混動車開啓整車智能化時代，嵐圖追光PHEV有何秘密武器？_風聞

在12月5日的嵐圖2023科技日上，嵐圖追光PHEV車型上市，新車售價區間為售價25.28-35.88萬元。作為一款新能源行政級轎車，嵐圖追光PHEV有望打破“56E”在高端市場上的壟斷地位。

事實上，嵐圖追光這款車早已於2022年年底上市，只是在初期，新車僅提供純電動版本。而此次上市的追光PHEV車型，一方面為嵐圖追光的消費者帶來了更豐富的動力結構，而另一方面也實現了混動車型的整車智能化。

首先，嵐圖追光PHEV具有更高的實用性

對於行政級轎車的消費者來説，大家在選車時除了追求豪華的體驗外，也追求較高的實用性表現。

相較於純電動車型，嵐圖追光PHEV最為明顯的一個特徵，就是打破了“續航焦慮”。

這款新車採用嵐海動力的PHEV結構，配備了一組1.5T發動機以及全系雙電機四驅的構造，屬於串並聯混動結構。在實際的使用中，嵐圖追光PHEV不僅擁有5.4L/100Km的虧電油耗，同時還具備262Km的CLTC工況純電續航里程、1260Km的綜合續航里程。

對於一台行政級轎車來説，能做到低油耗、長續航以及可油可電的驅動能力，可以為用户提供更強的實用性表現。同時，由於該車全系採用雙電機四驅結構，因此其零百加速時間也僅為5.9秒，加速性能方面媲美搭載3.0T發動機的同級別燃油車型。

而在舒適性方面，嵐圖追光PHEV依然配備了空氣懸架和CDC魔毯懸架系統。

在行駛過程中，車輛的懸架控制系統可以依託ADAS的前置攝像頭來判斷前方路況，從而調節底盤高低、軟硬，為車內的駕乘者儘可能提供舒適、平穩的出行環境。

天元架構發佈，嵐圖追光PHEV開啓整車智能化時代

在此之前，其實不少品牌的PHEV插混車型，在智能化表現方面，都偏向於燃油車：雖然有一定的智能化表現，但並不算高。而嵐圖追光PHEV，率先開啓了混動車型的整車智能化。

其中，在嵐圖科技日上發佈的天元架構以及AI能量管家，可以説正在為整車智能化進行鋪路。

在2022年，嵐圖汽車正式發佈了ESSA+SOA智能電動仿生體。而在今年的嵐圖科技日，嵐圖正式將SOA電子電氣架構命名為天元架構。

簡單來説，天元架構應用在嵐圖追光PHEV車型上，可以實現車輛軟硬件的迭代進化。例如針對車輛的L2.9級智駕輔助系統，基於天元架構，有望在後期實現功能性的拓展，在NOA高速點對點智駕的基礎上完成進一步的功能升級，從而實現“常用常新”的能力。

而AI能量管家也為嵐圖追光PHEV的系統，帶來了AI大模型時代的智能化解決方案。

AI能量管家不僅為車輛提供了純電模式、直驅模式、混聯模式、增程模式、怠速發電和能量回收等動力模式。

同時，針對不同路況、不同駕駛狀態以及電池SOC數據，AI能量管家可以做出最節能、最性能的動力方案選擇，從而覆蓋100%路況、100%用車場景。對於用户來説，在駕駛嵐圖追光PHEV出門的時候，完全不用考慮電量、無需糾結混動模式，只管駕駛，就能兼顧性能與經濟性。

寫在最後：

在12月5日，嵐圖追光PHEV已經面向全球上市。這款擁有混動系統、擁有高度智能化能力的新能源行政級轎車，可以説真正面向了未來。依託更智能更豪華、更便利更好用的產品特點，嵐圖追光PHEV也有望在投入市場競爭後，具備超高關注度，從而在正面與BBA的“56E”對壘。