日本和韓國為什麼甘願做美國的小弟？_風聞

2021年，中國汽車出口大約是200萬輛，基本與韓國相當，但是，韓國幾乎完全是現代起亞這樣的自主品牌，而中國卻有特斯拉這樣的外企，還有一些合資企業，即使自主品牌的汽車，零部件的國產化率也低於韓國企業。

更為重要的是，韓國出口汽車的最高記錄高達380多萬輛，現在降到了近乎一半，主要是現代起亞將產能轉移到了海外，現代起亞集團在全球的銷量大約是700多萬輛，而在國內大約是150萬輛，海外銷量大約國內的四倍。 日本也基本如此，國內汽車年銷量大約是四五百萬輛，而全球市場卻超過兩千多萬輛。

僅僅一個汽車工業，日韓就嚴重依賴海外市場，電子等其他行業也是如此，而海外市場主要控制誰手裏呢？當然是美國，美國不但控制了美國市場，也能控制其他很多國家的市場，只要看看華為的遭遇就明白了。 日韓不但出口嚴重依賴海外市場，糧食，石油，各種大宗商品同樣嚴重依賴進口，糧食自給率很低，又因為日本是一個島國，韓國是一個半島，進口嚴重依賴海運，那麼，全球的大海基本是誰控制的呢？當然是美國，並且購買大宗商品基本都要美元結算。

可以説，日韓的進出口都嚴重依賴海外，甚至可以説是極其依賴，國外汽車銷量是國內的四五倍，簡直就是經濟史上的奇蹟，實質就是日韓嚴重依賴美國，沒有美國，就絕對沒有日韓的今天。 如果中國汽車企業在海外銷售一億輛，大約是國內市場的四倍，一定是瘋了，因為現在全球的年銷量也不到一億輛，而日韓兩國的汽車企業在全球的銷量卻大約是三千萬輛，佔整個世界的三分之一左右。

如果我是日本人，或韓國人，我一定會十分感謝美國，這就是美國賞飯吃，千萬不要以為這個世界存在真正開放的市場經濟，能夠實現自由的競爭，美國對中國的貿易戰科技戰，已經充分説明了這個世界的殘酷性，日本在八九十年代也親自嚐到了美國爸爸的鐵拳。 經濟和貿易的基本原則就是對等平衡，我買你多少東西，你就要買我多少東西，我允許你在我家裏設廠，你就要允許我在你家裏設廠。

日韓兩國的民族主義十分濃厚，奉行身土不二的政策，因此，其他國家的商品和資本進入日韓兩國都很困難，但是，日韓兩國的商品和資本卻大舉進入其他國家，據説日本在海外的資產與本國的GDP基本相當，韓國在這方面也在緊跟日本。在海外投資，最大的風險就是政治風險，如果資產被所在國吞掉，就雞飛蛋打了，日韓能夠大肆投資海外，主要就是有美國保駕護航。

所以，從糧食石油等大宗商品進口，從汽車電子等工業品的出口，再到日韓大肆在海外投資，都極其依賴美國，甚至完全與美國捆綁在了一起。 日韓兩國也知道嚴重依賴美國的危害，有些人也想搞平衡，搞獨立，但下場大多很慘，只要美國伸出一個小指頭，就能把日韓按住。

所以，日韓就是美國最鐵的盟友，比那些歐洲親戚更近，更好控制，拜登就説日韓是美國的核心利益，這是説了大實話，在情感上盎撒人最近，在利益上日韓才跟美國最近。

中國不要對日韓抱有任何幻想，寧可相信英國背叛美國，也不要相信日韓會背叛美國，日韓的經濟是嚴重畸形的，是美國天然的最好跟班，就如皇帝與太監。