各種使壞！剛剛，美國採取行動遏制中國在電動汽車供應鏈中的作用！_風聞

1/ 根據報道，拜登政府已採取行動，大幅限制中國在美國電動汽車供應鏈中的作用，並於週五正式宣佈了旨在刺激美國國內產業的新規定，不過美國國內批評人士表示，這些規定將減緩從汽油車到新能源車的轉型，讓2030年所有新車銷量50%為電動汽車的目標難以實現。

2/ 從2024年1月起，美國製造的電動汽車，如果有中國製造的電池組件，或與總部位於中國控制的運營商簽訂許可協議生產，都沒有資格獲得美國國會去年通過的具有里程碑意義的《Inflation Reduction Act/通脹削減法案》提供的全額補貼。

3/ 美國的意圖是想打破中國對清潔技術製造業的“壟斷”。美國忌憚中國是世界上占主導地位的電動汽車和電池生產國，也加工世界上一半以上的鋰、鈷和石墨，這些都是電池的關鍵材料。

4/ 受此影響，預計在短期內，在美國消費市場有資格獲得7500美元全額《通脹削減法案》税收抵免的車型數量將大幅減少。

5/ FT製作的圖片展示了中國在電池供應鏈中的份額，圖表分為兩部分，分別展示了2023年和2030年的數據。每個部分都顯示了五個組件：正極、負極、電解液、隔膜和電池單體。每個組件下有三個顏色條代表不同地區的供應鏈份額：深紅色代表中國，粉紅色代表北美，淺灰色代表世界其他地區。圖表説明了中國在這些關鍵電池組件供應鏈中佔有主導地位，並且預計這種情況至少會持續到2030年。具體數據沒有顯示，但各個條形的長度表示各個地區在各個組件供應鏈中的份額。

6/ 在宣佈這一消息之前，代表美國汽車和電池製造商的汽車創新聯盟警告不要對資格標準進行更嚴格的定義。目前，在美國銷售的電動汽車中，只有約五分之一有資格獲得全額税收抵免，更嚴格的標準將排除更多汽車的可能性。

7/ 儘管美國一些分析人士讚揚拜登政府試圖建立安全的國內清潔技術供應鏈，但其他人警告稱，該行業的發展需要數年時間，這也使白宮削減排放的目標面臨風險。《通脹削減法案》是否能同時刺激製造和採用，將在推動拜登政府實現到2030年所有新車銷量50%為電動汽車的目標方面發揮關鍵作用。

 8/ 中國在全球關鍵礦物供應鏈中也發揮着重要作用。下圖展示了不同國家在採礦和精煉五種關鍵礦物：銅、鋰、鈷、石墨和稀土元素的供應鏈中的份額。這些國家包括中國、美國、智利、澳大利亞、剛果民主共和國、印度尼西亞、俄羅斯和南非。在採礦部分，中國在鋰、鈷、石墨和稀土元素的採礦活動中佔據主導地位，其在銅礦採礦中的份額較小。在精煉部分，中國在所有列出的礦物中都佔有很大比例，特別是在鋰、鈷和稀土元素的精煉過程中。 

9/ 這些規定讓氣候組織失望，他們警告拜登政府不要嚴格解釋這項法律，稱這將使美國電動汽車的推出成本更高。Ceres的聯邦政策主管Zach Friedman在諮詢期間給財政部的一封信中寫道： “美國電池和汽車製造商以及中國行業參與者之間的合作可以為技術和知識傳播鋪平道路 . . .  “這可以在降低電動汽車的前期成本、大幅提高消費者的可及性以及顯著改善電動汽車電池的環境足跡方面發揮關鍵作用。”。

10/ Inflation Reduction Act《通脹削減法案》向購買在北美組裝的電動汽車的消費者提供7500美元補貼。越來越多的電池組件也必須來自北美或與美國簽訂關鍵礦產自由貿易協定的國家。任何車輛都不能包含來自“外國關注實體”——中國、伊朗、朝鮮和俄羅斯——的材料，以獲得税收抵免。

11/ 儘管《通脹削減法案》發佈以來，美國電動汽車供應鏈投資激增，但許多項目預計要到本世紀後半葉才能上線。由於需求放緩，包括福特、通用和特斯拉在內的美國汽車製造商推遲了建廠計劃。

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