18與7.8個油的思考_風聞

車企們的營銷方式我是早看噁心了，也不想多説什麼，反正裝睡的你叫不醒，真睡的就讓他花點錢多體驗，該交的學費免不了。

正好有位讀者聽了我的建議去試駕了方程豹。試駕後大家的感受也差不多，技術路徑值得持續關注，但此時此刻作為一個商品僅僅是個半成品。

大家聊天很快就來到了最近的油耗爭議。我的看法是，18個油在高速上肯定是不正常的，以我的經驗，另一家自主品牌的hev車型在境外實際使用，大概速度要跑到均速130-150，油耗就差不多奔着這個數去了。也就是實際駕駛速度140-160。所以這個18升的油耗肯定不能反映正常的高速巡航油耗。不論是警方找企業還是企業找警方，駕駛人超速這事大概率是能做實的。（腦補了一下，應該是臨牌）短期看可能廠家贏了，但作為一個潛在消費者，並不好説誰輸誰贏，起碼談不上拍手稱快。

但不是18升，也不是全國4s銷售的統一口徑7.8升。現在從全網up主的測試來看，11-13是一個相對真實且大家開得出來的油耗。從結構上其實方程豹先天油耗就應該比帶傳動軸的各家越野車有優勢。但實際上，似乎並沒看出來優勢。

其實聽銷售和我説7.8虧電油耗，120km速度仍然可以保持純電行駛，我內心是打折扣的。我覺得實際上油耗9.8-10.8是合理的（已經支持自主寬容了一個油），純電速度能維持在105+就很不錯了。那7.8-12的差距又怎麼算呢？在我看來和高速巡航跑到18一樣偏頗都不具備參考性。

和讀者也對稱了下銷售的話術，高度一致，續航里程也説的1200km，油箱83l。理論上就是6.9l每百公里，如果按7.8算那就是1060km，如果按12l計算，實際續航691km。做個不恰當的對比，我的雷凌實測能43升油跑滿900km高速，標榜硬派越野長途穿越的車型，這個打折率有點不夠看。

其實這就和之前理想的汽車乾沒了a柱類似，廠家回應的是人家用自動駕駛沒認真開車所以撞上了。但這並不能解釋怎麼a柱就消失了。同理，超速油耗18l並不能解釋怎麼大家離7.8的虧電油耗差這麼遠。

最後還是講個鬼故事，lc250申報的虧電油耗是8.7l，那合理預期是10.7-9.7。如果最終事實如此，那尷尬的一幕就出現了，自主品牌的先進技術只能在宣傳中體現先進性。日系的落後技術通過“系統工程理論”的優化實現了落後技術反超。但反超了也不給你綠牌更不可能免税，因為你不是“新能源”。

最後還是真心希望各家車企少打嘴仗，心思放到產品上，省的營銷費用體現在售價上，產品硬價格合理自然不需要扯什麼情懷。還是我那句話，有本事到海外當“進口車”去卷才是真本事。