中國開創的隱形戰機新時代，俄羅斯和美國都在緊跟_風聞

作者 ： 憤怒熊貓

雙座版殲-20隱形戰鬥機已經亮相

前兩天美國洛克希德·馬丁公司發佈的第六代戰鬥機概念草圖顯示，未來美國空軍戰鬥機大概率將採用有人駕駛的雙座設計。如今俄羅斯也跟上了。據印度《歐亞時報》21日報道，聯合航空製造公司（UAC）向俄羅斯聯邦知識產權局（FSIP）提交的文件顯示，它將繼中國的殲-20隱形戰鬥機之後，打造雙座版蘇-57隱形戰鬥機。

目前蘇-57戰鬥機均為單座型

報道稱，從專利申請文件看來，除了極少數設計差異外，這種雙座版蘇-57與現役單座型基本相同。。事實上，最初印度與俄羅斯連手研製第五代戰鬥機時，就提出要開發雙座型號，但俄印雙方在航電設備等方面難以達成共識，印度最終於2018年退出了聯合項目，俄羅斯則在其基礎上推出了單座型蘇-57戰鬥機。

雙座型蘇-57設計草圖

從FSIP官網的專利文件看來，它是5月23日提交，11月17日獲得專利註冊。如今這種雙座型蘇-57與早先俄印時代的類似設計已經完全不同。它有人工智能（AI）驅動的飛行員-駕駛艙接口技術、精密通訊系統，並能與忠誠僚機S-70“獵人”無人戰機進行高度整合。報道稱，如果UAC的計劃得以實現，俄羅斯將成為繼中國之後，第二個擁有雙座版隱形戰機的國家。

至於為何需要研製雙座版蘇-57，烏克蘭《基輔郵報》21日的分析認為，傳統的雙座戰鬥機是將武器和無線電操作交由後座飛行員負責，讓前座飛行員駕駛專心飛行。隨着先進航電技術的進步，美國認為第五代戰鬥機的武器控制系統可以交由計算機處理，就不需要專門的武器操作員了。因此F-22和F-35都採用單座設計。但無人機技術的快速發展，讓雙座型第五代戰鬥機的需求重新出現。報道稱，專利文件顯示，雙座型蘇-57搭載的先進通訊系統有助於戰機扮演“空中指揮所”的角色，以便讓包括載人戰機和無人機在內的各式軍機得以通過網絡執行任務。它很可能採用了北約使用數十年的戰術數據鏈，從而具備協調同戰區的友軍單位的能力。此外，它還可以控制無人僚機執行復雜的作戰任務。

總體而言，雙座版蘇-57的設計目的與中國早先亮相的雙座版殲-20戰鬥機類似，都是憑藉五代戰鬥機先進的傳感器，擔負戰場節點的角色，並讓後座飛行員專注於指揮無人僚機和其他友軍單位。只是中國的雙座版殲-20都已經亮相了，而雙座版蘇-57還停留在紙面上，這背後的技術差距，可不只是表面上的幾年而已……

而作為另一個傳統航空強國，美國也並非沒有在雙座版五代戰機方面打主意，早在十多年前美國航空界就提出雙座版五代戰鬥機的設想。但現實非常殘忍——美國僅有的兩種五代戰鬥機中，F-22早已經停產，連生產線都被徹底拆掉了，根本不可能對機體結構大動手術改造為雙座型號；而F-35採用的邊生產邊改進模式，已經讓五角大樓陷入超級泥潭，由於該機遇到的麻煩實在太多，需要不停在機載設備和軟件方面“打補丁”，至今洛克希德·馬丁公司仍因為無法按時交付而遭到各方指責。在此背景下，短時間內洛克希德·馬丁公司也沒有精力再“重開戰線”，另外研製一種雙座版的F-35戰鬥機。

美國也可能最終發展雙座版F-35

但在五角大樓的規劃中，未來戰鬥機配合無人僚機作戰已經是板上釘釘的事，因此美軍裝備雙座版隱形戰鬥機（可能是第五代戰鬥機，也可能是第六代戰鬥機）的概率非常大。根據美國空軍部長弗蘭克·肯德爾今年年初提交的計劃，美國空軍將採購1000架自主無人僚機（CCA），由200架“下一代空中主導戰鬥機（NGAD）”（即美國空軍規劃的第六代戰鬥機）和300架後期型F-35戰鬥機控制——每架有人駕駛隱形戰鬥機控制兩架無人僚機。洛克希德·馬丁公司發佈的NGAD概念草圖暗示，它們將採用雙座設計，筆者認為，不排除後期F-35戰鬥機也改用雙座設計的可能。

洛克希德·馬丁公司發佈的NGAD概念草圖

但不管怎麼説，在雙座隱形戰鬥機時代，中國已經走在了全球空軍的最前列。至於優勢能保持多久，這不僅取決於隱形戰鬥機的研製進度，而且還關係到無人僚機的發展——正如筆者之前所言，在無人機相關領域，中國同樣擁有顯著優勢。