呵呵！俄羅斯今年靠石油多賺110億美元，由福爾摩斯小説中地址註冊艦隊運出_風聞

克里姆林宮5日宣佈，俄羅斯總統普京將於6日訪問阿聯酋和沙特兩國，石油生產合作將是討論的主題之一。自俄烏衝突爆發以來，俄羅斯參與的“歐佩克+”機制運轉良好，通過減產協議保障了油價的堅挺。

在此之前，西方國家既想要阻止俄羅斯從石油出口獲取過多收益，又要滿足發達國家對石油的需求，於是給俄羅斯石油定下60美元一桶的上限價格。不過有國際機構分析指出，俄羅斯實際的平均出口價格大約是72美元一桶，據此測算俄羅斯今年的石油出口收入要比西方“允許”的上限高出110億美元。

據悉，國際市場為了繞開制裁獲得俄羅斯出口的石油，已經發展出一套複雜的交易網絡：比如俄羅斯石油出口的大客户均是衝突爆發前從未聽過的“皮包公司”，其中一家公司竟然以《哈利波特》中一個角色的名字命名；而負責將俄油運往全球的則是一支龐大的“影子艦隊”，比如兩艘掛着喀麥隆國旗的鏽跡斑斑的貨輪，其中一艘的公司註冊地點竟然在貝克街221號（福爾摩斯小説中虛擬的家）。

繞開西方制裁

交易轉入地下，背後實控人不得而知

據專家估計，俄羅斯或將在不久後的將來超越沙特阿拉伯，成為“歐佩克+”機制中最大的石油出口國，對全球能源市場有着舉足輕重的作用。不過在俄烏衝突爆發後，俄羅斯石油的經銷網絡和買家發生了巨大的變化。

▲俄羅斯石油出口量有望超過沙特

在俄烏衝突爆發之前，俄羅斯的大部分石油出售給歐盟國家，主要的銷售網絡是由在倫敦和日內瓦等地工作的一小撮“能力和人脈無比強大”的商人們處理。維多集團、嘉能可集團和托克集團等大型能源貿易商是其中的主導力量，2021年這三家集團合計運輸了俄羅斯當年出產的約40%烏拉爾原油。

隨着衝突的發生和西方各國的制裁，這三家公司退出了俄羅斯原油貿易。取而代之的是一個由規模更小更分散、更難以追蹤的“皮包公司”組成的銷售網絡，這些公司的組織隸屬關係不明確，總部註冊地分散在迪拜、新加坡等地。

根據歐洲KSE研究所彙編的數據，除印度石油公司這樣的大買家外，如今俄羅斯石油的前五大零售客户都是在衝突爆發前並不知名的實體，其中一家是在俄烏衝突發生後才成立的。

據悉，一家名叫貝拉特里克斯的能源公司，名字竟然來源於《哈利波特》小説中的一個角色。研究顯示，這家公司與俄羅斯的石油生產商有着密切的聯繫。例如，2023年前9個月，貝拉特里克斯處理了俄羅斯第三大石油出口商Surgutneftegas約20%的發貨量。貝拉特里克斯成立於2021年，在俄烏衝突爆發前，它的業務量為零。

而北極軸公司成立於2022年2月15日（即衝突爆發前9天），並只從俄羅斯石油公司一家購買原油，佔該公司發貨量的三分之一。

“整個事情都轉入地下了。”俄羅斯天然氣工業股份公司營銷和貿易公司的前石油部門主管阿迪·伊姆西羅維奇表示，“我們不知道誰在做石油貿易、是如何做的，以及交易的地點和時間。”

神秘的“影子艦隊”

俄羅斯約七成原油出口由這些船隊運出

俄羅斯石油貿易的神秘性，可以從希臘海灘上的一幕窺見一斑。

今年9月，有媒體拍到“圖巴”和“辛巴”兩艘貨輪在希臘港口附近漂泊，其中“辛巴”號被人看到用管道將船上的石油輸送給前來接應的小船，小船再將石油運到這兩艘大貨輪不被允許進入的歐盟港口。更值得懷疑的是，“圖巴”號還向國際海事組織虛報了GPS定位座標，比其真實位置偏離了約6海里。

這兩艘加起來“57歲高齡”的貨輪已經鏽跡斑斑，懸掛的是喀麥隆國旗。喀麥隆作為船旗國（船舶註冊進行國際貿易的國家），被監督航運安全標準的《巴黎港口國控制諒解備忘錄》視為“風險極高”的國家。

▲“辛巴”號貨輪已經鏽跡斑斑

這兩艘貨輪的保險公司是一家叫做“大陸保險集團”的企業，“大陸保險集團”旗下的所有貨輪除了一艘以外都掛着喀麥隆國旗，且在今年都曾進出過俄羅斯的貿易港口。這些貨輪的運輸能力加起來超過1000萬桶石油。網絡信息顯示，“大陸保險集團”在塞內加爾有一處辦公地址，並有一個愛沙尼亞號碼作為聯繫方式，不過這兩個線索都無法找到該集團的真實辦公場所。

從國際海事組織掌握的一些信息來看，“圖巴”號和“辛巴”號在過去幾個月內去過喀麥隆、俄羅斯、塞舌爾、馬紹爾羣島、斯里蘭卡、烏克蘭、愛爾蘭等地，行蹤軌跡十分複雜。更有意思的是，如果要查詢這兩艘船的註冊信息，不同的海事信息庫會給出截然不同的答案，分別稱這兩艘船註冊在東京、科倫坡、敖德薩、塞舌爾等地，當然都與實際情況不符。

比如，其中一條檢索出來的信息稱，“辛巴”號的船主在斯里蘭卡首都科倫坡的某棟辦公樓的8層，但事實上，這棟辦公樓根本沒有8層那麼高。更有甚者，一條登記信息顯示，“圖巴”號隸屬於一家叫做“地中海航運”的公司，而這家公司的註冊地址是貝克街221號，即福爾摩斯在小説中虛擬的住址。

美國國際經濟戰略研究所高級研究員卡希爾介紹，歐美也針對俄羅斯的反制裁措施採取了一定的應對措施，但收效甚微。比如美國將8艘違反60美元價格上限的石油運輸船隻列入制裁名單，還至少向8家貿易商致電詢問是否以高於60美元的價格購買過俄羅斯石油。英國則以股東結構不透明為由對一家註冊在迪拜的船運公司展開調查，歐盟也針對石油走私“重災區”希臘發起了調查。

不過卡希爾表示，這些努力的作用不大，有很多服役時間較長的“老年油輪”目前遊離在國際海事監管體系之外。據估計，俄羅斯出口的原油大約有70%經由這些不受監管的“影子艦隊”運出，還有30%通過希臘等國家的港口從正規渠道運出。

崔小月