揭秘廣州車展，最火的車都用了誰家的電池？_風聞

新能源行業觀察（ID：XNYHYGC）原創

文 丨 和  暢

編 丨 馬  路

2023廣州車展已進入尾聲，新能源汽車行業的精彩還在延續。

根據組委會資料，2023廣州車展共展出1132輛新車，包括全球首發車59輛，新能源汽車469輛。

新能源行業觀察走遍車展現場，重點看了理想、小鵬、極氪、阿維塔、廣汽、哪吒、零跑、鴻蒙智行、路特斯、奇瑞和比亞迪等20餘個展台，近百輛新能源汽車後發現，搭載三元鋰電池的車型多為中高端，磷酸鐵鋰則以入門款和基礎款為主，而“上車”高端車型的動力電池則為寧德時代麒麟電池。

從車企來説，比亞迪的所有車型均為磷酸鐵鋰，奧迪和凱迪拉克等中高端車型均為三元鋰，其餘車企均有三元鋰和磷酸鐵鋰的主打車型。

 

圖/哪吒S

來源/新能源行業觀察拍攝

以哪吒S為例，其新加入的兩款純電續航200km的增程車型，搭載31.7kWh磷酸鐵鋰電池；而增程頂配版則搭載43.9kWh三元鋰電池，純電續航310km，綜合續航達到1160km。

新能源行業觀察也在車展現場瞭解到，觀眾，尤其是專業觀眾，不僅對新能源汽車的外觀、內飾、智能駕駛、智能座艙等方面感興趣。作為新能源汽車的心臟，動力電池也是他們所關注的。

當然，新能源車企和動力電池廠商更明白，動力電池對於消費者選車的決定作用，所以不斷推陳出新，參與到激烈的競爭中去。

01**“明星”電池加持明星車型**

理想MEGA是本屆廣州車展關注度最高的車型之一，這無疑與有着“微博之王”稱號的李想有關。早在半年前，有汽車博主發了理想MPV的“高鐵外觀”，李想轉發並評論道，“真設計成這樣，我就把設計團隊都幹掉，順便自己跳樓。”

 

圖/理想MEGA

來源/新能源行業觀察拍攝

事實證明，理想MEGA的外觀設計確實為“公路高鐵”。

11月14日，李想通過AI換臉上演“跳樓”一幕。

熱度不減的理想MEGA也並非只能玩外觀的梗。在發佈會上，其空間、安全和風阻係數等都成為宣傳的亮點。而最值得一提的，就是理想MEGA搭載了寧德時代麒麟5C電池，12分鐘可充電500km，讓消費者和續航焦慮説了“再見”。

 

圖/寧德時代麒麟電池

來源/新能源行業觀察拍攝

據新能源行業觀察瞭解，麒麟電池被評為《時代》週刊2022年度最佳發明。它的結構設計將換熱面積擴大了4倍，採用獨特的水冷板和泄壓閥設計，來系統性提升鋰離子微觀傳輸速度，實現峯值5C電池充電倍率。

目前，麒麟5C電池由寧德時代的燈塔工廠之一寧德基地量產，在高質量控制標準下，可以做到PPB級（十億分之幾）的單體流失率，具有航天級別的安全性。

也基於理想MEGA的多種亮點，9：40開啓預售，100分鐘後預售量就超過1萬輛。

 

圖/路特斯超跑轎車Emeya

來源/新能源行業觀察拍攝

本次廣州車展，搭載寧德時代麒麟電池的車型除了理想MEGA，還有極氪009、極氪001和路特斯Emeya超跑轎車等。

同樣熱門的小鵬X9定位於“年輕態”，車身線條稜角分明，採用隱藏式門把手和側滑門設計，一條筆直的腰線從車頭貫穿至車尾，進一步拉長了其視覺效果。

據介紹，在電池方面，小鵬X9分別搭載容量為84.5kWh/101.5kWh的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，最高續航里程可以達到702km。而在電池供應商的選擇上，小鵬X9還是沿用了中創新航、億維鋰業和欣旺達三家。

而在A區的奇瑞展廳，新能源行業觀察看到了搭載寧德時代神行超充電池的EXEEO 星途星紀元透明展車。

其工作人員表示，神行超充電池是首款磷酸鐵鋰4C超充電池，可實現全温域充電10分鐘，續航400km。即便是零下10度的低温環境下，30分鐘也能充到80%。

“最快年底就可以和消費者見面了。”該工作人員向新能源行業觀察表示。

02入門磷酸鐵鋰，三元鋰上強度？

正如寧德時代的電池專家所説，麒麟電池屬於三元鋰電池，主打高端，能量密度相對較高，性能也較優，適用於理想MEGA、極氪009等高端車型。而作為磷酸鐵鋰的神行超充電池則主張科技平權，讓超充“飛入尋常百姓家”。

事實上，和三元鋰相比，磷酸鐵鋰自身具有更高的安全性能，且循環壽命更長，綜合性價比較高，被廣泛應用於非性能版本的電動汽車和儲能等領域。

在作為精品純電小車的代表，奇瑞新能源家族的全新小螞蟻提供 251km、301km、408km 三個續航版本，售價區間在6.4999-9.2999萬元。

據瞭解，全新小螞蟻搭載的為磷酸鐵鋰電池，電芯採用國軒高科、寧德時代和多氟多的電芯，由奇瑞組裝廠按照自己的需求進行組裝、上車。

在SMART展廳，新能源行業觀察發現，SMART精靈1的電池組由三星電池供應商提供，採用了最新的磷酸鐵鋰電池技術，CLTC純電續航里程400km起，售價區間為18.16-22.66萬元。

圖/精靈1號鉑金版

來源/新能源行業觀察拍攝

不過，新上市的精靈1號鉑金版配備了66kWh的三元鋰電池組。CLTC純電續航里程可達560km，零售價為23.99萬元。

而2023廣州國際車展上亮相的上汽通用別克E4哆啦A夢主題定製款，在續航方面，該車分別提供65kWh磷酸鐵鋰電池組和79.7kWh三元鋰電池組，CLTC工況純電續航里程分別為530km、620km。

別克E5先鋒版搭載一台最大功率180kW、峯值扭矩330牛·米的永磁同步電機。在68.4kWh三元鋰電池組的支持下，CLTC工況純電續航里程545km，官方標稱快充模式下車輛電量從30%提升至80%需要28分鐘。

當然，需要強調的是，比亞迪旗下新能源汽車，低至7.38萬元起的海鷗，高至109.8萬元的仰望U8，動力電池全部為磷酸鐵鋰的刀片電池。

而説到比亞迪展廳最火的車型，就要數比亞迪海獅07 EV和比亞迪宋L了。

比亞迪海獅07 EV並未公佈更多具體的參數。據現場工作人員介紹，它預計會提供單電機和雙電機四驅版本車型，匹配電動車單速變速箱，使用比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池組，採用了CTB電池車身一體化設計。

比亞迪宋L預售價22萬元起，新車提供容量為71.8kWh的磷酸鐵鋰刀片電池和容量為87.04kWh的磷酸鐵鋰刀片電池。CLTC續航分別為550、662和602km，其中602km為四驅版車型。

03合作、入局，電池江湖風雲再起

據比亞迪官方平台數據，1-10月新能源汽車銷量238.15萬輛。而據中國汽車工業協會數據，我國新能源汽車產銷量分別達735.2萬輛和728萬輛。

新能源行業觀察也瞭解到，搭載了寧德時代電池的車型佔絕大多數，比如飛凡、蔚來、智己、極氪、極越和阿維塔等車型。

而在中國汽車動力電池產業創新聯盟最新公佈的動力電池企業裝車量排名榜中，這樣的比例也得到體現。

根據數據，寧德時代、比亞迪、中創新航、億緯鋰業和國軒高科分別以42.81%、26.23%、9.67%、5.21%和4.49%的市佔比分列前五名，而它們也佔到了我國動力電池超過88%的市場份額，動力電池寡頭趨勢明顯。

所以也有分析人士認為，未來兩三年，動力電池行業將形成一個新的格局，而我國的動力電池自然也會“卷”向海外，上演強者愈強的戲碼。

動力電池作為新能源汽車的心臟，其重要性不言而喻。所以在本次廣州車展上，消費者在關注和了解動力電池新技術和新產品；車企也在尋求更廣泛的合作，築牢自己的供應鏈；而動力電池的生產廠商自然也在推廣好產品，爭取更多“上車”，帶動產業發展。

寧德時代將展廳放在了新能源車企集中的D區，帶來了凝聚態電池、麒麟電池和神行超充電池等新品，自然吸引了不少觀眾體驗、打卡，當然也會看到一些新能源車企負責人前來洽談。

寧德時代董事長曾毓羣也穿梭在偌大的廣交會展館，和車企互動。在廣汽展廳，曾毓羣坐上傳祺E9福祉關愛版的電動輪椅，直呼“太漂亮了”；在極氪展台，曾毓羣在極氪CEO安聰慧的介紹下，瞭解正式開啓預售的極氪007。

根據寧德時代官方平台，在2023廣州車展期間，寧德時代已經與廣汽集團達成合作。雙方將在新技術研發、神行超充電池供應、商業模式探索、市場協同開發等方面深化合作，攜手推動電池技術創新和全球化佈局。

最讓消費者關注的是，寧德時代和廣汽集團將開發神行超充電池的“低温版”和“長壽命版”，而後者可支持8年或80萬km超長電芯質保，預計明年6月份上市。

比亞迪董事長兼總裁王傳福也現身2023廣州車展，並親手把豹5交給了全國首批車主。

本屆車展的另一重磅新聞則是，長安汽車入局造電池了。

 

圖/長安電池品牌金鐘罩

來源/新能源行業觀察拍攝

根據規劃，長安汽車將打造自研電池品牌長安“金鐘罩”。通過電池與整車的內外兼修，全面解決用户在能量密度、充放電效率、循環壽命、低温性能等方面的焦慮，帶給用户“長壽命”“真安全”“超高效”“快補能”的全新體驗。

當然，長安汽車不是第一家進軍電池行業的車企，自然也不會是最後一家。在動力電池的江湖中，每天都有新故事發生。

*題圖來源於2023第二十一屆廣州國際車展覽會官方網站。

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