空姐們紛紛轉行賣新能源車了？_風聞

出品|三言Pro

作者|雨辰

這幾天，關於空姐轉行賣新能源車的話題挺火，在小紅書上有不少自稱是空姐的博主分享了自己轉行的經歷。

我們只要搜索關鍵詞“空姐賣車”、“空姐轉行”或者“空姐+某新能源品牌”就會有大量的圖文消息。

其中尤其以蔚小理等新能源汽車品牌居多，而在蔚小理中理想相關的帖子最多，我們很容易就會搜到“空姐轉戰理想”的話題。

這不禁讓人好奇，是否真有那麼多空姐轉戰新能源汽車銷售，或者這只是一種噱頭？

大批“空姐”轉戰新能源汽車銷售？

不少“空姐”談到了自己轉戰的理由，很多提到了空姐工作很辛苦，工資也不高，很焦慮。

比如這位“空姐”在“空姐轉戰理想人”的帖子分享了自己的經歷。她稱做了4年空姐，“終於結束了不用再被早班的鬧鐘驚醒，不用再春節一個人呆出租屋裏偷偷流眼淚，不用再為了第二天的檢查提心吊膽，不用再為了大練兵焦慮，不用再被黑名單煩惱……”

不過她下句就説覺得乘務的工作有點安逸，養老了，所以自己不想安逸就加入了理想。

聽着總有種奇怪的感覺，一會説焦慮流淚，一會説安逸。

在評論區，有網友問到空姐的收入，她回答稱國內普通艙飛滿的情況下月薪1.3萬以下，國際線最高1.8萬。

不過，她並沒有直接回答自己的收入，她給出的是行業大體薪資水平。

筆者翻了下她的其他帖子，這位空姐小紅書賬號中最早的帖子發佈於今年2月份。

時隔幾個月後的11月24日，她發了第二篇帖子，她分享了自己當空姐的一些照片。當時她稱自己裸辭。

11月25日，也就是第二天她就宣佈成為理想銷售了，也就是前面的“轉戰理想人”的帖子。

再後面，她還分享了自己理想培訓以及有關汽車銷售的信息。

不少“空姐”的理由是“挑戰更多可能”，還有説“辭去航天夢”（航空和航天都分不清），甚至有人説“脱去了孔乙己的長衫”，就換個工作扯得也太高大上了，就沒有上面那位空姐説的實在了。

她們中很多人都是最近幾個月入職成為新能源汽車銷售的。

筆者發現不少“空姐”的賬號其實並沒有發過幾個帖子。各種信息來看，她們應該是剛加入汽車銷售行業。

齊刷刷的空姐背景，然後成為汽車銷售，類似的轉戰的宣言。客觀地講這就是抓流量，然後引流賣車。

更有網友直言，這就是新能源汽車的廣告，吸引油膩男。確實很多文案都是大概的套路，一張空姐制服照再配上些轉戰某某的文字，歡迎找她買車，營銷味十足。

總體而言，對於她們“空姐”的身份其實很難核實，不少人也只是發了幾張所謂空姐制服照，然後一番空姐妝容。這本身並不能説明什麼。

當然，筆者確實也看到有一些博主曬出了飛機上的工作照或者證件，但對我們普通人來説，也很難做出準確判斷。

其實我們先不管空姐身份的真假問題，單看空姐這個標籤就是流量密碼。

其實有時候我們很容易被流量裹挾了，只能看到我們想看的內容。就像你一直關注空姐和汽車，就會大量的相關內容推送給你，但是事實上真有那麼多空姐轉行汽車銷售嗎？

我們換個思路，看看新能源銷售到底有什麼吸引人之處？能不能受到空姐們的青睞？

新能源銷售真的吃香嗎？

空姐辭職了能幹啥？

在小紅書上，有很多關於空姐轉行的帖子，當然不止汽車銷售，還有奢侈品銷售、帶貨、轉行HR，還有當老師的。

一位前航空公司從業人員、航空博主分享了他關於空姐轉行的工作類型，大概有這幾種：空乘學校老師、創業、公務員、在某公司做前台、行政、助理、銷售、商務等工作。

空姐的選擇其實也挺多，她們經過專業的培訓，在待人接物、儀表姿態上等人際交往上有優勢。

説實話，她們相比一般人應該不難找工作。起碼像公司前台、行政、助理、銷售、商務這種工作應該好找。

至於找哪個工作，其實很大程度要看薪資的問題了。

空姐的工資並沒有想象中的高，但確實是一個看起來比較光鮮的工作，可能也就看起來而已。

空姐的工作也很辛苦，黑白顛倒、滿世界飛，基本沒有交際圈，工資大部分也就1萬出頭。

那新能源汽車銷售待遇和前景如何呢？

筆者從招聘平台上瞭解到了蔚小理的銷售人員的薪資範圍。

以北京為例，理想汽車銷售人員薪資組成是無責底薪8000元+提成，薪資範圍為1.2萬到4萬之間，不同崗位略有差別，但基本都在這個區間內。

該職位對應聘者除了要求熱情外，還對專業知識有一定的要求，但基本是關於銷售人員的普遍要求，並沒有特別之處。也沒有對空姐有特殊的説明。

筆者又看了蔚來和小鵬的招聘情況。蔚來的底薪稍微低一點，為5500元，但總體薪資範圍大體與理想近似，從1.3萬到3萬。

而小鵬的銷售薪資明顯要比前兩家低，底薪6400元，總體薪資範圍為1萬到1.5萬。

事實上，從“空姐”們轉行的帖子也能看出，小鵬的帖子就明顯少了很多。

從薪資上看，理想的底薪是最高的，綜合薪資也是第一梯隊，在蔚小理中確實更有吸引力。

這似乎也解釋了為啥會有“空姐轉戰理想”的話題，帖子也明顯多於其他兩家。

從職業的性價比上，空姐轉汽車銷售似乎有其合理性，但到底有沒有到達外界所説的“集體轉行”是個疑問。

筆者主觀感覺，遠遠沒有到達“集體”的程度。事實上要驗證這種觀點也有辦法，那就是問問真實的線下門店。

諮詢了多家線下門店

答案有點意外

首先需要説明的是，筆者僅諮詢了北京地區的蔚小理的部分線下門店，結果僅代表北京地區的情況。

之所以做這個説明，是因為筆者看到“空姐們”的地位分佈在全國各地，並沒有明顯的地域特徵。

選擇北京的原因也很簡單，因為北京這種一線城市，新能源汽車保有量大，廠商的門店也多，薪資也高，能吸引打工人。

首先來看理想，説實話問人家銷售有沒有空姐是有點尷尬的，我只能儘量換着法問。

不過，對方還是對我的提問感到吃驚，最後只説了不知道。接電話的是位男銷售，聽語氣確實有點煩了。

再去問其他門店，我就聰明瞭，只説要找女銷售，和女生聊反而順利些。

蔚來的一位女銷售稱蔚來的門店男女銷售都有，但是據她所知絕大多數都是男性，也沒有聽説有女銷售是有過空姐經歷的。

小鵬的女銷售也告訴了筆者同樣的結論，她表示自己的店裏總共10名銷售，僅有她一名女性，女銷售很少，空姐當銷售的沒聽説過。

這位女銷售認為空姐可能只是一個噱頭而已。

儘管我們不能得出一個確切的結論，但筆者覺得空姐轉戰新能源的勢頭也沒有想象中的猛烈，可能有部分空姐確實轉了這行。不排除有人在利用空姐的標籤博取流量。

空姐本身就只是一個普通的服務型工作，但確實有些人對這一職業有偏見。

在互聯網語境裏，空姐確實容易吸引人的注意，究其根本還是大眾對這一職業缺乏認知，把空姐想象得過於光鮮。

別説空姐了，編制內的人轉行也不是什麼稀奇事，現在哪有什麼鐵飯碗。

是噱頭還是真趨勢，都在大家自己的判斷。