Quora上，一位長期來中國出差的新加坡人對2023年造船業的看法_風聞

【本文由“EVA04”推薦，來自《接單量同比減少39%，韓媒稱“韓國造船業第一名連續三年被中國奪走”》評論區，標題為小編添加】

Quora上一位長期來中國出差的新加坡人對2023年造船業的看法。

因為我工作的公司涉及航運投資，所以我非常關注造船業的情況。

2023年，全球造船業確實會發生令人驚訝的變化: 韓國造船業的崩潰和中國造船業的瘋狂擴張。

今年你有沒有注意到有什麼特別的事情?是的，今年的市場份額°發生了巨大變化。這是一個史詩般的、前所未有的變化。

儘管中國造船業在過去十年中增長緩慢，但其噸位份額幾乎沒有超過40%。總體而言中國造船業與韓國造船業之間存在激烈的競爭。在大部分時間裏，韓國造船業的噸位份額高於中國同行。事實上，近十年來，韓國造船業不僅在噸位上超過了中國，而且銷售收入也更高。韓國人可以建造一些技術含量更高、更昂貴的船舶，例如液化天然氣船。

但從2020年開始，中國的份額開始超過韓國。進入 2023年，這種變化變得非常可怕。

從今年1月開始，韓國造船業開始迅速崩潰尤其是在進入第二季度之前，韓國造船業幾乎完全被打敗，中國人一度佔據了80%的份額。直到第二季度末，由於中國承接訂單的能力已經飽和，部分訂單開始氾濫，韓國數據才出現小幅反彈。截至今年9月，中國佔全球市場的68%，而韓國僅佔26%。就連向在韓國造船業最具優勢的LNG船訂單也首次被中國同行完全超越。

是什麼導致了韓國造船業的迅速衰落，而中國造船業在短短一年內迅速擴張?

中國人掌握了更先進的技術嗎?不，造船不是火箭科學，中韓在技術上沒有太大區別。即使是韓國造船廠的技術和效率也略有領先。

是因為中國造船成本較低嗎? 這不，經過多年的發展，造船業已經把成本做得非常透明，中國和韓國的實際製造成本非常接近

這就是為什麼中國和韓國在過去十年中所佔份額幾乎相同的原因。

但在過去的一年裏發生了一件意想不到的事情:加息。

隨着美聯儲的加息，韓國央行繼續加息。2023年第三季度，韓國利率已達到兩年前的三倍。實際上，這不僅僅是韓國。過去-年，世界主要國家大幅加息。畢竟，在美元加息的背景下，加息幾乎是各國政府唯一的選擇。

但中國的情況不同。過去兩年，中國沒有跟隨美聯儲加息只。相反，他們繼續降息。目前，中國的利率僅為2.7%，比兩年前下降了50%。

一艘巨大的貨船需要大量的鋼材、設備和勞動力。從原材料採購只到船舶下水只，可能只需要幾個月或長達兩年的時間。

製造船舶所需的材料、設備和勞動力往往需要造船公司提前支付。

事實上，沒有一家造船公司能承受得起如此鉅額的賬單，尤其是當他們同時承接數十艘船的訂單時。

因此，造船業是一個高槓杆化的行業。