為平台爆品。
自去年10月報名入駐至今，何佳陽的工廠銷售業績屢創新高，日均訂單約在5000單，年銷售目標高達2000萬。“預計今年公司銷售額增長將達30%以上。”何佳陽透露，多多跨境平台是主要的增量來源，“這離不開平台和買手的幫助”。
柳文海也算了一筆賬，運用傳統跨境電商模式，如果他想在美法俄三國賣帽子，至少要請三位語言翻譯運營店鋪，僅就人力成本部分，按照當地應屆畢業生的工資水平來算，每人每月就要支出6000元，而多多跨境平台完全不需要，“平台就幫我翻譯了”。
據他估算，在傳統跨境電商平台，人工、客服、物流等支出佔銷售額比重達到30%左右，而多多跨境這個佔比不到10%。
多多跨境新外貿業態的出現，簡化了出海流程、降低了外貿門檻、拓寬了訂單渠道、助力了品牌培育，讓更多中小外貿企業輕鬆擁抱國際大市場，也為全球跨境電商市場注入了活力。