領跑新能源佈局的最優解，被天貓養車找到了？_風聞

出品 | 子彈財經

作者 | Cecilia

編輯 | 閃電

美編 | 倩倩

審核 | 頌文

汽車，從來都是一個全球化的支柱性產業。

而世界汽車市場，近年被中國新能源汽車的“狂飆”攪動的日新月異：2022年全球新能源汽車銷量為1148萬輛，同比增長89.1%，首次突破1000萬輛大關。

其中中國的電動車銷量翻倍，超過600萬輛，連續8年保持全球第一，是歐洲和美國電動車總銷量的兩倍多，佔了全球新能源汽車銷量額的一半還要多。

雖然新能源汽車的購買力越來越強，但在個性化養車方面，很多服務還沒跟上。

一方面是爆發的市場，一方面是用户亟需被滿足的需求，這就需要有經驗、有能力、有格局的頭部企業率先站出來。

最近，汽後市場就出現了首個一站式養車連鎖品牌與新能源個性化貼膜、改裝領域垂直連鎖體系的戰略級合作——天貓養車與藍電強強聯合。

據「界面新聞·子彈財經」瞭解到，雙方未來將在門店管理、供應鏈共同開發、品牌宣發資源等多方面進行深度結合，推出Max、Pro、Air三種門店模型。

2023年，新能源售後維保規模預計近400億元，2025年有望超800億元。

這背後，天貓養車的新打法，或許能給佈局新能源行業帶來新想象。

**1、明明是後浪，憑什麼卷贏同行？**這些年，中國汽車市場發生了兩大關鍵性的變化：

**最為明顯的是新能源汽車發展突破預期。**2022年，我國新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，而《中國新能源汽車產業高質量發展報告2023》顯示，2023年新能源汽車年銷量向千萬輛邁進，市場下沉趨勢也進一步明晰。

**同時，消費主力也發生了從中年人到青年人的變化。**數據顯示，2017年至2021年，30歲以下新車已購用户佔比從19.1%上升到30.4%。

所以汽後市場一個新的行業共識是，新能源戰略是廣大汽後服務商通往未來的一張船票。

但對於如何花錢，年輕人更有自己的原則，“70後”花錢要看到實物，“80後”學會了為服務買單，而年輕人們則更願意為了體驗付費。體驗是產品、服務和精神文化的結合體，簡而言之就是：拒絕被消費主義洗腦。

而想要真正佈局好新能源，就要在三個關鍵詞上做好迭代：產品、服務和流量思維。

1、在產品和服務上升級

2019年12月，天貓養車第一家門店開業，按照入局時間來看並不算早。

但天貓養車迅速形成了跟其他品牌最大的差異化，在於不是站在某個產品上看問題，而是直接給消費者解決方案。

天貓養車從成立之初就確立了洗美保模型，門店盈利點來自美容與維修業務。天貓養車總經理李逸曾表示，“洗美”和“保養”就是天貓養車的兩大犄角。

而到了新能源時代，作為新能源汽車核心三大件，動力電池、電機和電控技術，仍然牢牢掌控在上游的主機廠與品牌商手中，大多通過直營店OTA升級手段進行解決，進入到售後市場的容量小；而對新車車主來講，需求最大的是洗車、美容，再加上目前新能源車的購買人羣，加上新能源汽車的平均年齡尚淺，都是90後甚至00後，他們對個性化的需求會比較高。

可以説，如今新能源車爆發衍生了大量的美容需求，與天貓養車的初始模型剛好匹配。

2023年，天貓養車就推出涵蓋新能源汽車專項服務的貼膜中心、改裝中心等。今年10月，天貓養車對“洗美保”模型進行再升級，推出「S店」，新增了“輕改”、“貼膜”等業務。

「S店」不僅對用户來説做到了專業、全面、一站式的養車服務，對很多面臨新能源轉型的傳統門店來説，更是降低了轉型的門檻。

2、在流量思維上升級

中國汽車後市場在發展期經歷過「渠道為王」的渠道戰，在市場成熟期經歷「價格為王」的價格戰。

如今新能源市場帶來了很多機遇，同時也帶來了巨大的行業焦慮。

而天貓養車的做法是，沒有用價格戰爭奪流量，而是用口碑爭奪用户心智，迴避了與其他品牌的低價血拼式競爭。

過去，天貓養車是行業首家提出“三個拒絕”的口號；今年雙11，天貓養車將過去的“三個拒絕”升級為“三個必賠”：

天貓養車全國2000+門店承諾假貨必賠、宰客必賠、過度保養必賠，同時，更承諾“假一賠三”，天貓養車所有門店，違反承諾，一經定責，堅決按照規則處罰，絕不姑息。

可以説，面對更年輕的車主，天貓養車做到了不僅省心，還更加放心。天貓養車是目前行業裏為數不多滿足用户既要、又要、還要的品牌。

企業敢在新能源轉型上打頭陣，捨得花錢投入，這背後是雄厚的資本和對用户的責任與誠意。

**2、拼噱頭還是動真格，天貓養車到底能帶來什麼？**新能源之於天貓養車，不是營銷噱頭或者促銷手段，而是戰略舉措。

首先，天貓養車佈局新能源相比於其他品牌的另一大優勢——數字化。

作為以互聯網基因出身的天貓養車，其主打的口號是“智慧養車”，何為智慧？

第一是天貓養車具有高效AI服務體系。從預約服務、到電子單據、到數據維保方方面面，從大數據的層面為車主做好每一輛車的“保養管家”，舉個例子，天貓養車的F6智慧系統不僅具備強大且完善的服務數據庫，而且在全國具有超200萬核心維修技師儲備，為汽車後市場新能源轉型提供數據支持和專業人才支持。

第二層的含義是，天貓養車引入了先進的互聯網技術和智能化設備以及創新的門店模式，來幫助傳統後市場門店轉型升級，從標準化的打造體系去為每一家門店做詳細規劃。

天貓養車的系統協同化程度相當高高，在門店運營系統中包含門店SAAS系統、技師人員薪資管理系統、產品服務系統等等，技師可以看到自己的收益，客户可以看到自己的訂單報價，做到內外透明一體化，這就保證了加盟的同時還不會降低服務品質。

在產業上游，天貓養車沉澱了大量的汽車維修保養相關數據具備智慧經營的能力；中游投入幾個億打造智慧供應鏈和門店管理系統；下游通過天貓養車App，打破了時間和空間的限制。

新能源行業的爆發之下，表面上看是“搶地盤”之戰，到最後拼的還是“挖地道”的能力。

目前，天貓養車已與多家新能源車企合作，獲得包括小鵬、零跑在內的多家電動車品牌本地服務授權，已有幾十家天貓養車店換上新能源雙門頭，這代表的是車企品牌對天貓養車的信任。

據「界面新聞·子彈財經」瞭解，未來天貓養車還將打造新能源城市專修中心，即每個地級市建立一個維修中心，打造全國服務網絡，解決新能源車電池的維護、保養方面的問題。

數字化，讓天貓養車做到了從“憑感覺”到“數據説話”。

更重要的是，從互薅羊毛到“一石三鳥”。

在天貓養車看來，新能源汽車售後不是一下爆發的，而是需要在新能源車領域做大量基礎建設的投入，比如和個性化有關係的貼膜和輕改，需求量將會越來越大。

這次天貓養車與藍電簽訂合資協議，正式宣佈展開全面合作，背後就是天貓養車對新能源的佈局。

一方面對像藍電這樣的品牌來説，只有跟天貓養車合作，才能通過天貓養車整個供應鏈的優勢，構建專屬產品線。

李逸在接受「界面新聞·子彈財經」採訪時談到，“對藍電來講，積累了團隊培養的能力、積累了線上的用户的線上線下的營銷能力以及產品的定義能力，在增加了品牌力的同時還降低供應鏈的成本。”

天貓養車與藍電將進一步加快供應鏈資源整合，根據年輕化新能源車主需求，研發符合消費趨勢的新貨品，雙方會對每個品類進行深度溯源，從源頭工廠開始合作，嚴格把關每一個生產環節。

而另一方面，對天貓養車這個超級品牌本身來説，整合供應鏈也將伴隨全場景的擴張，不斷迭代升級。

比如，天貓養車藍電Pro店則是標準業務門店，專注於膜類、精品類和輕改類業務，同時與Max店形成聯動，重改和個性化定製業務交由Max店負責。

這意味着，天貓養車與藍電的合作模式具有很高的靈活性和可擴展性。據瞭解，2023年12月，第一家天貓養車藍電Pro店將落地江門。根據規劃，未來三年天貓養車藍電門店至少落地300家。

可以想象，未來將有更多場景不斷被激活，是用户、合作品牌和天貓養車的三贏。

3、結語消費端的爆發也在倒逼着品牌端企業進化。

用户需要的不是形式的改變，而是背後的優質服務，與用户建立信任才是解決這個行業頑疾最關鍵所在。

近幾年，天貓養車頂住了經濟下行的壓力，開店超過2000家，驗證着天貓品牌在汽車後市場極強的影響力；而作為獨立第三方汽車後市場服務平台，天貓養車掌握了全國98%主流車型的精準養車方案，更證明了天貓養車商業模型的生命力。

要禁得起誘惑，不為了追風口無序擴張，更要敢於突破創新，守住風口之下的自身優勢。

正如李逸所説，“不斷地在服務體驗上，在用户最痛的點上去做提升，這樣才能真正長期發展，贏得市場。”