華為加持，連續漲停！長安汽車猛漲1000億_風聞

半年股價翻倍，市值再度突破2000億大關，長安汽車突然間“火”了。

推動長安汽車股價大漲的原因，無疑正是其與華為的合作。根據長安汽車11月26日發佈的公告顯示，長安汽車於11月25日與華為簽署了投資合作備忘錄，華為擬設立一家從事汽車智能系統及部件解決方案研發、設計、生產、銷售和服務的公司，長安汽車擬投資該目標公司並開展戰略合作，比例不超過40%。

作為國內科技含量最高的公司之一，華為的造車業務一直備受市場關注，長安汽車能夠率先跟華為的新公司達成合作，自然為投資者留下了巨大的想象空間，股價大漲也在情理之中。不過，長安汽車的實際情況並沒有股價表現那麼樂觀——近年來長安汽車的電動化轉型並不順利，此前和華為、寧德時代合作推出的品牌阿維塔也不温不火。

不可否認，牽手華為確實讓長安汽車的電動化轉型有了更大的機會，但兩者到底會如何合作、華為又該如何為長安汽車賦能，這一切都是未知數。

被“選中”的長安汽車

實際上，華為成立新公司後將第一個合作的車企選定為長安汽車，出乎了很多人的意料。

畢竟在合作上，前有賽力斯這個公認的華為“親兒子”，後又有奇瑞汽車、江淮汽車、北汽集團這些正在開展合作的車企，雖然華為也跟長安汽車有着合作，但兩者之間的合作顯然並沒有像華為和賽力斯那麼緊密。

其實，華為的新公司之所以率先選擇跟長安汽車達成合作，很可能是出於對長安汽車的體量以及背景的考慮。

在華為合作的這些車企中，銷量較大的當屬奇瑞和長安汽車。根據兩家車企在10月份披露的銷量數據顯示，1-10月長安汽車的累計銷量為2110636 萬輛，奇瑞汽車的累計銷量則為1453550輛，相比之下長安汽車在銷量上要更勝一籌，而且長安汽車還擁有國資背景，其前身可是由李鴻章創辦的上海洋炮局，距今已經有160年曆史。

在和長安汽車率先達成合作後，華為不但可以拿到國資的背書，而且由於長安汽車自身的體量，華為在汽車圈的影響力也會擴大。不過，對於長安汽車來説，跟華為的合作到底能起到多大的作用，顯然還有很大的不確定性。

其實，早在2014年的時候，長安汽車就跟華為簽署過戰略合作協議，但當時的華為也才剛剛進軍汽車行業，話語權還不大。5年後，加速推動電動化轉型的長安汽車開始跟華為進行深度合作，雙方先是共同成立聯合創新中心，後又拉上了電池行業巨頭寧德時代，三者共同打造了阿維塔科技，並推出高端智能電動汽車。

但是，華為跟長安汽車的合作，並沒有太多亮眼的成績。以阿維塔為例，其10月份的銷量為3888台，雖然環比已經大幅上漲了26%，但從絕對值來看這一銷量並不高；對於長安汽車來説，華為帶來的影響更多體現在股價方面。根據數據統計顯示，最近半年來長安汽車的股價最高已經翻倍，市值也再次站上了2000億大關，表現十分搶眼。但長安汽車股價到底能維持多久、長安汽車在跟華為合作後能有哪些實質性的變化，這一切都是未知數。

電動化轉型能否提速？

雖然股價迎來大漲，但長安汽車的實際情況並沒有股價表現得那麼樂觀。

從目前來看，電動化轉型過於緩慢，是長安汽車急迫需要解決的問題。根據銷量數據顯示，10月份長安汽車自主品牌新能源銷量 5.7399 萬輛，同比增長 57.10%；1-10 月累計銷量 36.4081 萬輛，同比增長 88.76%。

雖然新能源銷量明顯增長，但長安汽車的新能源佔比並不算高，以總銷量211.0636 萬來計算，長安汽車的新能源佔比為17.25%。要知道，今年10月份整個汽車市場的新能源滲透率已經來到了33%，長安汽車落後於行業水平。

最近兩年來，長安汽車在電動化轉型上可以説是下足了功夫。除了上面提到的牽手華為、寧德時代一起推出全新的電動汽車品牌阿維塔之外，長安汽車又先後推出了子品牌長安深藍和長安啓源，這三個品牌雖然定位各不相同，但結果都十分相似——雖然銷量在降價促銷的推動下有所回升，但都難以撐起長安汽車電動化轉型的重任。

當下，在華為和長安汽車率先達成合作後，大家對長安汽車的電動化轉型再度燃起了希望——畢竟華為能扶起已經跌落谷底的賽力斯，幫助長安汽車加速推動電動化轉型並非難事，但事實真是如此嗎？

從合作的模式來看，華為現階段主要有三大模式：零部件供應商模式、HI（Huawei Inside）模式和“智選車”模式，此前阿維塔採用的模式是HI模式，但很顯然這種模式並沒有成功。而如果長安汽車想要跟華為有更加緊密的合作，那就必須升級到“智選車”模式，但在“智選車”模式下車企會喪失大部分的話語權，長安汽車真的會選擇讓步嗎？

此外，華為該如何為長安汽車賦能，同樣也是未知數。目前，長安汽車的三大新能源品牌阿維塔、深藍和啓源，其中阿維塔的智能座艙、自動駕駛等都已經是運用華為的技術，但銷量並不理想而本來就是走低價、性價比路線的深藍和啓源，由於價格限制顯然也很難運用上華為的高端智能技術，產品定位上的不符讓雙方合作顯得尤為困難。

誠然，在長安汽車和華為達成合作後，長安汽車的紙面實力無疑是加強了。但最終到底能不能起到很好的效果，華為能不能幫助長安汽車加速電動化轉型，這顯然存在着巨大的不確定性。