3元就可隨地叫車定製線路，網約車的對手來了_風聞

今年以來，受多種交通方式的衝擊，有多地公交被曝出了停運的消息。

           

今年2月23日,河南商丘公交公司在官方公眾號“商丘公交”發佈通告稱,3月1日起暫停運營商丘市市區公交線路。2月12日,黑龍江省漠河公交公司也曾發佈通告稱,由於虧損嚴重,決定2023年2月15日起城市公交暫時停止運行。

           

7月河北保定多條公交線路陷入停運，8月湖北黃石70輛公交停運，9月湖南衡山縣和雙峯縣公交公司分別宣佈全城公交停運。   

           

公交車被曝停運，客流量減少是根本原因。隨着私家車和網約車逐漸增多，受多種交通方式的衝擊，乘坐公交車出行的市民開始減少。乘坐人次過少、公交補貼不足、公交公司虧損，公交經營困難已是“公開的秘密”。

           

在這樣的背景下，一種新的公交經營模式開始出現。

           

前不久，無錫市出現了“網約公交”。所謂網約公交，就是指公交不再按照固定的站點發車，可以動態調整線路，可在線隨時叫車。  

 

           

通俗説就是公交版的網約車，實行“互聯網+公交”的網上預約運營模式，有乘客端App，可以動態顯示公交信息，平日裏公交車就和網約車一樣在市區內巡遊，接到單子後就去拉乘客上車，堪稱是大號網約車。

           

但由於網約公交車定價低廉，只需要3元錢就可以隨時約，應答時間一般是在3到5分鐘左右，時間與正常的網約車相差不大，乘客們普遍覺得很有吸引力。據媒體報道稱由一開始每天20多單，到目前單日高峯超過200單。   

           

值得一提的是，動態調整線路的巡迴公交運營模式，早在2016年12月，滴滴就曾在北京、成都等地低調上線試運營。

           

據滴滴方面介紹，開通地區的用户可通過手機客户端滴滴出行來呼叫小巴，小巴會智能計算乘客上車點和下車點，乘客選擇確認後，就會通知用户小巴到達的時間和地點並完成服務。

           

由於共享單車同樣專注於城市短途出行，相較於滴滴的小巴服務價格更低，出行受交通狀況影響小。相比之下小巴不僅需要專業車輛，還要額外支出運營成本，故滴滴後續並沒有大範圍推廣。

           

今年11月，滴滴重啓了小巴服務，但是和之前的滴滴小巴相比，重新推廣的滴滴小巴已經變成了拼車單，以補充司機師傅單量。也就是説，對於司機而言，接小巴單就是接拼車單，只是乘客端顯示的是小巴訂單，車輛也是正常的網約車輛，不是真正的巴士。

               

而目前，不止無錫有了網約公交車，今年9月，浙江台州公交也推出了網約小藍巴，能夠滿足“個性需求、隨時發車、動態路線”等多種需求。

           

可以肯定的是，對於部分地方的公交公司而言，跑起來總比趴窩要好，載着乘客跑總比空駛強，跑網約車不僅不會給公交公司增加負擔，還更容易調動公交司機的積極性。

           

與滴滴正在運營的小巴服務相比，地方推出的“網約公交”使用的是嶄新的新能源公交車，同樣採用互聯網運營隨叫隨到的模式，具有靈活、機動和高性價比，在無地鐵、輕軌的三四線城市，如果有越來越多的網約公交車出現，後續有可能成為網約車輛的一大競爭對手。   

           

部分網約車平台推出低價拼車單原本是想“卷死公交”，現在可能要被公交公司反捲了。