還是那麼能打！“中國製造”席捲“黑五”，義烏意外“爆單”！_風聞

11月24日，美國迎來了一年一度的“黑色星期五”購物季，不少商家大幅降價，以吸引消費者走進商店。

如今，跨境電商成為中國工廠對外出口貿易新的發力點，越來越多的“廠二代”藉助跨境電商走出國門，做成全球“大生意”。

黑五購物人數將破1.3億

日前，據美國全國零售商聯合會預計，“黑色星期五”仍是最受美國消費者歡迎的購物日，預計有1.307億人在“黑五”當天選擇線上或者線下購物。

而從23日的感恩節到27日的“網絡星期一”，預計將有1.82億美國人在線下和網上購物。這一數字不僅高於去年的1.66億，還將達到2017年開始統計以來的最高紀錄。

目前來看，今年全美“黑五”購物季的消費已超出預期。

據數據顯示，在“黑五”購物季開始前的20天，美國消費者網上消費支出達632億美元，較去年增長5%。

調查還顯示，美國消費者計劃在假日購物季平均花費875美元（約合6255元人民幣）購物—比去年多了42美元。

折扣力度大是消費人數增多的其中一個重要原因。據數據顯示，美國今年10月服飾、家電、電腦等類別產品的促銷折扣比前兩年高出許多。

例如，網購服飾價格今年整個10月比月初降價9%，但在2021年和2022年同期，只分別降了2%和5%。

此外，大幅降價抵消了通脹對消費者的影響。分析預計，與2022年6.1%的零售通脹率相比，今年“黑五”購物季的物價漲幅將僅為0.5%。

而在美國黑五期間，“中國製造”無疑成為一個最大亮點。

據韓國在線購物平台“Wemakeprice”消息，本月按地區統計的海外購物銷售額增長率顯示，中國以801%的增長率遠超美國和歐洲（136%）與日本（79.8%）。

此外，據韓國業界相關人士表示，最近受以性價比聞名的中國產家電、數碼新產品的影響，“黑色星期五”直購市場向中國開始集中的現象更加明顯。

韓聯社也稱，在電商界全年最大的海外直購活動“黑色星期五”中，來自中國的風颳得最猛烈，具有卓越性價比的中國產品帶動各企業銷售增長。

其中，義烏“爆單”來得更為猛烈和驚喜。

“小商品”做“大生意”

目前，在國內市場增長放緩的背景下，“出海”似乎成為商家現階段尋找增量的唯一選擇。

此前，據海關總署發佈數據顯示，前三季度跨境電商進出口額達1.7萬億元，同比增長14.4％，佔貿易進出口總額的5.5％；跨境電商出口額約1.3萬億元，增長17.7％。

顯然，傳統跨境電商平台或線下外貿渠道不再完全主導市場，新型數字外貿正在誕生新活力。目前各電商巨頭旗下跨境電商平台已成為行業主流。

其中，Temu更是複製出一個又一個海外增長神話。

作為拼多多旗下跨境電商平台，Temu名字的含義是“Team Up，Price Down”。顧名思義，是對“拼着買，才便宜”這句長在人類爽點上的slogan完美的英文翻譯。

目前，多多跨境深入廣東、浙江、山東等地的百餘個製造業產業帶，讓優質的中國“小商品”以驚人的速度走進了北美、澳洲、歐洲、亞洲等40多個國家和地區，做上了一站賣全球的“大生意”。

如今越來越多的義烏國際商貿城的經營户，把目光投向跨境電商平台。

在義烏，今年的“黑色星期五”線上銷售在預熱階段，聖誕用品、保暖產品等品類出現了爆單。當前，跨境電商正快速成為義烏出口增長新引擎。

今年9月，跨境快遞“全球五日達”項目啓用，西方國家“黑色星期五”及聖誕節等年底購物季的商品，最快4天就可以抵達英國、荷蘭等國消費者手中。

來自浙江義烏的帽子商家柳文海表示，今年他按照去年5倍的銷量來備貨，去年黑五，工廠在全平台賣了10萬單。但今年黑五，預計多多跨境上的銷量就能達到20萬單。

當前，我國正在積極加入DEPA（《數字經濟夥伴關係協定》）等跨境數字貿易伙伴組織，在未來，這會進一步降低跨境電商的外部壁壘。

在跨境電商領域，由於我國強大供應鏈和物流體系，行業將持續增長，中國製造商品也會為全球消費市場持續注入新的活力。

中國製造搶灘“黑五”

回顧一年前，浙江義烏的帽子商家柳文海表示，多多跨境去年幫我們把整個工廠盤活了。

疫情後傳統外貿渠道幾乎沒有訂單，廠子依靠亞馬遜僅能維持生存狀態，但規模擴不大，生產線也加不了，更沒底氣出去談合作。

而去年冬天，一批“老外交了定金後不要”的貨在多多跨境上“直接賣爆了”；一批積壓已久的棒球帽，一天賣出了一萬多單，接二連三的“爆單”讓柳文海和他的工廠看到了轉機。

如今在入駐多多跨境的一年裏，柳文海家工廠的銷售額翻了一番。今年他按照去年5倍的銷量來備貨，備了約25個款，每個款大約5萬頂帽子。

面對在多多跨境上的第二個黑五，柳文海信心滿滿地表示，今年黑五，預計光多多跨境上的銷量就能達到20萬單。

年底衝刺當前，忙碌的不止是商家，為了幫助跨境賣家售出更多優質好貨，跨境電商平台也使出了渾身解數。

據瞭解，多多跨境近日還與美森、以星、達飛、馬士基、中遠海運等世界著名船公司達成合作，打通海運快船渠道。

這意味着以往根據實際訂單從國內空運發貨的主流模式或將進一步改變，推動跨境物流競爭維度的多元化。

從以前的等着國外大客户下單，到如今主動出擊馳騁海外電商，無數中小廠家在多多跨境上破解了曾夾在品牌方和銷售端縫隙間生存的困境，獲得了新機會也有了話語權。

當出海變成一件易事，越來越多中國製造從幕後走到台前，依託多多跨境這扇聯通世界各地的“任意門”走出去賣全球，展現自己的品牌力量。

憑藉新一代跨境電商和新一代外貿人的實幹精神和創新觀念，他們勢必將再次為全球消費市場注入活力，闖出一條更寬廣的“出海大路”。

資料來源：外跨研究中心