埃及名城塞得港_風聞

1985年冬，中國遠洋運輸總公司借調我隨同丈夫莊巖前往中國駐埃及塞得港總領事辦公室工作。在塞得港的日日夜夜，我感受到埃及的興衰成敗都與蘇伊士運河分不開，沒有蘇伊士運河就沒有沿河三城市（塞得港、伊斯梅利亞、蘇伊士）的興建和發展。

蘇伊士運河是埃及的黃金河

蘇伊士運河位於埃及東北部，扼歐、亞、非三大洲的交通要衝，它溝通了紅海和地中海，是東西方之間的一條捷徑。

這條世界第一大運河全長195公里，河面寬300至360米，平均水深20米，航道寬度為190米，可通過15萬噸滿載貨船和40多萬噸的空載貨船。平均過河時間為12至13小時，船舶走這條運河比繞非洲南端的好望角要縮短航程5500至8000公里。

蘇伊士運河是南北走向。南端是蘇伊士，北端是塞得港。按運河局規定，從紅海方向來的北行船和從地中海方向來的南行船都要分別在蘇伊士和塞得港編隊過河。每天只通過三班船隊：兩班從塞得港南行，過河時間是1至5時和7至9時；一班從蘇伊士北行，每天清晨6點開始過河。習慣上的編隊順序是：軍艦、客船、超級油輪、大型滾裝船、集裝箱船、普通貨船。所有船舶除掛本國國旗外，在旗杆的頂端還要掛埃及國旗，並且無論北行或南行，船上的舷梯都必須放在朝非洲大陸一側。船一進運河，便由埃及引航員上船強制引航。

北行船按順序魚貫駛進河道，航行幾小時後即來到“小苦湖”，接着又開到“大苦湖”，這裏水面開闊，常常在這裏與塞得港南下的船隊“錯車”。離開“大苦湖”繼續北上，運河河道就更加筆直。當塞得港歷歷在目時，船隊向右一拐，從一條新開闢的東航道直奔地中海而去。

第一班南行船隊按規定是1點開始過河，而實際是頭天夜晚11點就按編號順序離港。第二天上午來到“大苦湖”，這時船隊紛紛拋錨，等待從蘇伊士開來的北行船隊過去後再起錨繼續航行。下午，船隊駛出蘇伊士運河口編隊即解散。這時各船紛紛開足馬力，擺出萬帆競發、百舸爭流之勢，沿着紅海朝各自的目的港加速駛去。

運河分東西兩岸。東岸的大部分地段是渺無人煙的漫漫沙海，而西岸則是另一番景象。沿着西岸的是埃及的三個著名城市，即塞得港、伊斯梅利亞和蘇伊士。其中以伊斯梅利亞為最美，到處綠樹成蔭、芳草萋萋、百花吐豔，堪稱沙漠中的綠洲。伊斯梅利亞運河管理局大廈是整個運河船舶航行的指揮中心，其中配有最新的現代化船舶管理系統和設施。

在經濟上，蘇伊士運河堪稱埃及的黃金河、搖錢樹，運河費收入是埃及國家外匯收入的重要來源之一。隨着過河船舶的增多，運河費的收入也逐年增加，1990年至1991年度竟高達17.7億美元，創通航120多年來的最高紀錄。

美麗的英雄城市塞得港

塞得港舊景

塞得港位於蘇伊士運河北端，它隨着蘇伊士運河的開鑿和通航而興建、發展。

賈邁勒·阿卜杜爾·納賽爾

1956年7月26日，埃及總統納賽爾宣佈蘇伊士運河收歸國有後，英國和法國為奪回他們的殖民利益，於1956年10月對埃及發動了侵略戰爭。以色列也藉機侵佔西奈半島。英法侵略軍首先進攻塞得港，敵機的狂轟濫炸使塞得港的各項建築遭到了嚴重破壞，整個城市幾乎被毀。

在敵人陸、海、空優勢兵力的進攻下，埃及軍民奮起抵抗，參戰者除青壯年外，老年、婦女和兒童也參加了戰鬥，他們為了保衞塞得港的每一條街巷與敵人進行了英勇拼搏和頑強鬥爭，事蹟可歌可泣。在全國人民和世界人民聲援支持下，塞得港人民終於獲得了勝利，英、法侵略軍不得不於1956年12月撤出塞得港，以色列也於次年退出西奈。從此，英雄的塞得港聞名於世。

為紀念1956年戰爭中犧牲的烈士們，1957年在勝利廣場建立了一座矗立高空的無名戰士紀念碑。同時，將戰勝英、法、以侵略軍的日子定為“塞得港日”，每年進行慶祝活動。

1967年6月5日，以色列戰機飛越西奈半島上空，對埃及發動襲擊。

儘管1967年和1973年塞得港又遭到兩次戰火的破壞，但戰後的修復和重建工作進展較快。特別是1976年塞得港開闢了自由貿易區後，各方面的建設發展更為迅速，一幢幢高樓拔地而起，學校、醫院、教堂、工廠、俱樂部又重新修建，高級飯店和商場林立，一條條商業街縱橫交錯。

近年，沿地中海之濱又修建了一片各種建築形式的別墅和別具一格的“NORAS”公園。每到傍晚時分，塞得港的商業區更是車潮如湧，人流如潮。各商店的霓虹燈五光十色不停地閃爍，櫥窗內的各國商品琳琅滿目，十分熱鬧；街心的咖啡茶座無虛席，漢堡包、烤雞的香味四溢；在運河沿岸的街心草坪和大堤上，別有一番景象，家庭式的席地晚餐，情侶相依堤上納涼，他們盡情地享受着來自地中海和蘇伊士運河涼風的吹拂。當今和平、安樂的塞得港，十月戰爭的陰影和遺痕早已消逝殆盡。

塞得港人民的熱情、樂觀、友好，給我留下了深刻的印象。

良好醫風的“德里維南”醫院

塞得港有一所為外國船員看病的醫院，名叫德里維南，它是一所有天主教會背景的法國私人醫院。醫院不大，是一棟三層的白色小樓，設備齊全。醫院多處掛有聖母像和基督蒙難的十字架。

醫院分內、外科，但什麼病都看。門診部僅3人。院長兼外科主刀塔維爾醫生是個60多歲的精神矍鑠的埃及老頭，光亮的腦袋很顯智慧，能講阿、英、法三國語言，作風嚴謹，為人和藹。內科醫生薩來爾是位中年大夫，醫術也不錯。院長的女秘書是位身兼多職的多面手，每天除為塔維爾穿脱白大褂和端咖啡外，還負責門診掛號、抄病歷；手術時，她又是助手，為主刀遞器械、消毒、包紮等。

病房護理，主要是三位法國老太太和兩位來自加勒比法屬馬提尼島的女青年。她們都是修女，互稱姐妹，過着供給制的集體生活，定時去教堂禱告。她們工作認真，態度和藹可親，主動為病號送茶水、送畫報，還搬電視機為病人解悶。她們的服務態度是一流的，看得出，她們都是十分虔誠地履行着羅馬教皇的旨意，獻身於拯救人類脱離苦難的醫療事業。

多年來，這所小小的醫院，以它良好的醫德、醫風治癒了一批批就醫的中國船員，從而結下了兩國人民的友誼。

阿拉伯人的婚禮

塞得港人舉行婚禮大多在傍晚時分。無論在哪一家飯店、賓館或家裏辦婚宴，結婚隊伍都必需事先在大街上兜風、跳舞。

新郎身着西裝，新娘頭披白紗、身着白紗禮服，坐在汽車裏，汽車上掛着綵帶。彩車前有一開道車，內坐伴娘和接親人，接親人多為中年婦女，她口中吹着響亮的口哨。吹這種口哨需一種獨特的技巧，即舌頭在口中打轉發出“嘞嘞”聲。

汽車在一條街一條街上飛馳着，不停地“嘞嘞”的口哨聲吸引着街上的行人佇立、目視。當車隊開到一個事先約定的地方時，大家都下車，伴娘、伴郎簇擁着新人慢步向前。這時，事先準備好的樂隊奏起樂來。樂隊的十幾個小夥子身着統一服裝，長褲子、肥袖襯衫，外加色彩鮮豔的西裝背心，頭戴小帽，個個精神、俊俏。他們盡情地吹打着樂器並唱着、跳着，慢慢地把一對新人圍到了中央。

樂隊跳唱的節拍輕快、整齊，有時分成兩部分採取問答的形式唱，甚至有時詢問新郎或新娘，得到回答後，圍觀的羣眾就哈哈大笑，看樣子，他們説唱的都是希望、祝福和挑逗新人的話。小夥子們不停地説唱歡跳，有時把新娘、新郎也引進圈中一起跳，不斷地把婚禮推向高潮。這時閃光燈不停地閃着，攝像機噠噠地響着，樂隊聲、唱聲、笑聲融為一體，好不熱鬧。圍觀的羣眾越來越多，有時引起交通堵塞，需交通警察前來疏導。

待跳舞結束後，新人又乘着彩車奔向另一場所，以進行婚禮的下一個程序。在大街上舉行跳婚禮舞，也算是塞得港的一景吧。每逢埃及的節假日，也是舉辦婚慶的佳日，晚上走到街上總能碰上這樣熱鬧的婚禮場面，甚至能碰上兩三起。

阿拉伯城

阿拉伯城是塞得港的自由市場。這裏有好幾條街，有的街一律是小店鋪，有的街兩邊設滿了小攤位。銷售的商品有家用電器、各式服裝、各種面料、日用百貨，有的店鋪還是金銀珠寶專賣店。這裏的商品大多是進口商品，亞洲的商品佔多數，西班牙、希臘、意大利、英國、法國的商品也不少。中國的商品大的有“鳳凰”牌自行車，小的有兒童的“中國功夫”衣等。有的街道兩邊擺滿了成堆的進口廉價衣服，都是來自歐洲的二手貨。有的街是賣食品的，各種麪包、肉食、乳製品、乾果和水果等。有一條街是專賣蔬菜和水產品的。

整個阿拉伯城，除小店鋪街稍整潔外，其他各條街衞生狀況都差，剛出鍋的大餅子竟裝在麻袋裏扔在地上。各種貓滿街亂竄，在塞得港很少看到狗，而貓卻常漫步街頭。特別是賣水產品的街最髒，讓人難以插足，但令人奇怪的是衣着講究的阿拉伯太太們，腳穿漂亮的高跟鞋，腳踏泥水竟毫不介意。

阿拉伯城每天都吸引來自四面八方的各階層人羣，十分擁擠。汽車鳴笛聲、叫賣聲、討價聲，再加上阿拉伯音樂聲混雜在一起，喧鬧異常。

此外，每條街都設有咖啡茶座。這些茶座都是身穿阿拉伯大袍的老頭光顧的地方。他們喝着茶，聊着天，吸着具有阿拉伯特色的共用水煙袋，眼觀六路，耳聽八方，逍遙自得，但一聽到廣播啦叭播放“古蘭經”（每天統一播放五次）時，這些老者都無一例外地、齊唰唰地面朝“沙特”方向跪地俯首禱告。

中國在塞得港的領事業務就是船務

十月戰爭前，中國在塞得港設有總領事館，後因戰爭關係，總領事館改設在亞歷山大。根據我國過往蘇伊士運河船舶的需要，1980年，我在塞得港又設一總領事辦公室（全稱是“中華人民共和國駐亞歷山大總領事塞得港辦公室”）。

1979年，外交部與中國遠洋運輸總公司達成協議，塞得港總領事辦公室的編制共五人（領事、副領事、財務、司機、廚師各一人），全部由中遠派出，領事有雙重身份，既是領事又是航運代表。

總領事辦公室設立後，對外掛國旗，地方政府視我為領團成員。我領事除與當地政府和外國駐塞得港領團進行交往以及辦理大使和總領事交辦的任務外，大量的工作是處理船務。

隨着我國改革開放和對外貿易的不斷發展，進出口商品額逐年增多，過往蘇伊士運河的懸掛中國國旗的船舶和中國的租船以及中國同其他國家的合營公司的船舶量也日益增多，1981年為717艘，1982年為870艘，後來每年增至近千艘。

船務工作也是包羅萬象的：瞭解船舶運載及船員情況；簽署海事聲明；傳達船公司對船舶的指示；協助船舶購海圖、技術物料和伙食等；審核船舶的過河費；為船員轉送信件、報紙；安排生病船員就醫；處理船員死亡事宜，以及處理各種各樣的海事等。

從地中海方向來的南行船，一到塞得港錨地，辦公室人員一般都要登輪辦理有關事宜。從紅海方向來的北行船舶，如遇突發事件，以及更換船員等，辦公室人員都要緊急駕車200公里前往蘇伊士登輪處理。辦公室的人手雖不多（僅三名業務幹部），但保證了我國每年近千艘船舶安全過河的任務。

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文字轉自 |《中國外交官在非洲》（2005年出版）

作者 | 石銘  圖片 | 網絡

編輯 | 外交官説事兒 青巖